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深圳地铁10号线1012标隧道区间施工组织设计 - 图文(5)

来源:网络收集 时间:2026-08-25
导读: 深圳地铁10号线甘坑~凉帽山区间隧道 1012标段实施性施工组织设计 2.3、临建总体布置 2.3.1施工便道 现有道理基本满足施工要求,待条件成熟时进行硬化及安全防护。材料运输通过现有便道运入施工场地。 2.3.2 施工场

深圳地铁10号线甘坑~凉帽山区间隧道 1012标段实施性施工组织设计

2.3、临建总体布置

2.3.1施工便道

现有道理基本满足施工要求,待条件成熟时进行硬化及安全防护。材料运输通过现有便道运入施工场地。

2.3.2 施工场地

施工场地计划租用规划斜井左侧地皮自建,设置空压机房、制作拱架及钢筋场、材料库、并设置搅拌站,解决初期支护期间喷射混凝土材料。计划租用明挖段右侧现有厂房作为办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施;统一采用彩钢房结构,生活区统一规划,集中布置。

2.3 .3施工用水

在精华机械租赁公司右侧山坡上设置高压水池(钢板拼接)如后期水压不能满足施工要求时通过安装增压水泵来解决。通过Ф150的钢管将水引至洞口及工作面,供生产用水。

2.3.4施工用电

施工用电采用永临结合方案,永久性用电从附近高压线接入,在洞口左侧50m左右安装一台800KVA变压器。前期工业电未到位的情况下可自发电,安装一台200KW内燃发电机。

2.3.5征地拆迁

目前DK22+806.733~DK22+869.87明挖段两幢厂房未拆迁,中国南方电网龙岗10KV线路220KV李朗站线路未迁移,导致明挖断目前无法施工。

第三章、施工方案和方法

3.1施工方案综述

3.1.1明挖段施工

施工步骤:围护结构钻孔灌注桩和旋喷桩施工→明挖段土石方分段分层开挖

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→支护体系(二层钢支撑,三层混凝土支撑)→明挖段车站开挖到底→暗挖段车站开挖和明挖主体结构同时施工→暗挖段衬砌完成→明挖段结构封口→回填。

1)围护结构:本站基坑深度达30m,属于深基坑,采用钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。先行施工围护桩,再进行基坑开挖,并随开挖及时进行钢支撑支护,围护桩采用旋挖钻成孔,商品砼灌注成桩。围护桩施工时,采取间隔跳桩顺序进行施工。

2)土石方分段分层开挖:土石方开挖由西向东进行,开挖纵向分段、水平分层施工,纵向分段以18m为准,水平分层以3m为准。开挖采用挖掘机为主,人工辅助,按台阶法接力传递方式,逐层向上倒运至地面,直接装车外弃。在开挖终点段使用龙门吊,将弃土上吊出碴。开挖至底部30cm位置时,由人工持风镐开挖,避免破坏开挖底部原状土。

3.1.2围护结构

3.1.2.1 钻孔灌注桩施工

1)工艺流程

钢筋骨架制作 制作护筒 平整场地 测定孔位 挖埋护筒 钻机就位 钻 孔 第一次清孔 测孔深、沉淤 安放钢筋骨架 安放导管 泥浆补充 泥浆处理 16 中国铁道建设总公司 清理、检查 二次清孔 测沉淤 深圳地铁10号线甘坑~凉帽山区间隧道 1012标段实施性施工组织设计

图3.1-1 冲击钻灌注桩施工工艺流程框图

2)冲击钻施工程序

施工准备→测量定位→埋设钢护筒→配制泥浆→钻机就位→钻进→终孔→清孔→钢筋骨架制作与安装→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土

3)施工方法 ①测量控制

开孔前,桩位应定位准确,在桩位外设置定位龙门桩。

桩位轴线采取在地面设十字控制网和基准点。钻机就位时,确保垂直度偏差不大于1%。

②成孔

在钻进过程中,采用连续性筒式取土钻进成孔。

钻机就位:通过自身履带爬行至需钻桩位,由机械自身电脑控制进行钻机桅杆与机身水平和垂直调整。

埋设护筒:护筒采用厚度为4~12mm的A3钢板卷制,内径比桩径应大于20cm。钻机就位后,在测量和施工人员的指导下,钻尖对准桩位中心,钻机旋挖至一定深度,取出土后下放护筒。护筒埋深2m,当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m,根据现场情况护筒应高出地面30cm左右为宜。

泥浆制备:根据本工程地质特点,采用膨润土泥浆护壁。泥浆性能指标:一

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般地层(易坍地层)泥浆比重1.1--1.3,粘度16-20(19-28)Pa·S,含砂率≤4%。泥浆槽应制成高20cm,宽30cm,长度不小于15m,泥浆流速不大于10cm/s。制浆前,先把膨润土尽量打碎,使其在搅拌中容易成浆,

缩短成浆时间,提高泥浆质量:制浆时,可将打碎的膨润土直接投入套管内,使用冲击锥冲击制浆,泥浆的配比经试验确定,满足性能指标要求,即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存,以便随时补充孔内泥浆,泥浆池采用挖掘机挖坑,深度为3米,以露出地面为宜,周围设彩旗围护及警示标志,夜间应有警示设施。

复测、校正桩位与护筒中心偏差:护筒埋设好后,由测量人员和监理代表进行桩位复核校正。本道工序完成后,申报开孔通知单并进行钻进成孔。

③检孔

在钻孔成孔后,当孔深、清孔泥浆指标合格后,钻机移位,将检孔器放入孔内,检孔器进入孔内后,在护筒顶放样十字线,通过吊绳进行检孔器对中。检孔器对中后,上吊点(三角架、下落钢丝绳点)必须位置固定且在整个检孔过程中不能变位,否则重新对中。检孔器在孔内下落时,靠自重下沉,不得借助其他外力。如果检孔器能在自重作用下顺利下至孔底(检孔器系有测绳),则标明孔径能满足设计桩位要求。如果在自重作用下不能下至孔底,则标明孔径小于设计桩径,则应重新扫孔或重钻,至设计孔径。

当检孔器在孔顶对中下落后,通过在护筒顶观测吊绳相对于放样中心点偏移情况,可计算成孔后的倾斜度。计算结果I<1%时,满足《规范》要求,可进行下一道工序施工。计算I≥1%,则应回填,重新钻孔,直至检测合格。

④钢筋骨架制作与安装

钢筋骨架制作必须按设计图纸要求精心加工。

钢筋的品种,钢号及尺寸规格应符合设计要求,其制作偏差符合下列规定: 主筋间距:±10mm 箍筋间距:±20mm 钢筋骨架直径:±10mm 钢筋骨架长度:±50mm 主筋弯曲度:≤1% 钢筋骨架弯曲度:≤1% 钢筋骨架焊接要求:

钢筋骨架主筋全部采用闪光对焊形式进行连接,螺旋筋沿周边均匀布置。 扎口焊接时,上下主筋位置对正,保持钢筋骨架上下轴线一致。

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18 深圳地铁10号线甘坑~凉帽山区间隧道 1012标段实施性施工组织设计

钢筋骨架保护层要求:

钢筋骨架入孔时应对准孔位轻放慢慢入孔,钢筋骨架入孔后应徐徐下放,不得左右转动,严禁高起猛落、强行下放。

焊接部位表面污垢应先行清除。

钢筋骨架下放孔内符合要求后,可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑扎于孔口,以使钢筋骨架定位和防止窜动。

⑤水下砼灌注

下导管后,二次清孔,确保孔底沉渣厚度符合规范要求。

对灌注导管要检查其垂直度及其连接密封性,按期对导管进行水封试验。 下入孔内导管的底部距孔底300-500mm,并做好记录。

隔水塞用和导管口径相符的皮球。保证足够的初灌量,保证埋深0.8~1.5m,连续灌注时埋深2- …… 此处隐藏:1643字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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