北京地铁隧道防坍塌应急预案

北京地铁7号线03标隧道坍塌应急预案

北京地铁7号线03标隧道坍塌应急预案

一、应急抢险预案的方针、原则与目的

坚持“安全第一、预防为主”、“以人为本、和谐发展”的方针，贯彻“常备不懈，统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

为确保隧道开挖施工过程中出现险情时切实有效地组织抢救和正确、迅速的处理现场突发紧急情况而采取的组织措施。

主要内容包括：1、启动应急预案的边界条件；2、应急组织机构的组成；3、出现险情时应采取的主要方案和技术措施等；4、对周边环境（地面管线、建筑物等）的保护等。

目的：为企业员工的工作和施工场区周围居民提供更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序的进行；防止因应急行动组织不力、居民安置的不周或现场救援工作的无序混乱而延误事故的救援，影响周围居民的正常生活及带来的经济损失；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划

㈠、工程慨况及危险源辨识

1、工程概况

本合同段为北京地铁7号线工程土建施工03合同段，包括2站2区间，即虎坊桥站、珠市口站、菜市口站～虎坊桥站区间（简称菜～虎区间）、虎坊桥站～珠市口站区间（简称虎～珠区间）。本合同段西起菜市口大街与骡马市大街交叉口东端头（即菜市口车站终点），沿骡马市大街道路正下方向东敷设接入虎坊桥站，线路出虎坊桥站沿珠市口西大街向东经过三座人行天桥，穿过万明路与煤市街敷设接入珠市口站。

1.1虎坊桥站

虎坊桥站位于珠市口西大街与虎坊路交叉口处，呈东西走向。右线起点里程：右K6+095.716，车站终点里程右：K6+331.316，总长235.6m，标准段宽22.9m，高15.46m，车站顶板覆土厚为8.127m，底板埋深为23.587 m，总建筑面积为16559.48m²；车站全部为双层三跨三连拱断面，采用PBA暗挖逆作法施工。车站设有2条风道，4个出入口及1条疏散通道和2处预留换乘通道接口。

1.2珠市口站

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K7+299.129，终点处里程K7+532.529，总长233.4m，标准段宽22.9m，高15.96m，车站底板埋深26.091m。车站为双层三跨三连拱全暗挖岛式车站（换乘部位为单层），采用PBA暗挖逆作法施工，设6个小导洞（上层4个，下层2个），小导洞采用台阶法施工。车站附属结构包括2条风道， 4个出入口通道、1个安全疏散口和一个残疾人通道、2部地面垂直电梯。

1.3菜～虎区间

菜～虎区间线路主要沿骡马市大街道路正下方行进，区间起点里程为右K5+446.662，终点里程为右K6+095.716，全长649.054双延米。在里程右K5+815.000处设施工横通道，施工通道最终作为区间联络通道；中心里程右K6+066.000处设迂回风道；中心里程右K6+045.000处设人防段。

1.4虎～珠区间

虎～珠区间线路起点里程右K6+331.316，终点里程K7+299.129，区间全长967.813m双延米。在里程右K6+421.050处设区间1号施工竖井及横通道；中心里程右K7+021.000处设区间2号施工竖井及横通道，2号横通道最终作为区间联络通道；中心里程右K7+265.000处设迂回风道；中心里程右K7+285.000处设人防段；虎坊桥站东侧区间内设置有一条约250m长的停车线；区间左右正线之间在右K6+348.316～右K6+463.506处设单渡线。

2、危险源辨识

本标段涉及有雨水、污水、供水、热力、燃气、电力、电信、通信光缆等管线及城市主干道。

2.1虎坊桥站：车站站位范围内管线较多，其中平行于车站线路方向的五条控制性管线分别是：Ф1750的污水管、Ф1200的雨水管（路口西侧）、Ф1550的雨水管（路口东侧）、4400×2800mm（4400×2100mm东侧）的热力管沟、2000×2500mm的电力方沟；垂直于车站线路方向的四条控制性管线有Ф1050mm的污水管、Ф1500mm的污水管、2600×2100mm的热力管沟、DN500mm的天然气管。

2.2珠市口站：站位附近地下管线较多，有雨污水、热力、电力、电信等管线。其中沿珠市口大街东西走向的主要控制性管线有：南侧的热力隧道（4400×2200mm），沟内底埋深6.0m左右；南侧的电力隧道（2000×2000mm）；路北Ф2400mm雨水沟；路北Ф1950mm污水沟。穿越珠市口大街的控制性管线有：由路口南北走向引到步行街的热力

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寸分别为2800×1500mm、Ф1100和Ф1000）；横跨珠市口西大街的800×1200mm、800×1300mm的污水管。

2.3菜～虎区间：区间隧道结构沿骡马市大街正下方行进，结构影响范围内有较多重要既有管线，具体情况如下：右线南侧既有热力管沟4400×2100mm及热力小室;在里程右K5+830处有一热力管沟2600×1800mm与结构水平垂直交叉；左线北侧既有污水管Ф1750mm（局部Ф1800mm），区间右线北侧既有污水管沟600×1000mm；左线结构上方既有雨水管Ф1200mm；区间左线北侧既有上水管Ф600mm；区间右线南侧既有电力管沟2000×2500 mm。

2.4虎～珠区间：该区间地下管线密集，结构影响范围内有较多重要既有管线，具体情况如下：大跨度断面北侧下穿砼Ф1750mm污水管；大跨度断面南侧临近砼800×1200mm污水管；大跨度断面中部下穿800×1300mm污水管；大跨度断面北侧下穿Ф1600mm雨水管；大跨度断面北侧下穿Ф1800mm雨水管；大跨度断面南侧下穿Ф500mm燃气管；大跨度断面南侧下穿Ф600mm上水管；大跨度断面南侧下穿Ф250mm上水管。 ㈡、应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良社会环境影响。其应急准

图1 应急准备和响应工程程序图

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㈢、突发事件风险分析和预防

为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、因不可抗力事件的发生，事前有充分的技术措施、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和企业经济损失，进行风险分析和预防。

1、突发事件、紧急情况及风险分析

暗挖隧道开挖施工，由于该区域地下水丰富、管线渗漏水严重、强风化强风化混合岩遇水软化，自稳性变差，因地质不良、施工扰动或突发情况会引起隧道掌子面土体失稳，进而发展成为隧道上方土体坍方，严重时可引起路面沉陷、管线断裂，地表建筑物沉降超限或开裂、倾斜，甚至于人员伤亡等恶性事故。

根据以上分析，并充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况为隧道掌子面坍塌。

2、突发事件及风险预防措施

从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效措施，不仅给施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。

在隧道内发生的任何塌方，先保证人员安全为第一，即及时通过现场工作人员详细调查了解掌子面及人员情况，将人员统计清楚，并做好记录。在条件许可情况下，立即组织人员进行安全施救工作。随后进行洞内、洞外（地表）处理。

㈣、应急资源分析

①、应急力量的组成及分布：项目领导班子和架子队负责人、其它现场作业成员；项目部管理人员。

②、应急设备、物资准备：医疗设备、药品齐全，各施工小分队 …… 此处隐藏：8617字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……