总装厂物流知识讲解稿

物流

总装厂物流知识

第一部分 路线安排

分装区（）-----车身上线处-----装配流水线（根据实际情况调整）

第二部分 知识介绍 1、总装物料的特点

1品种多，每种装配零件根据装配时间、地点不同而需要分批次按照不同的配○

送方式运送到相应的工位。

2总装线比较长，每次配送物料比较分散，配送地点较多，配送频次比较频繁。 ○

3作为拉动式物料需求系统，总装物料需求受车市淡旺季影响，物料配送量及○

配送频次浮动较大。

4装配生产线是所有汽车零部件物流的终点，二次搬运较多。 ○

5受限于车间面积，各种物料摆放比较密集。 ○

2、目前总装车间采用的物料系统有SAP系统、LES系统、小汽车系统 （1） SAP系统：SAP系统下达生产订单，并由生产订单产生一张物料清单，

传输给LES系统，实现物料的整体控制。

（2） LES系统：LES系统在拉动需求和反馈物料接收信息,同时还在物料拉动

的过程中将物料帐实时记入系统中。

（3） 小汽车系统：谓之MES系统也即是车间管理系统，查询在线车辆的具体

定位，为LES系统拉动做准备。

3、总装车间配送方式共有：序列件、看板件、配套件。

（1） 序列件：在车辆上线以后，根据车辆上线的实际车辆序列，结合整车BOM

或生产订单LES系统自动产生序列件电子发货清单，仓管员根据此单实时配送的零部件。

（2） 看板件：生产流水线上始终保持一定数量范围的库存，低于某一阀值时

就送货，实际就是一种补库的形式。

（3） 配套件：在使用LES系统之前是根据生产订单打印出配套发料单，仓库

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保管员根据此单发料。

4、总装车间的配送方式的实际拉动过程 （1） 序列件拉动过程

LES系统根据整车BOM或生产订单和工位的对照关系，可以确定各工位各相关车型的装配清单和装配数量，而上线信息采集点和下线信息采集点可以实时跟踪车辆的实际状态，因此可在在线车辆移动时实时扣料，从而实现序列件的拉动。

（2） 看板件拉动过程

根据流水线上线车辆采集点的车辆上线记录，当采集点采集到每上线一辆车，就把整条流水线各工位本辆车所需零配件扣除。当按照系统采集的上线车辆扣除零配件到达限定阀值时，系统将会产生拉动需求，从而实现看板件的拉动。

（3） 配套件拉动过程

以生产订单为参考依据，当线旁库低于限定阀值时，由配送员按照额定数量进行配送。为拉动式人工控制。

5、配送车辆进入总装的行驶路线及原因

下图为红色箭头为总装物流配送路线图。 路线制定原则为：

1尽可能少的相向行驶的原则。 ○

2配送路线尽可能短的原则。 ○

3配送过程无重复的原则。 ○

物流

图释：

6、装配完下线车辆行驶路线

上图黑色箭头所示为下线车辆路线图。 7、总装物料标准化情况

统一标识，每个料架上均有标识牌指示，从而使每个工位所需物料的存放位置以及每种物料的存放料架更加清晰、明确，发料员发料一步到位 。

通过制定标识牌，每一个区域存放固定种类的物料，划分明确，一目了然，存取方便，从而使现场整洁有序。

改进为标准化料架，实现每次配送物料过接收点及线旁库点检的目视化。

总装厂下线车辆运行流程：

总装路线图

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浙江豪情汽车制造有限公司路试(方向调整) 路试( 方向调整

) 调试 初检 补漆 过检测线 淋雨

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