汽车盘式制动器分析

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汽车盘式制动器分析

Analysis of automotive disc brake

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河北交通职业技术学院

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摘要

汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。汽车上使用最多的制动器就是盘式制动器，盘式制动器各部件在如此高温的状况下磨损非常严重，为了保证制动器的工作性能就需要定期的对盘式制动器进行检测，如果发现问题就需要及时进行维修与更换。本文通过对盘式制动器结构的了解，提出了对各项部件维护前的准备和注意事项，然后利用举升机或千斤顶将车举起，用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片的厚度是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。

关键词： 盘式制动器 检测 维修

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Abstract

Automobile brake simple speaking, is to use friction at converting kinetic energy into heat energy, that car losing kinetic energy and stop. Car use most of the brake is disc brakes, disc brake parts in such high temperature condition wear very serious, in order to guarantee the brakes work performance is needs regular to disc brakes for testing, if found that the problem will need timely maintenance and replacement. This article through to disc brakes structure understanding, proposed to the various components maintenance preparation before and attention, then use lift or jack will raise, use a special tool car dismantled and testing, the brake friction facing the thickness is unqualified, brake calipers whether overhaul, and brake disc of finishing and replace the system are described, and ensure the normal work of disc brake performance.

Keywords: disc-brake test and maintenance

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【目 录】

1. 引言 .................................................. 1

2. 盘式制动器概述 .......................................... 1

3. 钳盘式制动器结构......................................... 3

3.1 定钳盘式制动器 ....................................... 3

3.2 浮钳盘式制动器 ....................................... 3

4. 盘式制动器的检测与维修 ................................... 4

4.1 维修时的注意事项和诊断参数 ........................... 4

4.2 盘式制动器的故障检测和维修方法 ........................ 5

4.3 典型车型案例分析 ..................................... 6

5. 结论 .................................................... 7

参考文献： ................................................. 8

致 谢 ..................................................... 9

附录...................................................... 10

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1.引言

汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能.长寿命的制动系统。制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。电池式制动器滞后作用小，易于连接且接头可靠，但价格高，主要用在部分重型车及汽车列车上；惯性式制动其主要用于小型挂车，其特点是牵引车和挂车之间不许任何管路连接。

目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。

在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，车辆性能的不断提高，车速不断提高，人们出行也更加追求快捷与舒适乘车方式。而盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远。

2. 盘式制动器概述

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。根据其固定元件的结构形式，盘式制动器可分为钳盘式制动器与全盘式制动器。

全盘式制动器的固定摩擦元件和旋转元件均为圆盘形，制动时各盘摩擦表面全部接触。其工作原理如摩擦离合器，故又称为离合器式制动器。用得较多的是多片全盘式制动器（如图2-1），以便获得较大的制动力。但这种制动器的散热性能较差，故多为油冷式，结构较复杂。

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钳盘式制动器的固定元件可分为制动钳和制

动块。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结

构形式又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。图2-2

所示为定钳盘式制动器的结构示意图 ，跨置在制

动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它既不能

旋转也不能沿制动盘方向轴向移动，其内的两个

活塞分别位于制动盘的两侧，制动时，制动油液

由制动主缸经进油口进入钳体中两个相通的液压

腔中，将两侧的制动块压向与车轮固定的制动盘，

从而产生制动力。图2-3所示为浮钳盘式制动器

的结构示意图，制动钳体通过导向销与车桥项相

连，可以相对于制动盘轴向移动。制动钳体只在

制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装

在钳体上。制动时，来自制动主缸的液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及其上的制动块向右移动，并压到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向左的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿导向销向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压紧在制动盘上。此时，两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。

全盘式制动器固定元件的金属背板和摩擦片都做成圆盘形，因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。钳盘式制动器目前被各级轿车和轻型货车应用；全盘式只有少数汽车采用，所以本文主要讨论钳盘式制动器。

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3. 钳盘式制动器结构

3.1 定钳盘式制动器

制动钳体的构造见图3-2。制动钳体由内侧钳体和外侧钳体通过螺钉连接而成。制动盘伸入制动钳的两个制动块之间。有摩擦块和钢制背板铆合或粘合而成的制动块通过两根导向销悬装在钳体上，并可沿导向销移动。内、外两侧钳体实际上各为一个液压缸缸体，其中各有一个活塞，油缸上有梯形截面环槽，其中嵌入矩 …… 此处隐藏：6269字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……