港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报

港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报

项

目

介

绍

Introduction

港珠澳大桥主体工程初步设计方案 及关键技术问题港珠澳大桥管理局 苏权科 2010-112010-11-25

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主要内容： 主要内容：一、工程概况 二、主要技术标准 三、初步设计推荐方案 四、重要工程问题 五、科研规划与国家科技支撑计划 六、施工安排与标段划分

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一、工程概况1.1 规模(1)港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、京沪高铁 )港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、 后又一重大工程。 后又一重大工程。 (2)工程包括珠海、澳门接线，珠海澳门口岸，海中主体工程， )工程包括珠海、澳门接线，珠海澳门口岸，海中主体工程， 总长约50km,总投资约729亿 香港接线及香港口岸,总长约 香港接线及香港口岸,总长约50km,总投资约729亿。 澳三地，两种不同体制的工程，由中国内地、 (3)连接粤、港、澳三地，两种不同体制的工程，由中国内地、 )连接粤、 香港、澳门特别行政区共同投资建设。 香港、澳门特别行政区共同投资建设。 (4)建设条件复杂，技术难度大；涉及“一国两制三地”,协调 )建设条件复杂，技术难度大；涉及“一国两制三地” 量大、管理难度大。 量大、管理难度大。

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一、工程概况1.2 组成包括三大部分： 包括三大部分：(1)海中桥隧主体工程： 海中桥隧主体工程： 东自粤港分界线，止于珠澳口岸人工岛，总长约29.6km。 (2)香港口岸及珠海、澳门口岸： )香港口岸及珠海、澳门口岸： 珠澳口岸同岛设置于珠海拱北湾附近填海区(填海面积约208公 顷),香港口岸位于香港机场东北角填海区(填海面积约113公顷) 。 (3)香港连接线、珠海连接线、澳门连接线： )香港连接线、珠海连接线、澳门连接线： 珠海接线长13.89 km;香港接线长12.6 km,;澳门接线为连接到 明珠附近的新填海区，长约200m。

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二、主要技术标准(1)采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100 km/h, 桥梁总宽33.1m,隧道宽度采用2×14.25m、净高采用5.1m; (2)全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，同时应满足香港 《Structure design manual for highways and railways》中规定的活载要求； (3)大桥的设计使用寿命为120年； (4)地震设防标准：地震基本烈度为VII度； 各通航孔净空尺度表通航吨级(t) 净空高度(m) 净空宽度(m) 通航孔所在航道 通航吨级(t) 通航孔个数 净空高度(m) 净空宽度(m) 青州水道 九洲航道 江海直达船航道 各小船航道 隧道 10000 10000 5000 500 300000 1 1 2 42.0 40.0 24.5 318 210 173 备注 单孔双向 单孔双向 单孔单向

20.0 85 利用边孔 人工岛口门宽不小于4100m,满足-29m通航水域不

小于 2810m

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三、初步设计推荐方案3.1 总体(1) 穿越伶仃西航道和铜鼓航道段为隧道方案，约6.75 km ,其 余约22.9 km段采用桥梁方案，东、西人工岛各长约625m ,最近间距约 5584m,东人工岛东边缘距粤港分界线约366m ; (2)主体工程 东端在粤港分界线处与 香港侧桥梁衔接，采用 与香港侧方案协调的桥 跨布置及桥梁外形方案；

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三、初步设计推荐方案3.1 总体(3)主体工程在珠澳 口岸处与大桥桥头管理区 及口岸衔接，设置定向立 交满足桥头区域交通组织， 利用桥头缓冲地带设置收 费设施，对交通工程及附 属设施进行统筹安排；

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三、初步设计推荐方案3.1 总体(4)总体桥跨布置以尽量减少阻水比为目标、适当增大非通航孔 桥梁跨径、在经济性与阻水率之间获得平衡。

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三、初步设计推荐方案3.2 桥梁浅水区非通航 孔桥 深水区非通航 孔桥

九洲航道桥

江海直达船航 道桥

青州航道桥

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三、初步设计推荐方案3.2 桥梁(1)青州航道桥： “中国结”双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥 )青州航道桥： 中国结”桥跨布置：110+126+458+126+110=930m

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主梁采用带挑臂翼缘板的整体 钢箱梁；采用双索面扇形布置；索 塔采用H形混凝土塔，上横梁采用 “中国结”造型；基础采用钢管复 合嵌岩桩，塔处设置竖向支承、纵 向阻尼装置及横向抗风支座，塔区 附近设置风障。

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三、初步设计推荐方案 3.2 桥梁(2)江海直达船航道桥：三塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥 )江海直达船航道桥：桥跨布置：129+258+258+129=774m

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主梁采用带挑臂翼缘板的整体钢箱梁，中央双索面竖琴式布置，索 塔采用独柱式混凝土塔，基础采用钢管复合嵌岩桩。塔身横向两侧和两 个过渡墩顶设置横向阻尼装置；索塔处设置纵向阻尼装置。塔区附近设 置风障。

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三、初步设计推荐方案 3.2 桥梁(3)九洲航道桥：风帆塔双塔独柱钢箱梁斜拉桥 九洲航道桥：桥跨布置：85+127.5+268+127.5+85=693m

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满足澳门机场航空限高要求，调整了桥跨布置。主梁采用带挑臂 翼缘板的整体钢箱梁，单索面竖琴式布置，索塔采用“风帆形”钢塔， 基础采用钢管复合嵌岩桩，塔区附近设置风障。纵向阻尼装置提高抗 震性能。

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三、初步设计推荐方案 3.2 桥梁等跨单箱双室整幅钢箱梁( (4)深水区非通航孔桥：110m等跨单箱双室整幅钢箱梁(技术设计) 深水区非通航孔桥：110m等跨单箱双室整幅钢箱梁 技术设计)标准联：110m等跨6孔一联，跨越Y13-1气田管线处桥跨为 (110+150+110)=370m,主梁：单箱双室整幅等梁高钢箱梁，全宽33.1m, 梁高4.5m。钢管复合桩基础，承台和墩身预制安装，承台埋入海床。

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三、初

步设计推荐方案 3.2 桥梁等跨组合梁方案( (5)浅水区非通航孔桥：85m等跨组合梁方案(技术设计) 浅水区非通航孔桥：85m等跨组合梁方案 技术设计)标准联：6孔一联，主梁：单箱单室分幅组合梁，全宽33.1m,梁 高4.3m。整幅墩身，钢管复合桩基础，承台和墩身预制安装，承台埋 入海床。

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三、初步设计推荐方案 3.2 桥梁(6)东、西人工岛结合部非通航孔桥：双幅分离预应力混凝土刚构 西人工岛结合部非通航孔桥：西人工岛结合部：总长264m ,44m等跨布置，3跨一联。箱梁连续 变宽，桥面平均宽度约20m,为常规等高变宽度预应力混凝土梁桥。 重点处理好浪托力及防腐耐久性问题。 东人工岛结合部：总长390m,桥跨布置为2×(3×47.5)+3×35m,3 跨为一联，结构外形与香港侧保持一致，方案同西岛结合部。 …… 此处隐藏：1459字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……