广州地铁十三号线二期工程环境影响评价报告书简本(3)

③运营单位要加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。

④本工程需对工程沿线居民、学校、医院等现有敏感点和文物保护单位按报告书要求分别设置钢弹簧浮置板道床、梯形轨枕、GJ-III减振扣件或具有同等减振效果的其他减振措施，共需要采取振动防护措施的单线长度为15810m，总投资约10005.5万元。采取上述振动防治措施后，所有敏感点振动VLmax值均能满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）相关要求，文物保护单位振动速度达到《古建筑防工业振动技术规范》中相应文物的标准限值要求。

⑤合理规划布局：对于地下线路，位于居民、文教、机关区，距轨道中心线两侧40米不宜新建振动敏感建筑；商业与居民混合区、商业集中区，距轨道中心线两侧25米不宜新建振动敏感建筑。

⑥预留上盖物业的凰岗停车场库内采用无缝线路，库外暂推荐采用减振接头夹板、减振道砟垫、迷宫式阻尼钢轨三种减振措施。

4.3地表水环境影响及防治措施

（1）环境影响

根据本工程的污染特征，主要对运营期停车场所排放废水和处理措施进行重点分析；沿线各车站及停车场产生的污水经过预处理达到接管标准后，排入市政污水管网，不会对沿线水环境产生明显影响。

（2）污染防治措施

根据停车场废水和生活污水的特性，同时类比已运营的广州轨道交通二、三、四号线停车场污水处理方式，推荐停车场污水处理采用一级物化处理方法。

停车场生产废水经沉淀、气浮等一级物化处理处理后，出水达到《广东省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准，排入市政污水管网。

生活污水经化粪池、隔油池等预处理后，出水达到《广东省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准，排入市政污水管网。

停车场洗车废水由洗车机配套的废水循环处理系统处理后循环使用，不外排。

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停车场占地面积较大，需要大量的绿化用水。根据铁路停车场污水处理的类比资料，停车场废水处理站的出水水质符合中水水质标准，建议可以作为绿化、厕所冲洗等用水，以提高水资源重复利用率。

4.4大气环境影响及污染防治措施

4.4.1大气环境影响

（1）风亭排气对大气环境的影响

车站风亭排气中的异味主要来自地铁隧道，主要成分是霉味，根据对风亭排放异味气体的类比调查，排风亭下风向15m以远已感觉不到风亭异味。本次工程设计排风亭距敏感建筑基本能满足15m以远的要求，对个别不足15m距离的排风亭进行优化布局。

（2）停车场环境空气影响

本工程配套实施的员工食堂将排放油烟废气，其油烟经过油烟处理系统净化后，排放浓度可满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准（试行）》及HJ554-2011《饮食业环境保护技术规范》的相关要求。本工程停车场距离周边敏感点较远，食堂油烟不会对周边环境造成明显影响。

（3）替代公汽运输大气环境影响

本工程运营后，初期可替代公汽运输所减少的汽车尾气SO2、NOx、CO、CHX污染物排放量分别为19.82t/a、1417.72t/a、11408.92 t/a、2237.44t/a，近期、远期减少更多。由此表明轨道交通建设不但改变了交通结构，大大提高客运量，有利缓解地面交通紧张状况，较公汽舒适快捷，同时也可减少公汽运输汽车尾气污染物排放量，对改善城市环境空气质量是有利的，可以说明轨道交通是解决城市汽车交通污染的有效途径之一。

4.4.2大气污染防治措施

（1）风亭异味影响防治措施

①优化风亭布置，对个别不足15m距离的敏感建筑，建议对风亭选址位置进行优化调整，建议与敏感点的控制距离不小于15m。

②为更有效地减轻其异味影响，应在其风亭周围种植乔木、并将风口背向居民等敏感点一侧。

③地下车站应采用符合国家环境标准的装修材料，这样既有利于保护人群身体健康，又可减轻运营初期风亭排气异味对周围环境的影响。

（2）停车场大气污染防治措施

本工程拟于停车场配套的员工食堂的油烟排放口处安装油烟净化系统来降

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低油烟的排放量，处理后的食堂油烟可满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准（试行）》及HJ554-2011《饮食业环境保护技术规范》的相关要求。

4.5固体废物环境影响及污染防治措施

本工程运营期固体废物排放量小。车站乘客垃圾、车站清扫垃圾等生活垃圾，集中存放，交由城市环卫部门统一处理。变压器所在四周设封闭环绕的集油沟，并在变电室外设地下事故油池，废变压器油由建设单位统一收集，交生产单位回收利用，所有更换下的蓄电池集中堆放在车辆段内，由生产厂家定期（每年1～2次）运回厂家处置，不会对外环境产生不利的影响。采取上述措施后，本工程产生的固体废物均能得到妥善处置，不会对周边环境产生污染。

4.6生态环境影响及保护措施

4.6.1生态环境影响评价

（1）土地利用影响分析

城市轨道交通工程不可避免的将占用一些土地，对沿线生态系统和经济造成一定的影响，但本工程占用土地并无生态敏感点，既无基本农田保护区，也无大规模果园、林地，并且，线路基本上是沿城市道路地下而行，在设计中采取多项措施节约土地资源，因此，工程占用土地的数量和位置是合理的。本工程的土地占用均符合城市土地利用规划。

（2）植物和动物生态环境影响分析

本工程停车场、车站出入口、风亭等车站建筑会对周围生态环境造成一定影响，主要是施工和土地占用造成地表植物的损失，受损植物包括果树、苗木、绿化植物等，可通过停车场和站点的园林绿化建设进行生态补偿和生态恢复，从而恢复所在区域的生态环境质量。

本工程建设期间，受破坏的植被类型均为华南地区的常见类型，且所破坏的植物种类亦为华南地区的常见种类或广布种，无国家重点保护的珍稀濒危植物。故本工程建设施工对植物区系、植被类型的影响不大，不致于引起任何种类和植物类型的消失灭绝，且随着施工期的结束，经过绿化建设，植被会得到逐步恢复，将可弥补植物种属多样性的损失。本工程线路为全地下形式，不会对动物的通行造成阻隔。因此，施工期不会对该区域的生物多样性和生态系统完整性造成明显的影响。

（3）景观环境影响分析

本工程均为地下线形式，对城市景观的影响不大。本工程建成运营后，城市景观影响主要是地下线车站出入口、风亭和停车场等出露地面的建筑物对城市景

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观的影响。应根据周围环境特点对地下线车站出入口、风亭等的外观进行合理设计，对地面构筑物采取绿化景观设计，以最大程度减缓对城市景观产生的不利影响。

（4）文物影响分析

在施工期间优化施工工艺，落实相应的工程防护措施、减振措施及加强施工管理，本工程的建设对沿线文物保护单位的影响可控。

4.6.2生态环境保护措施

（1）工程弃渣对城市生态环境影响及防护措施

建设单位和个人需要排放余泥渣土的，应在排放前到工程所在地的区余泥渣土管理机构申领排放证。申领排放证应当提交建设工程规划许可证（或房屋拆迁许可证）及计算排放量的图纸资料。余泥渣土受纳场的使用，由市余泥渣土管理机构统筹安排。余泥渣土排放者可在已登记的受纳场中选择受纳场，并应由市余泥渣土管理机构确认。清运施工渣土的单位和个人必须将施工渣土运到指定的消纳地点，降低对周围环境产生的影响。

（2）水土流失对周边生态环境影响及防护措施

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