侧门铰链设计指南--随学永090626 - 图文

奇瑞汽车股份有限公司 修订日期：2009-06-26 修订：随学永 侧门铰链设计指南 版次：01 第 1页 共 22 页

会签：

侧门铰链设计指南

——乘研三院车身部门盖科

审核： 批准：

车身技术委员会

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奇瑞汽车股份有限公司 修订日期：2009-06-26 修订：随学永 侧门铰链设计指南 版次：01 第 2页 共 22 页 目录

第一章 概论

1-1 该指南的主要目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-2 该指南的主要内容 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

第二章 侧门铰链初步可行性设计

2-1 侧门铰链设计流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2-2 侧门铰链前期可行性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-3 侧门铰链概念描述、布置 及 BENCHMARKING 研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2-4 侧门铰链法规要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

第三章 侧门铰链详细结构设计 3-1 铰链的结构设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

3-2 典型截面的解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

第四章 侧门铰链设计校核、失效模式、图纸、 结构设计

4-1 侧门铰链数模校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4-2 侧门铰链的图纸标注．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 4-3 侧门铰链的技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 4-4 侧门铰链失效模式及相应措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

第五章 侧门铰链设计总结与展望

5-1 侧门铰链设计心得．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 5-2 侧门铰链设计的发展方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 第六章 侧门铰链历史经验总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22

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奇瑞汽车股份有限公司 修订日期：2009-06-26 修订：随学永 侧门铰链设计指南 版次：01 第 3页 共 22 页 第一章 概论

1.1 该指南的主要目的

该指南的撰写主要解决两方面的问题:

1.1.1铰链的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、布置要求、工艺要求等； 1.1.2铰链的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。

1.2 该指南的主要内容

该指南紧紧围绕“铰链设计”这个中心环节，内容主要从以下几个方面展开：

1.2.1针对铰链设计在宏观方面的要求，侧重于中、欧、美法规方面要求以及设计目标要求，辅之以

BENCHMARKING研究；

1.2.2针对铰链设计在微观方面的要求，侧重于截面、布置、结构、工艺等方面； 1.2.3铰链设计的校核，主要从数模校核、失效的应对措施等出发；

第二章 侧门铰链初步可行性设计

2.1 侧门铰链的设计流程

目前我公司已经有非常完备的铰链库，车身技术委员会铰链小组通过和各研究院协商评审，已经精简了铰链型式及数量：见附录1；我们新设计车型，必须优先考虑沿用，若由于造型原因无法从推荐铰链中选取，必须出具说明，报车技委批准后，可以在非优选系列中选取，坚决杜绝新开发铰链的现象。选用铰链的流程见图1。

2.2侧门铰链前期可行性分析 2.2.1 初步确定门的信息

此阶段首先要确定的门信息可以确定为如下内容：门的长度、门宽度、门重量、门缝间隙 下表是奇瑞公司各车型的门信息，表1： 车型 长mm 宽mm 1075 1175 1102 1484 1435 A18 1252 A21 1112 S11 1129 S22 966 B13 1068 前门 面积mm2 重量g / 2361328 / 2799421 17775 16.95 13899 15.7Kg / / / 长mm 1252 1110 1120 1453 1193.2 1537 1126.28 1126 1054 980.6 1196 1213.16 1097.39 850 宽mm 后门 面积mm2 重量g 18222 13.93 12265 / 12.2Kg 998 / 1044 913 1965613 S12 1095.6 1123.8 T11 1098.2 1191.1 B14 1223.5 1037 M11 1152.2 1079 P11 1013 1133 4382491 33.174 2791152 B21 1084.8 1055.3 1018.38

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奇瑞汽车股份有限公司 修订日期：2009-06-26 修订：随学永 侧门铰链设计指南 版次：01 第 4页 共 22 页 确定门的信息

初期可行性分析阶段 Y 按照铰链结构进行布置 确定铰链的轴线 初步布置是否可沿用 N 参考其他车型初步选取铰链结构 校核铰链功能是否能够满足该车要求 Y N 局部进行修改 按照门的要求进行具体的结构设计 定型 定型 校核铰链功能是否能够满足该车要求 详细设计与校核分析阶段 确定铰链的各种技术要求 图纸 验证（CAE与台架） 路试互化 设计验证阶段 图1

2.2.2铰链轴线的设定 ( HINGE AXIS ): 确切地说，铰链轴线的合理设定是整个四门两盖后续结构设计的基础。其具体原则如下：

（1） 铰链轴线应该平行于”Z”轴，既没必要里倾或外倾，也没必要前倾或后倾；但有时，为了符合人们

的心理习惯，设计者常常把铰链轴线定成里倾或后倾，通常以内倾0—3度，后倾0---3度为（参照下表奇瑞公司的铰链倾角）以便门能够自动合上。不过，由于各种条件限制，铰链的轴线不但无法里倾或后倾，而且还需要外倾或前倾；具体例子可以参看 “表2”

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