上报现浇箱梁方案及支架、模板计算书(13)

现浇箱梁施工方案

a、按照31#墩边横梁来计算43.29M*1.2*2.0*2.5吨/M3=259.74吨

按照支架搭设方案在边横梁1.2米的宽度上共有144榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为144榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有72榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有72榀门架共同受力所以单榀门架为

259.74/72=3.61吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

b、按照32中横梁来计算37.44M*2.4*2.0*2.5吨/M3=449.28吨 按照支架搭设方案在中横梁2.4米的宽度上共有126榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为126榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有63榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有63榀门架共同受力所以单榀门架为

449.28/63=7.13吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

c、按照36中横梁来计算26.40M*2.4*2.5*2.5吨/M3=396吨 按照支架搭设方案在中横梁2.4米的宽度上共有90榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为90榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有45榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有45榀门架共同受力所以单榀门架为

396/45=8.8吨＜7.5吨/榀

门架承载均大于许用承载，整体承载不满足施工需求。

现浇箱梁施工方案

因此按照支架搭设方案不满足最不利条件下的施工要求,因此需要在该段增加门架的布置, 按照原有支架搭设方案,在墩台处的支架布置为横向间距设为0.6M，纵向间距设为0.5M;因布满足最不利因素,所以在墩台处的支架布置为横向间距设为0.3M，纵向间距设为0.5M;将门架重叠搭设,这样可以达到横向间距设为0.3M，纵向间距不变,为0.5M.并在相应的两边区域(两边各5米范围)门架布置由原来的水平横向间距为1.2M，水平纵向间距为1.0M，调整为横向间距设为0.6M，纵向间距设为0.5M;

这样按照支架搭设方案在该处中横梁2.4米的宽度上共有180榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为180榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有90榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有90榀门架共同受力所以单榀门架为

396/90=4.4吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

②、过渡区总荷载分均于单榀门架：

[（16*2）-（13.8*1.35）]*2.5*1.5*2.2=110.3吨 在过渡区位置上共有18榀门架共同受力所以单榀门架为 110.3/18=6.1吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

③、左边翼板总荷载分均于单榀门架： (0.2+0.55)/2X3.9X2.5X1.5X2.2=12.06吨 在翼板位置上共有4榀门架共同受力所以单榀门架为

现浇箱梁施工方案

12.06/4=3.02吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

④、右边翼板总荷载分均于单榀门架等同于左边 ⑤、肋板总荷载分均于单榀门架： 27.58*2.0*2.5*0.4=55.16吨

在肋板位置上共有12榀门架共同受力所以单榀门架为 55.16/12=4.6吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

结论：从整体构架各部分验算得出，各支撑点门架承载均小于许

用承载，整体承载安全。

D、支撑体系构造加固及设置

加固是为了提高支架整体体系的稳定和刚度，确保承载安全，特别是超高搭设国家门式脚手架技术安全规范已有相关要求，安装门式脚手架是以坚实的地基为基础并使整体构架绝对垂直于水平地基上，这样才能使支撑得到合理经济安全使用。

①、横向水平加固的设置:用Φ48钢管在支撑门架的顶层，分别一道横向加固水平管，它与拉接的交叉杆平行，穿跨于门架内用扣件固定在门架水平杆的中间，每排门架均设置一道。

②、纵向水平杆加固的位置：用Φ48钢管在支撑门架的顶层，层层设置纵向加固水平管，它与门架面平行，用扣件固定在横向水平加固管上，其间距不大于3个跨宽。 ③、扫地杆、封口杆纵横向排排设置。

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④、整架内外要考虑剪刀撑的设置，横向每三排门架设一道剪刀撑，不大于8米从箱梁截面中心向两侧对称布置，呈八字形。

⑤、具体对整架的加固应根据结构及施工要求以及现场情况按中华人民共和国行业标准《中华人民共和国建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》中的要求施工。

以上荷载计算没有考虑张拉位置，也未预留张拉空间，仅为理论状态下的支架布置图，在实际施工时在张拉预留孔处需要进行加密处理，因此在上述支架荷载计算时按照荷载最大、支架最不利方面进行的，因此在实际施工时支架的安全系数是相当大的。

六、箱梁支架压载试验：

为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，门架式满堂支架在浇筑箱梁前要进行压载试验。压载试验方法如下：

在铺设好底模的支架上边跨位置选定一块面积约为100M2的范围进行试压，经过业主单位、监理单位一同会审，确定预压的范围为在边跨的23#墩向24#墩的方向20米的范围作为预压的场地，在该预压范围内包含了桥梁的单跨最大负弯矩、最大正弯矩以及抗剪、抗拉、抗压等桥梁各种基本受力因素。经计算，箱梁荷载为1.788T/ M2，加载量为1.2倍实际承受重，则总加载量：W=1.788T/M2×1.2×100 M2=215T。通过在底板上放置砂袋或钢筋实现加载，在加载前，松开试验支架与非试验支架间的交叉支撑锁销，使其基本失去联系。

现浇箱梁施工方案

加载过程通过汽车吊放置钢筋或沙袋来实现。加载宜分三级进行，即50%、80%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度。

预压试验在单跨支架搭设完成后立即进行加载，这样既不影响支架搭设的时间与速度，也不影响支架的预压试验，试验数据在试压后再提供。

七、支架的拆除

满堂支架落架原则要求对称，少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁本身逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。

因此连续跨落架时从两边跨开始，从外侧立柱端根部逐渐进行，而中央跨则从跨中开始，逐渐向两侧立柱进行，每次进行时箱梁横断面两边同时进行，防止单边操作对箱梁的影响，使横断面受力不均，落架过程中分批进行，多次拆除支架支承，逐渐向中跨进行。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，进行数据汇总，掌握支架落架情况。

八、安全事项

1、高空作业安全管理措施

1）从事高空作业的人员应经医生检查身体合格者才能从事高空作业。患病和饮过酒的人员不得参加高空作业。