3、简支箱梁上跨广茂铁路跨线桥专项施工方案-最终版(7)

中铁十二局集团有限公司 罗阳高速公路简支箱梁跨广茂铁路专项施工方案

在梁板预制时预留；100×50mm方木、100×100mm方木、18mm厚竹胶板和防水布在封锁点内完成，要点封锁线路后，通过湿接缝将方木、竹胶板用绳索拉至梁底指定位置后防水布人工安装。

施工顺序：预制箱梁→预埋留孔道→架梁→搭设100×100mm方木→18mm厚竹胶板安装→搭设100×100mm方木→防水布铺设→桥面两侧安装防护网→横隔板→湿接缝→防撞墙→防抛网→桥面施工→拆除湿接缝防护棚→拆除桥面两侧防护网。

（2）主要施工工艺和施工方法 ①施工准备

施工之前，与广州铁路局供电段签署施工协议。 ②隔离防护设置

由于施工期间需要保证广茂铁路的正常运营，因此必须确保该桥施工期间的工料机等不得侵入既有铁路限界以造成行车运营事故；因此在本桥施工前必须按照既有线路施工安全技术规则和相关铁路管理部门有关安全要求设置施工隔离防护，并与相关部门签署有关安全施工协议。

③方木、木模板安装

安装前七日内参加作业人员必须进行并进行岗前安全培训和安全教育，同时进行工作前演练，优化作业方式。

防护棚100×100mm方木(横桥向)+18mm竹胶板+100×100mm方木(纵桥向)结构在桥向组装完成，横桥向方木间距61cm，竹胶板横

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桥长度为2.44m，纵向为1.22m，竹胶板与方木用铁钉加固，在封锁点外完成。

要点封锁线路后，通过湿接缝将方木、竹胶板用绳索拉至箱梁底指定位置后人工调整安装，且可以自一端向另一端进行人工铺设。铺设时可同时多道湿接缝同时进行施工。

④防水布的铺设

在竹胶板上再铺设一层防水布，利用桥梁的设计坡度，形成向梁体一端流向另一端的横坡，封锁点内完成安装。

要点封锁线路后，通过湿接缝传递防水布人工安装，且可以自一端向另一端进行人工铺设；防水布与竹胶板用方木延梁体方向压实。

⑤防护网安装

a、在预制梁片时，在翼缘板内水平预埋长0.5mΦ40PVC管，在架梁完成封锁后将Φ32钢筋插入PVC管内，并与防撞墙预埋钢筋焊接，钢筋外露长度0.6m，在钢筋上铺设100×50mm方木(纵桥向)，间距20cm，然后铺设18mm竹胶板，最后再铺设一层防水布；在桥梁两侧用Φ20钢筋设置防护栏，立杆间距1.5m，高度1.2m；横杆用Φ16钢筋每0.6m一道,上下共设置3道，铁丝绑扎或点焊连接。

b、使用密布网将防护栏杆封闭，并悬挂安全警示标志。 c、护栏底部安装10*5cm方木做踢脚板，防止零散物件掉落。 d、封锁点内完成安装

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⑥排水设施安装

为防止湿接缝防护棚顶面积水，湿接缝防护棚顶面设置不小于2%的排水坡（此利用设计桥梁纵坡），排水均由一侧流向另一侧排水。

⑦湿接缝防护棚及防护网验收

湿接缝防护棚施工完成后，由我单位组织进行自检合格后报请监理公司和设备管理单位、安监部门共同验收合格后方可正式启用；否则继续进行加固和按照有关单位要求整改。

（3）防护棚拆除

①拆除湿接缝防护棚、桥面两侧防护网要点封锁进行。 ②除有焊接点使用电焊机拆除外，其余部份人工使用撬棍、螺丝刀、钳子等拆除木模板和方木。

③采用钢丝吊绳将拆除的防护棚缓慢放落到地面，在迅速移除铁路路基范围。 （三）、变形监测

在施工过程中，为了确保既有线的行车安全，应采取监控量测动态控制。监测工作需在设备管理单位的监督防护下进行，做好施工记录，记录放于现场以备检查。量测的项目、方法如下： 1、既有线路肩位移变形观测

测点布置：底系梁施工范围内的每侧路肩各布置1个测点。 量测方法：采用电子水平仪、水准尺配合测量地表沉降，全站仪量测位移变化。

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量测结果判定：当日沉降量和位移变化超过5mm时，应停止施工，对既有线进行维护作业，并对施工区域进行加固。

2、轨距、线路高低、方向、轨顶标高测量

轨距、线路高低方向的变化由设备管理单位进行监控，轨顶标高测量在设备管理单位监控防护下进行。量测方法及量测频率由设备管理单位根据行业规定进行。 七、施工安全风险源的确定

公路桥跨营业线梁体为35m预制箱梁，在封锁点内采用架桥机架设。其导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况分析及采取的安全措施对策如下表。

既有线施工安全风险因素分析及安全措施对策表

序号 1 安全风险因素分析 安全措施对策 技术员没有及时进行安全交严格交底制度，必须在施工前三天进行现底，导致施工现场无序作业。 场交底。 现场工人操作不熟练、未参加参加既有线施工的人员按相关规定必须参2 安全培训上岗或无证上岗以致加有铁路局组织的既有线安全培训，并考操作失误。 核取得合格证后方可上岗 3 现场安全员或操作工人责任心现场设两名专职安全员，制定专项安全奖不强，或带情绪作业。 惩办法，定期考核。 在地下工程开工前必须采用人工开探沟方地下管线未探明、架空管线未式排查地下管线；对施工范围内的采用防4 设安全警戒线。 护排架或带荧光的明显警戒线防护，施工过程中设专人指挥。 在临近既有线进行架梁施工时设专人指架桥机架梁及湿接缝施工时侵5 挥，在配合单位现场防护情况下进行。架限。 梁及湿接缝应在封闭点内进行施工。

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八、施工防护措施 1、临近既有线防护措施

跨越及邻近既有铁路施工要确保临时施工机械、机具的安全储备，采取一机一防护措施，确保避免因机械、机具的倾斜、倒塌对既有线安全造成影响。严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。

1)安全防护措施

(1)施工期间加强对线路几何尺寸的检查，并做好记录，发现问题及时处理

(2)在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，需在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。

(3)线路发生危机及行车安全故障时的防护办法：

a.发生危机行车安全的故障时立即使用列车无线调度电话等 通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

b.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如下图），然后返回故障地点。

c.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，

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