3、简支箱梁上跨广茂铁路跨线桥专项施工方案-最终版(4)

中铁十二局集团有限公司 罗阳高速公路简支箱梁跨广茂铁路专项施工方案

六、施工方法及工艺 （一）、施工准备 1、技术准备

（1）、认真详细的审查了设计图纸及各项相关文件，对相关施工人员进行了技术交底。

（2）、积极与铁路设备管理部门联系，施工前重新调查核实桥址铁路路基附近埋设的电缆和光缆等，并按照铁路相关部门提出的方案进行保护和改迁。

（3）、组织进行上岗培训和技能学习，加强质量意识、安全意识和环境保护意识等教育。

（4）、修建施工便道，挖好排水沟。使进出施工现场的物资、渣土均由桥墩后面运出。施工现场的雨水亦由排水沟排走，使降水保证不排入铁路范围。

（5）、准备好充足的施工机械设备、材料和物资，以保证施工和应急的需要。

（6）、在广州铁路（集团）公司指导下做好防护工作，每个施工点设置一名工地防护员，并穿着铁路专用防护服。用固定电话和对讲机，建立可靠的施工信号、通讯指挥系统。在广茂铁路施工现场两侧处安排值班岗哨，负责观察列车运行情况。及时通报施工现场指挥人员采取避让措施。具体安排按广州铁路（集团）公司审批方案实行。

（7）、编制详细的施工计划和施工方案，报监理、业主单位和

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广州铁路集团批准。提前组织施工人员实施演练，测试并检查施工组织的可靠运行情况。

（8）、按照施工组织计划，由工程计划部提前填报《施工计划申请表》，在每月15日前向广州铁路（集团）公司申请下一个月的施工“天窗“安排计划。经广州铁路（集团）公司批准后方可实施。

（9）、在正式施工前，项目部要和铁路设备管理单位签订《施工安全责任协议》，经铁路管理部门批准后才能进行施工。

（10）、建立严谨的值班制度，建立强有力的施工指挥小组。由一名项目副经理负责与铁路部门联系，接受广州铁路公司的指导和管理，及时办理相关手续。掌握广茂铁路上的列车运营情况，调整施工作业时间。

2、人员及机具配置

为保证如期完成具备简支梁施工，我部拟投入主要人员及机械设备如下：

（1）、主要施工人员数量

序号 1 2 3 4 5 6 7 工 种 管理人员 技术人员 安全员 修理工 电工 机械工 架梁作业人员

人员数量 3 5 2 4 2 4 24 备注 12

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（2）、主要机械设备进场情况一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设 备 名 称 架桥机 规 格 数量 进场日期 型 号 WJQ40m/150TA 1 2 2 1 2 5 2 1 2015.8.10 2014.4.10 2014.12.10 2014.5.10 2014.8.10 2014.5.10 2014.3.10 2014.3.10 拟用何处 架梁现场 预制梁场 预制梁场 预制梁场 预制梁场 架梁现场 预制梁场 预制梁场 备注 轮式装载机 LW300F 轮式运梁车 柴油发电机 汽车吊 电焊机 龙门吊 龙门吊 300KW 25t 13X-500 80t 5t （3）、WJQ40m/150TA架桥机架设参数

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 项目名称 最大起重量 适宜跨度 架设梁片适宜纵坡 小车额定升降速度 小车额定纵向行走速度 小车横向行走速度 吊梁起落速度 过孔速度 工作挠度 纵向前移端悬臂挠度 设置曲线桥最小半径 整机工作级别 单位 t m ‰ m/min m/min m/min m/min m/min mm mm m 参数值 150 ≤40 ±3 1.5 4.28 3.15 0.5 6 60 630 300 A3

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3、成立跨既有线管理小组

成立项目部“跨既有线管理小组”，具体工作主要由桥梁队负责，共同组建安全护防小组、技术小组、测量小组、试验小组。

现场施工由公司负责人牵头，以项目经理和桥梁队为工作核心，明确分工，责任到人，层层把关。由专业施工班组专门负责跨线桥的施工，分别是钻孔桩施工班、钢筋加工班、模板施工班、砼施工班、防护设施施工班、安全防护班、架梁班组等，组织各班组之间流水作业及平行作业施工。同时，成立以项目部常务副经理为组长的跨线桥现场管理领导小组，专门负责临近既有线桥墩的施工、协调及现场管理工作。

4、办理既有线施工相关手续

先与工务段、信号水电段、车务段和通信段等相关单位签订“安全协议书”和“施工配合协议”，施工前将设计图纸、施工方案报送广州铁路（集团)公司电务处、工务处审批。办理既有线施工许可。

按照规定，提报营业线施工计划，根据下达的月度施工计划和日施工计划进行封锁施工。其他施工编制临近营业线施工安全监督计划，经施工单位、监理单位审批后报设备管理单位会签；报项目管理机构预审通过；由广州铁路（集团）公司牵头组织审查汇总并批准后向路局运输处提报，经路局施工领导小组审批后作为月度施工计划附件下发。

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（二）、施工方法与工艺 1、基础及下部结构施工

广茂铁路分离式立交桥第22孔跨越广茂铁路，现场调查发现，在22号附近有一道铁通电缆线。广茂铁路跨线桥为第9孔跨越广茂铁路，现场调查发现，在9号墩附近有一道铁通电缆线，施工前在相关设备管理单位的指导及配合下，采取将电缆进行做好防护，施工完成后进行恢复。

（1）、桩基施工

广茂铁路分离立交第21号墩边缘距广茂铁路中心线距离为12.55米，22号墩边缘距广茂铁路中心线距离为18.00米；广茂铁路跨线桥第8号墩边缘距广茂铁路中心线距离为14.6米，9号墩边缘距广茂铁路中心线距离为15.1米。施工过程中在铁路路肩外侧设置围栏板，将施工范围进行封闭，施工人员及机具设备严禁靠近铁路线。两座桥基础及下部构造在铁路线不封锁、不慢行的情况下施工。桩基施工时，采用冲击钻机施工，钻机应尽量远离铁路安放、缓慢靠近桩位。就位后要注意控制冲击行程，采取小行程、多冲击的方法进行施工。施工时要注意泥浆池远离铁路，孔渣及泥浆经过沉淀后，及时清运至弃土场处理，并注意不要因阻塞铁路排水而影响行车安全。所有施工设备、人员都必须在铁路路基以外工作。

（2）、墩柱、盖梁施工

墩柱、盖梁施工时，在搭设支架时靠近铁路线一侧设置安全防护网将施工范围全部封闭，严禁施工机具掉落及侵线。

（3）、支座垫石

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