XXX左庙路（跨武九铁路立交工程）道排工程施工图设计总说明书071(5)

7.2平面设计

道路中线依规划坐标敷设，路线南起于上邓路（桩号K6+430），北止于左岭路（桩号K7+803.089），全长1373.089m，红线宽60m，本子项范围设1处平曲线，圆曲线半径R=1000m，圆曲线长度L=513.85m。

本册为左庙路子项：跨武九铁路立交工程的第一册，设计范围为K6+430~K6+520及K7+500~K7+803.089，根据业主建设计划安排及工程规模，铁路跨线桥工程计划明年6月前竣工，为保证施工前及施工中不中断现状左庙路交通，本次设计在完成K6+430~K6+520及K7+500~K7+803.089两段左庙路新建段的同时，过K6+520后新建一段约63m长临时便道，与现状左庙路衔接，然后利用现状跨铁路桥、现状左庙路至左岭路。待新跨线桥建成后，拆除现状跨铁路桥。

本次设计范围内，在桩号K7+564.414处，左庙路与富士康园区一处规划小路相交，采用右进右出方式组织交通，止点处与现状左岭路相交，近期交通量不大，暂按让行方式组织交通。

根据规划、沿线用地性质及相关规范，左庙路全线共设14对公交停靠站（规划13对港湾式公交停靠站，本子项范围新增一对路边停靠式公交站点），在本次道路范围内设两处公交站台：K6+440、K7+640。

道路两侧单位出入口，可根据两侧土地开发情况适当增设，施工时可由业主、设计方和施工方协商解决。新建道口边界处土路基延长5m，基础延长2m，以便下期工程衔接。

为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，并在人行横道线两端、单位出入口、交叉口等处设置无障碍设施。无障碍坡道纵坡不大于1/20，盲道如遇井盖或构筑物时应绕开铺设，在转弯或方向发生改变点处设提示盲道。盲道设置必须通畅，不得出现半截或断路现象。人行道上有障碍物处，盲道距离障碍物的净距不小于50cm。特殊情况和未尽事宜参见《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）。

7.3纵断面设计

7.3.1 设计原则

1、满足系统排水要求（道口处竖向高程按规划控制）；

2、与现有道路接顺（与左岭路现状车行道边接顺，K7+803.089处左岭路车行道边高程为37m）；

3、地面辅道高程与已设计拟建的富士康园区道路高程接顺（富士康园区道路B与左庙路相交路口控制高程为33.43m，富士康园区道路C与左庙路相交路口控制高程为33.15m，）；

4、与子项：高新大道~武黄公路实施止点K6+430处高程接顺（按原坡度接顺，K6+430处设计高程30.09m）； 5、高架桥跨武九铁路处净空按9.7m（7.9m（接触网高度）+1.55m（防护棚高度）+0.30m（防护棚与结构孔隙））控制，满足施工期间铁路通行要求。

6、结合地形，尽可能减少填挖方，减少工程投资； 7.3.2 纵断面设计

在本次设计范围内，K6+430~K6+520段为一单坡，坡度为0.6%，K7+500~K7+803.089也为一单坡，坡度为1.13%。

7.4横断面设计

（1）左庙路典型横断面1-1(K6+440)

60m宽标准路段道路路幅为“两块板”断面形式：（由西至东）3m宽人行道＋2.75m宽非机动车道+1m绿化分隔带＋16.75宽机动车道＋13m中央分隔带（远期预留有轨电车）+15.5m宽机动车道＋2m公交站台+2.75m宽非机动车道+3.25m宽人行道。

机动车道横坡为1.5%，坡向两侧，人行道及非机动车道横坡2%，坡向路中。 （2）左庙路典型横断面2-2(K7+620)

60m宽标准路段道路路幅为“两块板”断面形式：（由西至东）3.25m宽人行道＋2.75m宽非机动车道+2m绿化分隔带＋15.5宽机动车道＋13m中央分隔带（远期预留有轨电车）+20.25m宽机动车道+3.25m宽人行道。

机动车道横坡为1.5%，坡向两侧，人行道及非机动车道横坡2%，坡向路中。

7.5路基设计

7.5.1土基压实标准、填料强度及粒径要求 土基压实度要求如下：

机动车道

项目分类 填方路段 零填及挖方路段 路面底面以下深度（m） 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 1.5以下 0～0.3 0.3～0.8 压实度要求 ≥95 ≥95 ≥93 ≥92 ≥95 ≥93 最小强度要求（CBR）（%） 8 5 4 3 — — 粒径要求 （mm） ≤100 ≤150 ≤100 管道沟槽回填土要求同上。

非机动车道及人行道

项目分类 填方路段 零填及挖方路段 路面底面以下深度（m） 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 1.5以下 0～0.3 压实度要求 ≥94 ≥94 ≥92 ≥91 ≥94 最小强度要求（CBR）（%） 6 4 3 2 — 粒径要求 （mm） ≤100 ≤150 ≤100 管道沟槽回填土要求同上。 土路基回弹模量不小于30MPa。 7.5.2填土材料

路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾、淤泥、土的可溶性盐含量不得大于5%，550℃的有机物烧失量不大于5%，特殊情况不大于7%。

填土不得含草、树根等杂物，粒径超10cm土块应打碎，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上层。最大夹石不大于10cm。

根据地勘报告揭示，工程范围内4-2粘土层具不规则地弱膨胀性潜势，不宜直接作为拟建道路路基持力层，综合考虑工程造价因素，路基填筑时，路基顶1.5m深度范围内，不得使用4-2粘土层移挖作填，1.5m以下可直接填筑。另4-2粘土层可用于绿化带回填。4-2粘土层填土堆料应妥善放置，避免受到雨水侵蚀。

7.5.3地基表层处理

对路基范围内原地面表层草皮、耕植土、素填土、腐殖土及生活垃圾进行清理，通过水田、洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐殖土根茎土。清出的耕植土及素填土宜先集中存放，后期用作绿化带表层填土。将清表后的地基表层碾压密实，压实度要求达到90%以上。

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左庙路（高新大道～临江大道）道排工程 子项：跨武九铁路立交工程 施工图设计

地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐植土后，可直接在其上填筑路堤。地面横坡为1:5～1:2.5或原地面纵坡大于12%时，将原地面挖成台阶，台阶坡度向内4%，台阶宽不小于2m。机动车道纵断面在填挖交界处，应按设计挖台阶设置过渡段。

7.5.4碾压要求

填土必须分层辗压，每层虚铺厚度不大于30cm，可根据压实机具功能适当调整，达到压实度后方可填筑上一层，填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填宽不小于设计宽，以便最后削坡，如土夹石作为填料，要求使用振动式压路机，压实轮迹不大于5mm。

7.5.5路基处理

填方地段要求将现有地表1-1耕土及1-3杂填土全部清除，对于填方小于1.5m路段，清表后要求翻挖50cm原状土，采用8%戗灰处理，后逐层填筑好土至设计土路床，并碾压达到设计要求。

零填及挖方地段大部分土路床位于4-2粘土层，而根据地勘报告揭示，该层具不规则地弱膨胀性潜势，不宜直接作为拟建道路路基持力层，因此要求对土路床翻挖80cm原状土，然后采用8%戗灰处理。

道路过鱼塘段，根据业主要求，考虑周边用地开发需要，按干塘处理，先将整个鱼塘抽水放干，清除路基范围内2-1淤泥，然后换填碎石、中粗砂及好土至土路床顶，具体详见S00D12一般路基设计图；若两侧开发未能同步，填方路基过鱼塘段应设置浆砌片石护坡，避免雨水汇集塘底侵蚀路基，或者在鱼塘水抽干后，对塘底做简单场平，以保证塘底场地坡向路基范围外。

道路在K7+500处跨一处狭长水沟,水沟为周边居民生活用水排放所用，无连通功能，考虑到随着道路的建设，房屋拆迁 …… 此处隐藏：3756字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……