城市道路交通管理评价指标体系（2012年版）和《城市道路交通管理(10)

符号：P20

说明：本指标反映了城市道路交通管理的科学化和现代化程度，也反映了交通管理部门对交通情况的处理、反应能力。交通指挥中心的应用，有利于交通管理部门全面监控道路交通情况，并通过及时发布交通信息，对车辆和行人进行有效诱导，及时调动警力，迅速处理各种突发情况，使整个城市交通保持良好、有序的状态。考评内容依据《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445—2010）制定。

评价要求：调查指标。要求提供交通指挥系统资料。

指数确定：根据所提供材料和现场的测试观看确定满足几项要求，并换算为相应的指数。

3． 交通信号协调控制率

符号：P21

说明：交通信号协调控制率是反映交通工程设施水平的重要指标之一，也是衡量道路交通管理科学化程度的指标，交通信号协调控制对道路通行能力和交通管理效率的提高具有重要意义。

评价要求：核查指标。要求提供当年建成区信号交叉口数量、信号交叉口协调控制方式、分布图等相关统计资料。

指数确定：在抽查P19时可同时调查该指标数值，如果抽查情况明显不符合资料提供情况，且当地不能给出令人信服的解释，以抽查结果作为该项指标的计算依据。如果抽查情况和所提供的资料相符，则按所提供资料计算，并换算为相应的指数。 4． 交通诱导设施设置

符号：P22

说明：交通诱导设施应能及时向交通参与者发布实时的交通信息。达到疏导交通，缓解拥堵，均衡流量的目的。该指标反映城市的交通管理水平。

评价要求：核查指标。要求提供交通诱导设施布局位置、信息发布方式、信息发布内容的相关说明。

指数确定：根据所提供数据按分级表换算为相应指数。 5． 占用道路施工作业交通组织

- 31 -

符号：P23

说明：占用道路施工作业交通组织是城市道路工程、市政工程、轨道建设等施工期间的交通组织管理规范程度的体现，反映了城市交通科学组织管理的水平。

其中，以下情况应按照《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T 900—2010）要求编制道路施工作业交通组织方案：

（1） 占用城市快速路行车道，施工持续时间覆盖早或晚交通流高峰时段； （2） 连续占用主、次干路施工时间超过24h的以下情形：

a) 主、次干路完全封闭施工；

b) 两条以上相邻或交叉主、次干路同时部分封闭施工；

c) 高峰小时路段v/c超过0.7的主干路部分封闭施工，占用单向一半或以上

的车道。

（3） 高峰小时路段双向机动车流量超过700pcu/h的支路，采取完全封闭施工，且连续占用道路施工时间覆盖早、晚交通流高峰时段；

（4） 交通管理部门认为需要编制交通组织方案的其它情形。 评价要求：调查指标。

指数确定：在建成区内选择占用主干道施工作业的现场进行观察，根据提供的交通组织方案，确定满足几项要求，并换算为相应的指数。 6． 交通事故快速处理率

符号：P24

说明：快速处理交通事故是衡量交通安全管理工作效率，减少交通事故对道路交通影响的重要指标。

评价要求：核查指标。

指数确定：市区范围内按照简易程序处理交通事故的起数（含自行协商解决事故）占事故处理总数（含自行协商解决事故）的比例，并换算为相应指数。 7． 交通管理勤务机制