一个工程师的桥涵施工总结(7)

下水位，清孔操作不当，供水字咀直接冲刷孔壁，清孔时间过久或清孔后停顿过久。 9． 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 （二） 坍孔的预防和处理

1． 在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大比重．粘度．胶体率的泥浆。

2． 汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头，或用虹吸管．连通管等措施保证水头

相对稳定；

3． 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔．重新埋置护筒再钻；

4． 如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土混合物到坍孔处以上1－2M，如坍孔严重时，应全部

回填，待回填物沉积实后再行钻进；

5． 清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度。供水管最好不直接插入钻孔中，应通过水槽或

水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1。5－1。6倍钻孔中水柱压力。如坍孔严重需按前述方法处理; 6． 吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。 二． 钻孔偏斜

各种钻孔方法均可能发生钻孔偏斜事故。

（一） 偏斜原因：

1． 钻孔中遇有较大的孤石或探头石；

2． 在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受

力不均；

3． 扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；

4． 钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷； 5． 钻杆弯曲，接头不正。 （二） 预防和处理：

1． 安装钻机时要使转盘．底坐水平，起重滑轮缘．固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线

上，并经常检查校正；

2． 由于主动钻杆较长，钻动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，

使其沿着导向架向中钻进；

3． 钻杆．接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直; 4． 在有倾斜的软．硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。

按检查钻孔方法，查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。

三． 掉钻落物

各种钻孔方法均可能发生掉落物事故。

（一） 掉钻落物原因：

卡钻旱强提强扭．操作不当使钢丝绳或钻杆疲劳断裂．钻杆接头不良或滑丝．马达接线错误．不应反转的钻机反转钻杆松脱．冲击钻头合金套灌注质量差钢丝绳拔出．转向环．转向套等接处断开．钢丝绳与钻头联结钢丝绳卡数量不足或松弛等．操作不慎落入扳手撬棍等物。 （二） 预防和处理： 预防措施：

1． 开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取较大落物和钻具，也可用冲抓锥打捞。然后在

护筒口加盖；

2． 经常检查钻具．钻杆．钢丝绳和联结装置；

3． 为便于打捞落锥，可在冲锥上预先焊打捞环，打捞杠或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。 处理方法：掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞叉．打捞钩．打捞活套．偏钩和钻锥平钩．打捞钳等打捞工具能接触钻锥。

对严重的坍孔埋锥，可采用比泵锥直径大的冲击锥或冲抓锥将坍在原锥上面的土．石清除掉，接触原锥后，再和比原锥直径稍大的栅式圆柱形的空心锥，冲钻至原锥底部，使原锥与周围孔壁分离后，提出空心，再将前述的打捞钩入孔钩捞，先将原锥 身扶正，再用卷扬机会同链滑车同时提拉。

四． 糊钻

糊钻（吸锥）常出现于正反循环回转进和冲击锥钻进。在软塑土层回转钻进，回进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。预防处理方法：应控制进尺，选用刮板齿小．出浆口大的钻锥。若已严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除钻锥进行预防措施是减少冲程，降低泥浆稠度，在粘土层上回填部分砂．砾石。 五． 扩孔和缩孔

扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，各种钻孔方法均可能发生，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是砼灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔原因有二种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔。另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。

六． 梅花孔

常发生在以冲击锥钻进时。当冲击成十字槽或梅花形状，即称为梅花孔，其原因是由于转向装置失灵，泥浆太稠，阻力大，冲击锥不能自由转动，或冲程太小， 冲锥刚提起又落下，得不到足够的转动时间，改换不了冲击位置，形成梅花孔。

预防的办法：应经常检查转向装置的灵活性，选用适当粘度和比重的泥浆，适时掏渣。用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲有足够的转动时间。

出现梅花孔后，可用片．卵石混合粘土回填钻孔重新冲击。 七． 卡钻

卡钻也常发生在以冲击坎 进时，其原因是由于形成了梅花孔，钻头磨损未及时补焊， 孔直径逐渐变小，而新钻头或补焊后的钻头直径过大，冲锥倾倒，遇到探头石或孔内掉入物件卡住钻头。

卡钻后不宜强提，以免发生坍孔埋钻严重事故。可用小冲击锥冲击或用冲．有的方法将卡住钻头周围的钻渣松动后再提出。但宜细心地冲．吸防止坍孔。在打捞过程要继续搅拌泥浆，以防止沉淀埋钻。 八、钻杆折断

常发生在人力、机动推钻和正、反循环回转钻进时。

（一） 折断原因：

1、 用地质或水文地质钻探小孔径钻孔的钻杆来做桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，

容易折断；

2、 钻进中选用的转速不当，使钻杆扭转或弯曲折断； 3、 钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚； 4、 地层坚硬，进尺太快，超负荷引起。 （二） 预防和处理：

1． 不使用弯曲严重的钻杆，要求连接处丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头，要有防止反转松脱

的固锁设施。

2． 应控制进尺，遇坚硬．复杂地层要仔细操作；

3． 经常检查钻具各部分的磨损情况，损坏的要及时更换；

4． 如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大

钻杆继续钻进。

八． 钻孔漏浆

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆，也能由于水头过高使孔壁渗浆。

为防止漏浆，可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片卵石，反复冲击增强扩壁，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆，可由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝。 第四节 钢筋骨架的运输及起吊 1． 骨架的运输

无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形当骨架长度在6M以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。在实际应用中，有多种方法可以运输，如用钢管焊成一个或几个爬犁架内翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。施工实践中证明此方法可运输24米长的钢筋笼子而不致“塌腰”弯曲变形。

在场内运输时，若受地形或运输工具的限制，也可用人工抬运。抬运时，应在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍要受力均匀。 2． 骨架的起吊和就位

钢筋骨架可利用钻机搭架，人字扒杆，独脚扒 …… 此处隐藏：2461字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……