铁路超限货车挂运方案优化模型 - 图文(5)

近年来在超限货物运输理论研究有：韩梅对超限货物判定方法給出了重新确定，以货物在直线和曲线上的四种典型状态，推导出新的计算宽度公式，这为确定超限车运行条件提供正确的、直接的依据、对于完善超限货物运输理论和保证超限货物运输安全具有重要意义[3]。王艳玲，韩梅根据影响超限车挂运方案的因素，用改进的罗马

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石家庄铁道大学毕业论文

尼亚选择法对超限货物挂运方案进行优化，对于调高铁路货物运输效率和协调线路能力紧张、运输组织复杂程度、车站作业成本、收货人利益等的矛盾有着重要的实践指导意义[4]。尹晔飞根据影响超限超重货物运输的特点及影响因素，建立了超限超重货物运输组织方案评价指标体系，提出评价方法并结合实例进行分析，对超限超重货物运输方案进行优化[5]。张东杰、牛瑶婷对于铁路超限货物运输可行性径路选择问题进行了探讨，提出了可行路径选择模型，值得借鉴[6]。王金宝在超限货物运输径路的问题上提出了可行径路的多层次模糊综合评价[7]。周文提出了超限货物运输方案辅助决策系统，把铁路运输设备GIS系统应用到超限车辆运行径路检测中，实现了对超限货物行车设备的可视化管理[8]。李雪芹，丰伟提出随着铁路超限货物运输需求的增加，铁路限界应作调整，铁路限界原理应与超限货物运输理论相统一[9]。刘立存对限速摘挂列车和禁会列车对铁路运能的影响进行了探索式的研究，提出限速摘挂列车和禁会列车对铁路输送能力影响的公式[10]。宋华通过分析制约铁路超限货物运输的各个因素和环节，提出了超限货物运输的相关应对策略[11]。张瑛、李心田和郭宝忠阐述了旅客列车提速和货物列车重载都将引起铁路设备更来诸多困难和问题，对此提出了相应的对策[12]。

如前所述，超限货物列车的开行是随着社会的发展逐步形成的，它引起货物运输组织与管理的变化。超限车运行有着诸多限制，对正常的运行干扰大，加剧了运输能力的不足。因此加强对超限货物运输组织方案的研究有利于我们安全、正确、高效的组织超限货物运输，有利于超限货物运输的发展。

1.3 论文主要研究内容

1.以铁路超限货物运输组织方案为主要研究对象，从超限货物运输运行条件和限速条件出发，对超限货物运输的特点进行了研究与探讨。

2.对影响超限车挂运方案的影响因素进行分析

3.利用模糊综合评价法，建立超限车挂运方案优化模型。以评价结果向量为判定标准，选出整体效益最优的方案。

4.对上海铁路局管辖内金华东站超限货物运输情况进行实例分析，利用模型进行优化。

论文技术路线如图1-1所示：

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