高速站站主体结构施工方案(4)

序示 意 图 号 说明 基坑开挖到底后施工接地网、基底垫层，1 浇注底板，底板达设计强度后拆除第二道 支撑。 浇注侧墙至第一道混凝土支撑下方，待边墙达到设计强度后，2 安装第一道换撑，凿除第一道混凝土支 撑。 浇注剩余侧墙、立柱3 及顶板。(顶板即远期规划中板) 图5-3：16～28轴有换撑处主体结构施工步骤

中交隧道工程局有限公司 11

苏州轨道交通2号线土建工程苏州高速站站 主体结构施工方案

5.3施工前期工作

施工前期工作的主要内容：基坑开挖，基底验槽，桩间渗漏水处理，浇注垫层混凝土，测量放样，脚手架支撑系统设计验算，材料的进场与检验。

5.3.1 基坑开挖至设计标高后，仔细测量、放样及验收，严禁超挖。基坑开挖采用机械开挖到基底以上30cm后，人工开挖至设计标高并进行测量复核，确认无误后平整基底。

5.3.2 基坑开挖到基底后，对基底地质情况进行核对，满足设计要求后组织基底验槽。

5.3.3 完成验槽后，首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再浇筑混凝土垫层。

5.3.4 结构施工前，疏干基底渗漏水，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。

5.3.5 垫层施工完毕后，进行测量放样，定出结构尺寸和边线。

5.3.6 对侧墙、立柱、顶（中）板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。

5.3.7 防水材料的检验、进料。

5.3.8 对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。

6钢筋工程

6.1钢筋材料进场前的验收

6.1.1 每批钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标识。

6.2.2 钢筋运输至施工现场后，要求进行外观检查，核对钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与设计相符；检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，其它缺陷也均应在允许范围内。

中交隧道工程局有限公司 12

苏州轨道交通2号线土建工程苏州高速站站 主体结构施工方案

6.2.3 在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品，不得使用。

6.2.4 检查完的钢筋分类堆放。用标识牌标明钢筋规格、产地、检验状态，设专人管理，对不合格的产品应立即退场。

6.2 钢筋加工

钢筋的加工严格按照设计文件及施工规范的要求，在规范的钢筋加工场内进行加工。

6.2.1钢筋加工、弯制前的检查

⑴、检查钢筋是否检验合格，不合格或未经检验的钢筋禁止进入加工现场，钢筋进入加工场应有签认手续。

⑵、钢筋的表面应洁净、无损坏，油、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

⑶、钢筋应平直，无局部曲折。调直钢筋表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。

⑷、检查钢筋翻样是否符合设计及规范要求，是否满足加工精度。

6.2.2钢筋的加工

⑴、所有钢筋制品由合格的专业人员制作，并对加工的产品、加工设备定期检查和不定期巡查；对加工人员的操作进行考核。

⑵、钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计及规范加工，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。

⑶、特殊部位的钢筋须放大样，对制作人员进行现场指导、验收。 ⑷、钢筋加工制作控制项目应符合如表6-2规定。

⑸、钢筋加工成半成品后，经质检人员检查合格后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，由专人管理，放置在方便运送至使用部位的地方；对

中交隧道工程局有限公司 13

苏州轨道交通2号线土建工程苏州高速站站 主体结构施工方案

检查不合格的产品返工、返修或作报废处理。

表6-2：钢筋制作允许偏差、检验数量和方法

单元测序号 项 目 允许偏差 检查单元和数量 点 1 2 3 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯起钢筋折点位置 箍筋内净尺寸 角度 4 箍筋弯钩尺寸 弯后平直部分 ＞10d ±10mm ±20mm ±5mm ＞135° 按每工班同一类型钢筋、同一加工设备抽检不应少于3件 2 1 2 用钢尺2 量 方法 6.3 钢筋的连接及锚固

6.3.1 为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层的考虑，钢筋接头尽可能地安排在加工场内连接。

6.3.2 根据钢筋部位以及施工环境的不同，钢筋的连接接头采用不同的形式。水平钢筋可以采用搭接焊、套筒连接，竖向钢筋可以采用电渣压力焊或机械连接，防杂散电流构造的纵向钢筋，必须采用搭接焊连接、梁、柱构件的受力钢筋采用套筒连接，钢筋密集处不宜采用搭接焊连接。

6.3.3 无论是采用何种连接方式，均严格按照相应的技术规程认真施工，保证接头的质量。

6.3.4 采用套筒连接的钢筋，钢筋接头一端下料时须采用砂轮切割机切割，防止钢筋切断机切割产生的坡口影响机械连接的强度。

6.3.5 钢筋的接头位置必须相互错开35d并不小于500mm，同一截面的受力钢筋数量占总数量的比率不得大于50%，钢筋接头不设在箍筋加密区。相邻两钢筋的搭接接头均错开位置，接长钢筋相邻两列搭接接头位置错开，接头中心点错开距离大于1.82倍的抗震锚固长度

6.3.6 钢筋连接时的具体要求

中交隧道工程局有限公司 14

苏州轨道交通2号线土建工程苏州高速站站 主体结构施工方案

①．钢筋的最小锚固长度如见表6-3（1）所示：

表6-3（1）： 纵向受拉钢筋的最小锚固长度LaE 混凝土标号 d≤25 HRB235 d＞25 d≤25 HRB335 d＞25 31d 29d 支座负筋伸入支座应大于35d(当钢筋大于25时应大于40d),正筋伸入支座不得小于30d；

②．钢筋绑扎搭接长度见下表6-3（2）所示；

表6-3（2）：纵向受拉钢筋最小搭接长度

砼等级钢筋 HRB335 40d 44d 36d 40d 注：1、在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不小于300mm 2、受力钢筋直径d＞28mm时，不宜采用非焊接的搭接接头 ③．箍筋及拉筋末端应作成不小于135°弯钩，弯钩端头平直段长度不应小于10d。当施工困难时，允许以封闭焊接箍代替，但焊接接头位置应位于梁梁柱截面长边的中部。

④．钢筋的接头

a.顶板，中板、底板、侧墙可采用闪光对焊或电弧搭接焊，搭接长度双面焊5d,单面焊10d.

b.柱子(不含暗柱)的主筋连接采用钢筋连接器时，主筋每边多于4根时应分在三个截面上连接。

c.钢筋接头位置设在受力较小处，宜避开框架的梁端，采用钢筋连接器接头时应

中交隧道工程局有限公司 15

C35 23d 25d 28d C40 21d 23d 26d C35 d≤25 34d d＞25 37d d≤25 31d C40 d＞25 34d