浅谈DK-1型电空制动机 - 图文(9)

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第6章 DK-1型电空制动机的操作规程

6.1 电空位操作

（1）控制电源柜上的“电空制动”自动开关615QA闭合位。 （2）电空制动屏：

①转换阀153正常位（电空位）；

②转换阀154根据列车管定压而定：600Kpa客车位，500Kpa 货车位；

③纽子开关：463QS朝下（不补风位）、464QS朝上，465QS朝下（单位一般规定切除）；转换开关466QS“0”位（单位一般规定切除）； ④调整55调压阀，使其输出压力为列车管定压。 （3）无火塞门155和分配阀缓解塞门156关闭。

（4）空气制动阀上的电空转换扳键均处于电空位；非操纵节机车：大闸“重联”位，小闸“运转”位。

（5）重联转换阀93：操纵节“本机”位；非操纵节“补机”位。（确认开通列车管折角塞门60、总风联管折角塞门60和制动平均管塞门82、84。） （6）调整空气制动阀下方的53调压阀，使其输出压力为300 kPa。

6.2 空气位操作

（1）操纵端空气制动阀上的电－－空扳键扳到空气位。

（2）操纵端大闸运转位，小闸缓解位。调整空气制动阀下方的53调压阀压力为列车管定压（600kPa）。

（3）单机转线缓解机车时，先小闸置缓解位，再下压闸把。 （4）电路故障时，断开615QA，153阀置空气位。

（5）牵引长大列车制动停车后，追加减压至200kPa以上。

（6）重联转换阀93：操纵节“本机”位；非操纵节“补机”位。（确认开通列车管折角塞门60、总风联管折角塞门60和制动平均管塞门82、84。）

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第35页 （7）需要紧急制动时，开放手动风风塞门或捅紧急制动按钮。

6.3 重联操作

不接制动平均管： （1）大、小闸手柄取出位。

（2）开放分配阀上的156缓解塞门。 （3）重联转换阀93阀“本机”位。

（4）监控装置（或自停装置）根据要求处理。

（5）本务机车充风时，重联机车中继阀排风不止，关闭115列车管塞门。 接制动平均管： （1）大、小闸手柄取出位。

（2）关闭分配阀上的156缓解塞门。 （3）重联转换阀93阀“补机”位。

（4）监控装置（或自停装置）根据要求处理。

（5）本务机车充风时，重联机车中继阀排风不止，关闭115列车管塞门。

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结 论

DK-1 型电空制动机是我国铁路机车主型制动机，它既有空气制动机的优点，又具有电气线路的控制特点，并且是机车上及其重要的部件，俗话说：不怕火车走不了，就怕停不住。这就充分说明了制动机在机车上的重要作用，所以说，学好制动机是保证铁路行车安全的基础。

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致 谢

在本论文的编写过程中，得到了张文丽老师的精心指导，她那严谨的教学态度、渊博的知识，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己，宽以待人的崇高风范对我影象深远。本论文从选题到完成，每一步都是在张文丽老师的精心指导下完成的，倾注了老师的大量心血，在此表示衷心的感谢和最崇高的敬意！

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参考文献

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2002.4

[2].方长证. 《DK-1型电空制动机》，长沙:中国南车集团，2002.1

[3].方长证. 《电力机车空电联合制动与发展》，长沙:中国南车集团，2000.1 [4].刘豫湘. 《我国机车制动机现状与发展》，北京:中国铁道出版社，2002.5

[5].张江. 《多煤体在DK-1型电空制动机课程中的应用》，郑州:郑州科技出版社2003.2 [6].那利和. 《电力机车制动机》，北京:中国铁道出版社，2006.7 [7].付爱军. 《SS4改进型电力机车》，北京:中国铁道出版社，2001.8 [8].吴培元. 《120型空气制动机》，北京:中国铁道出版社，1995.2 [9].赵叔东. 《SS8型电力机车》，北京:中国铁道出版社，1999.3 [10].赵开文. 《制动》，北京:中国铁道出版社，1981.5