浅谈DK-1型电空制动机 - 图文(6)

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第19页 [工作风缸]→[容积室]→[均衡阀膜板下方]。

→[安全阀]、[作用管]。

[均衡部]制动位：[总风]→[机车制动缸]，[重联机车]制动。 ④从“制动位” →中立位： 电路：

a、导线801→大闸1AC→导线806→钮子开关463QS→导线835→253YV；中立电空阀256YV得电。

b、导线801→大闸1AC→导线807→二极管262V→导线800→257YV；制动电空阀257YV得电。 风路：

a、由于缓解电空阀258 YV失电，制动电空阀257YV得电。 均衡风缸56→转换阀153→缓解电空阀258YV上阀口→ →制动电空阀257Y上阀口。 →初制风缸58。 →中继阀104

制动电空阀257YV得电，关闭排风口，均衡风缸停止减压。

b、总风→塞门157→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀左侧，切断中继阀的总风源。

c、过充风缸→排风2电空阀256YV上阀口→大气。 中继阀制动后的保压位：列车管保压。 分配阀制动后的保压位：

主阀部制动后的保压位：当工作风缸压力=列车管压力时，主阀勾贝上移，截断工作风缸容积室的通路；在列车管的减压量≤最大有效减压量时，容积室的压力=列车管压力的2.5倍。

均衡部制动后的保压位：机车保压制动。 [重联机车分配阀] 制动后的保压位：

[主阀部] 制动后的保压位：

[均衡部]制动后的保压位： [重联机车]保压制动。 ⑤从“运转位” →中立位：

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第20页 电路：

a、导线801→大闸1AC→导线806→钮子开关463QS→导线835→253YV；中立电空阀253YV得电。

b、导线801→大闸1AC→导线807→

→二极管262V→导线800→257YV；制动电空阀257YV得电。

→压力开关209SA上接点→二极管263V→导线803→258YV；缓解电空阀258YV得电。 风路：

a、由于缓解电空阀258 YV得电。

总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56。

→中继阀104 制动电空阀257YV得电，关闭排风口。

b、总风→塞门157→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀左侧，切断中继阀的总风源，列车管无补风作用。

c、过充风缸→排风2电空阀256YV上阀口→大气。 中继阀缓解位：列车管无补风作用。 分配阀保压位：

主阀部保压位：列车管→工作风缸。 均衡部保压位：机车保压。

[重联机车分配阀] 保压位，[主阀部]保压位，[均衡部]保压位； [重联机车]保压。 ⑥紧急位： 电路：

a、导线801→大闸1AC→导线806→钮子开关463QS→导线835→253YV；中立电空阀253YV得电。

b、导线801→大闸1AC→导线804→N804、W 804→[重联机车] →94YV；电动放风阀94YV得电动作排风。

→259Y。 c导线801→大闸1AC→导线821→ →二极管260V→253YV。

→二极管264V→导线800→257YV。

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第21页 重联电空阀259YV、中立电空阀253YV和制动电空阀257YV得电。

d、导线801→大闸1AC→导线812→两位置转换开关辅助联锁107QPF或107QPBW→导线810或导线820→251YV、241YV或250YV、240YV。撒砂电空阀251YV、241YV或250YV、240YV得电。机车根据实际运行方向自动撒砂。 风路：

a、总风→塞门157→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀左侧，切断中继阀的总风源。

b、过充风缸→排风2电空阀256YV上阀口→大气。

c、均衡风缸56→转换阀153→重联电空阀259YV下阀口→列车管→大气。 d、总风→塞门158→紧急电空阀253YV下阀口→电动放风阀94膜板上方。 电动放风阀打开排风口：列车管→电动放风阀排风口→大气，压力迅速排光。 中继阀自锁。 分配阀制动位：

紧急增压阀被顶起：总风→缩口→容积室→均衡阀膜板下方。 →工作风缸。

→作用管、安全阀。当容积室压力超过450kPa时，安全阀喷气，限制容积室压力为450kPa。 主阀部制动位：

工作风缸→容积室→均衡阀膜板下方。

→作用管、安全阀。

均衡部制动位：总风→机车制动缸，机车紧急制动。

紧急阀紧急制动位：紧急勾贝下移，打开排风阀：列车管→排风阀→大气。紧急室→缩孔→空心阀杆→列车管→大气。紧急勾贝下移闭合紧急阀联锁开关955A接点。 压力开关：当均衡风缸减压量超过20kPa时，209SA压力开关动作，下接点闭合；上接点断开。当均衡风缸减压量超过200kPa时，208SA压力开关动作，下接点闭合。 [重联机车分配阀]与本务机车相同； [重联机车]紧急制动。

⑦重联位：

重联位是手把取出位。但机车重联（包括非操纵端）和换端时，应放重联位或手把取出。换端时，大闸先在“制动”位减压，待机车制动后，再放“重联”位将手把取出。

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第22页 防止机车溜逸。 电路：

→259YV。

a、导线801→大闸1AC→导线821→ →二极管260V→253YV。

→二极管264V→导线800→257YV。

重联电空阀259YV、中立电空阀253YV和制动电空阀257YV得电。

风路：

a、总风→塞门157→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀左侧，切断中继阀的总风源。

b、过充风缸→排风2电空阀256YV上阀口→大气。

c、均衡风缸56→转换阀153→重联电空阀259YV下阀口→列车管。 中继阀自锁。

分配阀受列车管压力控制。 （2）大闸运转位；小闸各位：

①制动位：排风1电空阀254YV失电，关闭作用管排风口。 风路：

总风→塞门149→油水分离器205→塞门127→调压阀53→小闸3→作用管→分配阀的容积室→均衡阀膜板下方。

分配阀：

主阀部缓解充气位：列车管→工作风缸 均衡部制动位：总风→机车制动缸，机车制动。

[重联机车分配阀主阀部] 缓解充气位：[列车管]→[工作风缸] 。

本务机车制动缸管→重联阀93-“本机位” →平均管→[重联机车平均管] →[重联阀93-“补机位”] →[作用管] →[重联机车分配阀101容积室] →[均衡阀膜板下方]。 [重联机车分配阀均衡部]制动位：[总风] →[机车制动缸] 。[重联机车]制动。

②中立（保压）位：排风1电空阀254YV失电，关闭作用管排风口。 风路：

总风与作用管的通路被截断。 分配阀：

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第23页

主阀部缓解充气位：列车管→工作风缸 均衡部保压位：机车保压或制 …… 此处隐藏：1301字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……