浅谈DK-1型电空制动机 - 图文(5)

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第14页 15 16 17 18 19 润滑油压力 低压安全阀开启压力 气阀形式 传动方式 压缩机净重 kPa kPa kg 150～350 280～300 闭式环状 电动机直联 ≈450 （2）DJKG-A型空气干燥器：

A DJKG-A型空气干燥器主要技术参数

空气处理量???????????????3～5.5m3/min 工作压力???????????????????900kPa 控制电压???????????????????DC110V 再生方式??????????????????无热、常压 吸附剂????????Ф3～5球型活性氧化铝或耐水硅胶 干燥结构参数：内径（D）????????????184mm 高径比(H/D)?????????????3 滤清筒内径???????????????????184mm 高效气液过滤网型式??????????????60-150 再生风缸容积???????????????????57L 电空阀型式???????????????????TFK1B 再生时间?????????????????（55±15）s B :主要部件：

DJKG-A型空气干燥器由滤清筒、干燥筒、再生风缸、电动排泄阀、截断塞门、消音器及电动排泄阀防冻装置和连接钢管等组成。 C: DJKG-A型空气干燥器的常见故障及处理方法：

表3-2 DJKG-A型空气干燥器的常见故障及处理方法：

顺号 1 故障现象 空压机泵风时，电动排泄阀排风故障原因 1、排泄阀口被异物垫住或阀垫破损。 处理方法 运行中关塞门，回段拆检。

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口排风不止。 2、电空阀故障。 3、电动排泄阀勾贝杆与勾贝、排气阀固定螺母松动、脱落。 在再生阶段电动2 排泄阀排不排风。 再生作用结束3 后，总风缸不保压，且电动排泄阀排风不止。 1、电空阀断线或其它故障。 2、排泄阀勾贝圈破损。 1、止回阀被卡或被异物垫住。 2、止回阀胶垫破损。 1、电动排泄阀不动作，总风缸排水塞门4 排出水或白粉末壮物质。 活性氧化铝呈饱和状态。 2、活性氧化铝的加载弹簧压不紧，使活性氧化铝运动加剧。

拆检相关部件或更换吸附剂。 维持运行回段拆检。 关塞门维持运行，回段拆检。

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第4章 DK-1型电空制动机的综合作用

4.1 电空位

导线899（电源）→小闸上的（电-空扳键）3SA（1）“电空位联锁” →导线801。 （1）小闸运转位；大闸各位： ①运转位： 电路：

a、导线801→大闸1AC→导线803→中间继电器455KA“常闭联锁” →中间继电器452KA“常闭联锁” →中间继电器451KA“常闭联锁” →导线837→258YV、256YV；缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电。

b、导线801→大闸1AC→导线809→小闸上的（位置开关）3SA（2）“运-位联锁” →导线818→中间继电器455KA“常闭联锁” →中间继电器452KA“常闭联锁” →中间继电器451KA“常闭联锁” →导线863→254YV；排风1电空阀254YV得电。 风路：

a、总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56。

→中继阀104

b、分配阀101容积室→排风1电空阀254YV上阀口→大气。 c、初制风缸58→制动电空阀257YV上阀口→大气。

d、总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气。 中继阀缓解充气位：

总风→总风遮断阀→中继阀→列车管。 分配阀缓解充气位：

主阀部缓解充气位：列车管→工作风缸； 均衡部缓解位：机车制动缸→大气，机车缓解。 紧急阀缓解充气位：

列车管→空心阀杆→缩孔→紧急室。

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[重联机车分配阀主阀部缓解充气位]：[列车管]→[工作风缸] ；[重联机车分配阀101容积室] →[作用管] →[重联阀93-“补机位”] →[平均管] →本务机车平均管→重联阀93-“本机位” →机车制动缸→大气。重联机车缓解。

[重联机车分配阀均衡部缓解位]：[机车制动缸]→大气，[机车]缓解。

②过充位： 电路：

a、导线801→大闸1AC→导线803→中间继电器455KA“常闭联锁” →中间继电器452KA“常闭联锁” →中间继电器451KA“常闭联锁” →导线837→258YV、256YV；缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电。

b、导线801→大闸1AC→导线805→252YV；过充电空阀252YV得电。 风路：

a、初制风缸58→制动电空阀257YV上阀口→大气。

b、总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气。

c、总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56。

→中继阀104。 d、总风→塞门157→过充电空阀252YV下阀口→ →过充风缸57（→过充风缸57上的缩孔→大气）。 →中继阀过充勾贝。

中继阀的缓解充气位：

总风→总风遮断阀→中继阀→列车管过充30～40kPa。 分配阀缓解充气位：

主阀部缓解充气位：列车管→工作风缸； 均衡部保压位：机车保压。 紧急阀缓解充气位：

列车管→空心阀杆→缩孔→紧急室。

重联机车保压。 ③制动位： 电路：

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a、导线801→大闸1AC→导线806→钮子开关463QS→导线835→253YV；中立电空阀253YV得电。

b、导线801→大闸1AC→导线808→（当均衡风缸减压量超过200 kPa时，压力开关208动作）压力开关208上208SA→导线800→257YV；制动电空阀257YV得电。 风路：

a、由于缓解电空阀258 YV和制动电空阀257YV都失电， 均衡风缸56→转换阀153→缓解电空阀258YV上阀口→ →制动电空阀257Y上阀口→大气。 →初制风缸58。 →中继阀104

当均衡风缸减压量超过200 kPa时，压力开关208动作，制动电空阀257YV得电，关闭排风口，均衡风缸停止减压。

b、总风→塞门157→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀左侧，切断中继阀的总风源。

c、过充风缸→排风2电空阀256YV上阀口→大气。 中继阀制动位：

列车管→中继阀→大气，压力降低。 分配阀制动位： 主阀部制动位：

列车管→局减室→缩口→大气； 工作风缸→容积室→均衡阀膜板下方。

→安全阀、作用管。

均衡部制动位：总风→机车制动缸，机车制动。

紧急阀常用制动位：紧急室→缩孔→空心阀杆→列车管。

压力开关：当均衡风缸减压量超过20kPa时，209SA压力开关动作，下接点闭合；上接点断开。当均衡风缸减压量超过200kPa时，208SA压力开关动作，下接点闭合。 [重联机车分配阀] 制动位： [主阀部] 制动位：

[列车管]→[局减室]→[缩口]→大气；