浅谈DK-1型电空制动机 - 图文(4)

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第9页

图3—3 控制系统管路原理图

1AP——受电弓；1YV——升弓电空阀；4QF——主断路器；6——双针风表；37、38—— 门联锁阀；

51、52——调压阀；96——辅助压缩机；97——膜板塞门；102——控制风缸；105——辅助风缸；106、107、108——止回阀；140~143、145~147、331——塞门；168、169——排水塞门；207——分水滤气器；287YV——保护电空阀；515KF——风压继电器；201BP——压力传感器.

（1）正常运用时的总风供风：

①总风→高压电器柜

→塞门141→Ⅰ号高压柜

总风→塞门140→调压阀51（调整压力500kPa）→ →塞门142→Ⅱ号高压柜

→吹扫塞门146（关闭）

②总风→主断路器：

总风→塞门140→止回阀108→塞门145→分水滤气器207→主断路器4QF。

③总风→受电弓：

总风→塞门140→止回阀108→调压阀52（调整压力500kPa）→保护电空阀287YV→

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第10页 →门联锁37→门联锁38→ →塞门147→风压继电器515KF(150kPa)

→塞门143→升弓电空阀1YV 受电弓1AP

④总风→其他三通路：

→止回阀106（截止）

总风→塞门140→止回阀108→→膜板塞门97→控制风缸102（风表6显示压力）

→塞门331→风压继电器4KF

（2）库停后，控制风缸供风：

机车库停后，将膜板塞门97关闭，接班上车后再打开。

①控制风缸→受电弓：

控制风缸102→膜板塞门97→调压阀52（调整压力500kPa）→保护电空阀287YV→ →门联锁37→门联锁38→ →塞门147→风压继电器515KF(150kPa) →塞门143→升弓电空阀1YV 受电弓1AP ②控制风缸→主断路器：

控制风缸→膜板塞门97→ →塞门331→风压继电器4KF

→塞门145→分水滤气器207→主断路器4QF

（3）库停后，辅助压缩机供风：（关闭膜板塞门97）

机车库停后，当总风缸和控制风缸都没有风压时，开辅助压缩机打风，升弓、合主断路器。

→风表6 →辅助风缸105

辅助压缩机96→止回阀107→ →传感器201BP →膜板塞门97（关闭） →止回阀106 →止回阀108（截止）

→塞门331→风压继电器4KF →塞门145→分水滤气器207→主断路

器4QF

→调压阀52（调整压力500kPa）→

→保护电空阀287YV→门联锁37→门联锁38→ →塞门147→风压继电器515KF(150kPa) → →塞门143→升弓电空阀1YV 受电弓1AP

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为了乘务人员操纵辅助压缩机，每节机车设置两个并联的辅助压缩机按钮。一个在管路柜上，另一个在司机室副台，借助于辅助风缸电测压力表和压力传感器进行操纵。

3.3 辅助管路系统

辅助管路系统可改善机车运行条件，确保行车安全。它由撒砂器、风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。各辅助装置均直接使用总风缸压缩空气，在某个辅助装置发生故障或检修时，可将相应塞门关闭切断风源。其组成及管路原理见图3—4，辅助装置的控制电路原理见图3—5。

13、15——手动喇叭控制阀；17YV——喇叭电空阀；23、25——刮雨器；27、29——高音喇叭；31

——低音喇叭；75~77——撒砂连接软管；67~74——撒砂器；125、131、132、133、135、137、149——塞门；205——分水滤气器；240YV、241YV、250YV、251YV——撒砂电空阀。

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第12页 （1）风喇叭与刮雨器： 总风→塞门149→分水滤气器205→

→塞门135→（正台）手动喇叭控制阀13→ →向后高音喇叭29 →向前高音喇叭27 →塞门137→（副台）手动喇叭控制阀15→ →向前低音喇叭31

→向前高音喇叭27

→塞门133→（正台）脚踏喇叭电空阀17YV→向前低音喇叭31 →塞门125→刮雨器23、25 （2）机车的撒砂： ①风路控制： 向前撒砂：

总风→塞门149→分水滤气器205→塞门131→241YV、251YV撒砂电空阀→撒砂器67、69，72、74。

向后撒砂：

总风→塞门132→240YV、250YV撒砂电空阀→撒砂器68、70，71、73。

②电路控制：

图3—5 辅助装置控制电路原理图

33SA——低音喇叭脚踏开关；35SA——撒砂脚踏开关；107QPF、107QPBW——两位置前后转换开关；451KA——安全保护中间继电器；540KA——空转滑行撒砂中间继电器。

电空制动控制器90（大闸）“紧急位”导线812→→→→ 导线560→脚踏撒砂阀35SA“常开联锁” →→→→→→ →自动撒砂中间继电器540KA“常开联锁” →

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第13页 →安全保护中间继电器451KA“常开联锁” → →反向器“前位联锁” 107QPF→ 导线810→→重联线N、W810 →撒砂（Ⅰ）电空阀251YV →撒砂（Ⅰ）电空阀241YV

→反向器“后位联锁” 107QP→ 导线820→→重联线N、W820 →撒砂（Ⅱ）电空阀250YV →撒砂（Ⅱ）电空阀240YV

3.4 空气管路系统的主要部件

（1）VF-3/9型压缩机：

表3-1 VF-3/9型压缩机主要技术参数：

顺号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 项 目 型式 型号 压缩级数 一级 气缸数 二级 气缸直一级 径 二级 活塞行程 转速（额定值） 排气量（吸入状态） 额定排气压力（表压） 轴转功率 冷却方式 润滑油温度 排气温度（吸温≤40℃） 润滑方式 单位 个 mm mm r/min m3/min kPa kW ℃ ℃ 规 范 V形四列二级风冷固定式 VF-3/9 2 2 2 160 90 100 980 3 900 ≤21 风冷 ≤70 ≤180 油泵压力润滑