长江干线航道建设规划（2011～2015年）(9)

长江干线航道建设规划（2011～2015年） 2010年5月

带进行岸脚加固。工程总投资匡算约2.0亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2014年9月完成工可审批，2015年年底开工建设，2016年建成。

15.长江中游新洲至九江河段航道整治工程

新洲至九江河段上起葫芦山，下迄九江港客运码头，全长35公里。近年来，新洲水道上深槽不断下挫、右摆，下深槽左摆，上下深槽成交错之势，过渡浅区范围加大，同时水流冲刷，切割边滩，徐家湾边滩发展为心滩，形成双槽分流的不利格局，心滩头部冲刷减低，过渡段趋于宽浅，航道向不利方向发展。九江上浅区航道进口上深槽发展、左摆，下深槽上窜，上、下深槽不断交错，九江上浅区由正常型浅滩发展为交错浅滩，航道条件变差。为解决河段碍航问题，防止航道条件向不利趋势发展，有必要实施航道整治工程。

本工程主要建设内容为：新洲洲尾以及左岸鸭蛋湾一带实施护岸工程，右岸徐家湾心滩实施鱼骨坝工程，白沙边滩实施潜丁坝工程，鳊鱼滩洲头低滩实施护滩工程，右岸大树下塔附近实施岸坡加固工程，二套口边滩实施护滩带工程。工程总投资匡算约4.0亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2010年11月完成工可审批，2011年年底开工建设，2013年建成。

16.两坝间航道莲沱段整治工程

本河段在30000立方米/秒以上流量时，在河宽放宽处同时存在泡漩和大范围回流，水流湍急，流态紊乱，船舶航行较困难。三峡大坝泄水和调峰造成的非恒定流使两坝间通航条件变得更为复杂，近年来

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长江干线航道建设规划（2011～2015年） 2010年5月

出现多起事故和险情。为保证船舶航行安全，实施莲沱段整治工程是十分必要的。

本工程主要建设内容为：炸除滩口水下岩盘突嘴，扩大有效过水面积，减小滩口挑流作用和水流流速、比降，在河道深泓陡降陡升的深沱弃渣和抛填，平顺河床高程，消弱泡漩水、剪刀水强度。工程总投资匡算约4.6亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2010年12月完成工可审批，2011年年底开工建设，2013年建成。

17.长江下游马南水道航道整治工程

马当南水道位于长江下游马当河段南汊上段，上起小孤山，下至马当矶，长约14公里。本水道航道主要问题是滩槽格局不稳，主副槽调整，主航槽右槽逐渐衰退，江心棉外洲头冲尾淤造成马南水道进口宽浅，以右槽为主航道的入口变浅，出口弯曲、狭窄，航道条件向不利方向发展。为稳定本水道航道条件，发挥马当河段整体效益，实现航道规划标准，实施马南水道航道整治工程是必要的。

本工程主要建设内容为：在棉外洲头部低滩建一座鱼骨坝，对左槽实施护底工程，对骨牌洲右缘中下段已建护岸工程进行水下加固。工程总投资匡算约3.0亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2010年12月完成工可审批，2011年年底开工建设，2013年建成。

18.长江下游江心洲水道航道整治工程

江心洲至乌江河段，上起东西梁山，下至下三山，全长约56公

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长江干线航道建设规划（2011～2015年） 2010年5月

里。本河段内洲滩不稳，小黄洲、新生洲和新济洲汊道分流分沙不稳定，影响汊道的稳定。为将把江心洲水道稳定为航道条件较好的微弯河型，改善小黄洲洲头过渡段航道航行条件，实施江心洲水道航道整治工程是必要的。

本工程主要建设内容为：牛屯河边滩头部守护工程，江心洲心滩守护工程，小黄洲头过渡段导流潜坝工程，何家洲洲尾切滩工程。工程总投资匡算约6.0亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2014年9月完成工可审批，2015年年底开工建设，2017年建成。

19.长江下游东流水道航道整治二期工程

东流水道上起华阳河口，下迄吉阳矶，全长31公里，属顺直分汊河型，已实施航道整治一期工程，滩槽格局基本得到控制，河势保持相对稳定，西港仍为枯水期主汊，但中洪水期分流比有所减小，东港和天玉窜沟仍在继续冲刷发展，各汊道间分流比近年向不利于西港航道稳定的方向变化，东流水道航道条件有向不利方向发展的趋势。为巩固东流水道航道整治一期工程效果，抑制航道条件向不利方向发展，实施二期工程是必要的。

本工程主要建设内容为：老虎滩头部低滩守护工程，东港和天玉窜沟潜坝工程。工程总投资匡算约1.5亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2011年9月完成工可审批，2012年年底开工建设，2013年建成。

20.长江下游南京至镇江河段洲滩守护工程

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南京至镇江河段全长110公里，该河段存在主要问题是：仪征水道世业洲汊道近年来左汊分流比持续增加，右汊萎缩，世业洲洲头及右缘冲刷后退，右汊进口河槽向宽浅方向发展；和畅洲汊道作为现行主航道，其右汊存在窄、浅、弯等碍航因素，航道条件有向不利变化的趋势。因此，必须采取工程措施稳定目前较为有利滩槽形态，改善航道条件。本河段治理思路为：在已有河势控制工程基础上，加强对航道条件有影响的主要洲滩的控制，稳定滩槽格局、分流格局，维持相对有利的航道条件，进一步采取措施提高航道尺度。鉴于工程较复杂，工程采用总体规划，分步实施，先期实施洲滩关键控制工程。

本工程主要建设内容为：仪征水道世业洲洲头护滩、世业洲右缘护滩带、和畅洲左汊护底以及相应新建（或加固）护岸。工程总投资匡算约4.0亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2011年12月完成工可审批，2012年8月开工建设，2014年建成。

21.长江下游口岸直水道航道整治落成洲守护工程

根据本水道分步实施，先期稳固洲滩的治理思路，为进一步稳定口岸直水道的航道格局，拟在口岸直水道下段鳗鱼沙心滩整治工程的基础上，实施落成洲守护工程。

本工程主要建设内容为：落成洲洲头护岸工程，落成洲右汊护底带工程。工程总匡算约3.0亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2010年11月完成工可审批，2011年11月开工建设，2013年建成。

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长江干线航道建设规划（2011～2015年） 2010年5月

22.长江下游通州沙－白茆沙水道关键控制工程

通州沙－白茆沙水道上起龙爪岩，下至七丫口，全长55公里，存在主要问题是：通州沙、狼山沙左缘持续崩退，航槽内时有水深不足10.5米的浅包，白茆沙沙头持续冲刷后退，南水道进口段河床向宽浅方向发展，航道条件有不利变化趋势。因此，必须采取工程措施来遏制不利变化，改善航道条件。本水道治理思路为：在已有河势控制工程的基础上，加强对航道条件有影响的主要洲滩的控制，稳定滩槽格局、分流格局，维持相对有利的航道条件。根据深水航道向上延伸的要求，进一步采取必要措施增大浅滩冲刷能力，提高航道尺度。鉴于工程的复杂性，工程采用总体规划，分步实施，先期实施洲滩关键控制工程，稳定现有的航道条件。

本工程主要建设内容为：通州沙尾至狼山沙尾左缘守护和白茆沙沙头中上段守护控制工程。工程总投资匡算约29.0亿元。

根据前期工作开展情况，本工程计划2010年12月完成工可审批，2011年10月开工建设，2015年建成。

23.长江下游南京至镇江河段航道整治工程

根据本河段分步实施的整治思路，本期工程将在先期实施的洲滩关键控制工程的基础上实施后续工程，提高主航道通航水深。

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