汽车电控技术题库(5)

（2）负荷 （3）辛烷值

（4）其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。

六、综合题（每题5分，共30分。） 1、ECU是如何对爆震进行反馈控制的? 2、起动后基本点火提前角是如何确定的？ 3、点火提前角过大或过小对发动机有何影响？

4、发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？

5、通电时间对发动机工作的影响？ 6、暖机修正控制信号主要由哪些？ 答案六、综合题（每题10分，共50分。）

1、有爆震时，逐渐减小点火提前角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增大点火提前角，再次发生爆震时，ECU由减小点火提前角，是个对点火提前角进行反复调整的过程。

2、起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空调开关信号，来确定基本点火提前角。 3、如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。

4、发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。

5、对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。

6、暖机修正控制信号主要有：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。

第五章 辅助控制系统

复习要点：1、三元催化转换器、氧传感器与空然比反馈控制

2、废气再循环控制系统

3、电控怠速控制系统 4、电控进气惯性增压控制系统 5、故障自诊断系统 一、填空题（每空1分，共17分。）

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1、汽车排放污染主要来源于_______________________。 2、柴油机的主要排放污染物是___ ____、________和___________。 3、发动机排出的NOX量主要与____________________________有关。

4、开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。

5、废气再循环的主要目的是__________________________。 6、减少氮氧化合物的最好方法就是降低_______________。 7、废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。 性的重要措施之 一。

9、氧传感器可分为 和 两类。

10、二氧化锆氧传感器采用______________做敏感元件。 汽油。

12、OBD是 系统。 答案 一、填空题（每空1分，共17分。）

1、发动机排出的废气。 2、HC、NOX 、碳烟 3、气缸内的最高温度

4、EGR阀、EGR电磁阀 5、减少氮氧化合物的排放 6、燃烧室的温度

7、下降 8、动力、经济 9、氧化锆、氧化钛 10、二氧化锆

11、含铅 12、随车诊断

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共36分。） 1、废气再循环的作用是抑制( )的产生。

A. HC B. CO C. NOx D.有害气体

2、进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。

A. 1％～2％ B. 2％～5％ C. 5％～10％ D. 6％～13％

A. 行驶 B. 怠速 C. 高转速 D. 热车

4、采用三元催化转换器必须安装( )。

A. 前氧传感器 B. 后氧传感器 C. 前、后氧传感器 A. 频率高 B. 增加 C. 没有 D. 缓慢

6、发动机过热将使( )。

A. EGR系统工作不良 B. 燃油蒸发量急剧增多 C. 三元催化转换器易损坏 D. 曲轴箱窜气增加 7、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。 A. 进气通道截面积 B. 压力波传播路线长度

8、采用增压技术提高进气压力，是提高发动机 性和 3 、在 ( )时废气再循环控制系统不工作。

11、装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用 5 、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动 ( )。

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C. 废气流动路线 D. 进气管长度 8、氧化锆只有在（ ）以上的温度时才能正常工作。

A. 90℃ B. 40℃ C. 815℃ D. 500℃

9、 在暖机过程中，ECU根据（ ） 按内存的控制性控制控制阀的开度.

A. 进气温度 B. 节气门开度 C .冷却液温度 D. 凸轮轴位置

10、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ ）

A. 增大 B. 减小 C. 不变 11、步进电动机的工作范围为（ ）个步进极。

A. 0～150 B. 0～215 C. 0～175 D.0～125

12、当冷却液温度低于（ ）℃ 时，冷却风扇不工作。

A. 100℃ B. 80℃ C. 98℃. D. 103℃

13、下列哪个工况不是采用开环控制（ ）

A. 怠速运转时 B. 发动机起动时 C. 节气门全开或大负荷时 D. 氧传感器起效应时 14、下列说明不正确的一项为（ ）

A. 发动机起动后，开怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态

B. 发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启 C. 当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时 D. 发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭 15、在巡行控制下驱车下坡时，点火提前角应( )

A. 延迟减小 B. 延迟增大 C. 不变 D. 快速减小

16、加速时( )排放量最多，( )排放量最少。

A. NOx HC； B. NOx CO； C. HC CO； D. CO HC

17、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。

A. NOx HC； B. NOx CO； C. HC CO； D. CO HC

18、发动机工作时的燃油量是( )。

A. 喷油器喷油量 B. 燃油泵供油量

C. 来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D. A+B

答案 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共36分。） 1.C 2.D 3.B 4.C 5.D 6.B 7.B 8.B 9.C 10.A 11.D 12.C 13.C 14.D 15.A 16.B 17.B 18.D 三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共20分。） 1、气缸内的温度越高，排出的NOX量越多。（ ）

2、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU

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立即切断燃油喷射。 ） < …… 此处隐藏：2852字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……