汽车电控技术题库(3)

答案 四、简答题（每题5分，共15分。）

1、采用压差恒定的控制方法，使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间，对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持最大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加，反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。 2、燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。（2分）

汽油发动机工作时，电动燃油泵从油箱吸入汽油，加压后送到输油管，汽油经输油管、滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。串联在油路上的压力调节器对汽油的压力进行调节，多余的汽油经压力调节器流回油箱。（3分）

空气滤清器 空气流量计 节气门怠速开度控进气总管 空气阀 进气歧管 4、油泵的转子由电动机驱动，当转子在电动机驱动下旋转时，位于转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下，紧紧压靠在泵体的内表面和转子的凹槽侧面，在油泵内形成与滚柱个数相同的若干工作腔。由于转子相对泵体偏心布置，当工作腔随转子一起旋转时，每个工作腔的腔内容积将发生由大到小的变化。在腔内容积由小逐渐变大的过程中，工作腔内的压力随腔内容积的增大而降低，处于负压状态，当工作腔转到与进油道相通位置时，汽油在大气压力的作用下被吸入工作腔。在腔内容积由大到小的过程中，工作腔内汽油受到压缩油压升高，当工作腔转到与出油道相通位置时，压力较高的汽油从出油口流出。

5、电控单元式汽油发动机电控系统的核心，电控单元主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路4部分组成。

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（1）.输入回路的作用是对电控系统各类传感器的输入信号进行预处理，然后把这些信号输送到A/D转换器或微型计算机的输入输出接口。

（2）.A/D转换器的作用是将模拟电压信号转换成数字脉冲信号，然后输送到微型计算机的输入/输出接口。

（3）.微型计算机的作用是根据汽油发动机运行工况及各种传感器的输入信号，经过运算分析处理后，确定正确的控制程序和控制参数，并向输出回路发出控制脉冲。

（4）.输出回路的作用是将微型计算机输出的控制信号。转换成可以驱动执行器的输出信号。

四、综合题（每题10分，共40分。） 参照下图油泵运转控制电路分析：

（1）1）点火开关IG接通时：。（3分）

（1） 点火开关ON时：

（2）汽油发动机起动时：

（3）汽油发动机运转时：

（4）汽油发动机熄火时：（2分）

2、简述喷油持续时间控制模式分为几种情况？每种情况中是如何控制的？（10分） 3、简述喷油器的工作原理。 4、简述燃油压力调节器的工作原理。 答案 五、综合题（每题10分，共40分。）

1、1）当点火开关接通时，主继电器闭合电控系统受电。此时如发动机不起动，断路继电器断开，所以燃油泵不工作。（3分）

2）汽油发动机起动时，主继电器闭合，断路继电器线圈L2通电，产生电磁吸力使断路继电器油泵开关闭合，油泵开始运转。（3分）

3）汽油发动机正常运转时，分电器即有转速信号输出，该信

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号使ECU中的晶体管导通，断路继电器线圈L1通电，油泵仍然保持运转状态。汽油发动机起动结束，线圈L2断电，但由于线圈L1仍然通电，故油泵开关仍保持闭合，油泵继续工作。 （ 2分）

4）汽油发动机熄火时，分电器不再有转速信号输出，晶体管截止，断路继电器线圈L1断电，油泵开关断开，油泵停止工作。（2分）

2、喷油持续时间控制分为发动机起动时的喷油持续时间的控制和起动后喷油持续时间的控制。

（1）发动机起动时分为冷启动时和高温起动时喷油持续时间的控制。都是根据冷却液温度传感器进行控制的。

（2）发动机起动后在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

3、喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200－255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。

控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。 4、为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时，这一压差却是变化的，这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的，进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定，特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上，其结构和工作原理：由于进油与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接通大气，当膜片下方的压力超过304kPa时，膜片就克服弹簧弹力向上拱曲，泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的压力下降；若汽油分配管中的压力低于304kPa，弹簧就推动膜片向下拱曲，使泄油阀关闭，在汽油泵的作用下，汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa，即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大（压力降低），泄油阀开启压力相应降低；若进气管真空度减少（压力增大），泄油阀开启压力相应升高，这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定，一般为255 kPa。

第4章 汽油发动机电控点火系统

复习要点：1、掌握汽油发动机对点火系统的基本要求；

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2、掌握无分电器点火系统的点火方式； 3、知道影响点火提前角的因素。 4、掌握爆震检测方法。

一、填空题（每空1分，共21分。）

1、气缸判别信号是___________________产生的信号。 2、起动后点火提前角控制包括_______________ 和_______________两种点火提前 角控制。

3、电源一般是由蓄电池和________共同组成。

4、对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。 5、最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。

6.最佳点火提前角的数值与_______、 ______、 ______、 ______ 等很多因素有关。

7、日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。 两种类型。

9、无分电器独立点火方式其特点是每缸有 个点火线圈。

10.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的 。 11、电控点火系统一般由_________、__________ 、 _______ 、 ________、点火

线圈、分电器、火花塞等组成。 答案 一、填空题（ …… 此处隐藏：2879字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……