汽车电控技术题库(4)

A. 进气量 B. 水温 C. 转速 D. 上止点 14、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( )第( )个Ne信号定为压缩行

程上止点前10°。

A. 前……1； B. 前……2； C. 后……1； D. 后……2 15、Ne信号指发动机（ ）信号。

A. 凸轮轴转角 B. 车速传感器 C. 曲轴转角 D. 空调开关

16、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 A. 15 B. 10 C. 30 D. 20°

17、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ）

A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 接近于 18、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ ）。 A. 断电器触电的闭合角 B. 发动机转速 C. A、B都正确 D. A、B都不正确

19、发动机工作时，ECU根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。

A. 转速信号 B. 电源电压 C. 冷却液温度 D. A和B

20、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ）

A. 提前 B. 延迟 C. 不变

21、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（ ） A. 提前 B. 延迟 C. 不变

答案 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共42分。）

1.A 2.A 3.B 4.C 5.D 6.B 7.C 8.B 9.B 10.A

11.A 12.B 13.c 14.A 15.C 16.B 17.D 18.C 19.D 20.B 21.A

三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共83分。） 1、有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。 （ ）

2、爆震传感器通常比较可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。 （ ）

3、如果发动机爆震传感器固定力矩过小，传感器的灵敏度将上升。 （ ）

4、当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火（ ） （ ） （ ） （ ）

提前角都不能由爆震控制系统来控制。

5、蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。

6、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。

7、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。

16

8、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。 （ ） （ ） （ ）

11、采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。 （ ）

12、不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。 （ ）

13、发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。 （ ） （ ） （ ）

16、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。 （ ）

（ ）

18、对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。 19、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生

能

地

增

大

（ ）

9、当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。 爆震的情况下尽可 10、所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。 （ ）

（ ） （ ）

。

20、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。

21、点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。

22、点火提前角随着发动机转速升高而增大。 23、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。 （ ）

（ ）

24、汽油辛烷值高时点火提前角应减小。

14、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。 （ ）

15、冷却液温度过高后必须修正点火提前角。 （ ）

26、混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。 （ ）

25、点火提前角对发动机性能的影响非常大。

27、在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。

17、对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。 （ ）

17

28、爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）

32、在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）

39、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控

29、一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。 制模式。 （ ） 30、电子控制点火系统一般无点火提前装置。 （ ）

41、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当42、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。 （ ）

43、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。 44、进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角

31、一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。 的减小。 （ ）

40、轻微的爆震对发动机性能没有影响。

火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。 （ ）

33、最大点火提前角一般在35°～45°之间。 的主要依据。 （ ） 34、发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。 （ ）

46、汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。 47、汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。 48、缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气

35、通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。 （ ）

36、发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。 （ ）

37、点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。 的温度大大提高了。 38、起动时点火提前角是固定的。 （ ）

45、用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。

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49、汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。 （ ） （ ） （ ） （ ）

53、无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。 （ ）

54、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。 （ ） （ ）

56、当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机 …… 此处隐藏：2370字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……