《铁道车辆工程》第06章 车钩缓冲装置

第六章 车钩缓冲装置第一节 车钩缓冲装置的作用及组成 主要内容: 车钩缓冲装置的作用 车钩的分类 车钩缓冲装置的组成

2、分类 车钩按照牵引连挂装置的连接方式分为: 自动车钩 非自动车钩 自动车钩分为: 非刚性车钩 刚性车钩(密接式车钩)

3、对车钩缓冲装置的基本要求 有足够的强度，承受并传递纵向载荷。 有足够耐冲击韧性。 连挂后尽量小的间隙，不至于产生附加的 纵向加速度。 灵活安全地通过曲线。 方便的连挂和解钩(三态作用) 。 保持一定的车钩高。 具备防止因振动自动脱钩的防跳功能。

二、车钩缓冲装置的组成1、车钩缓冲装置的组成和功能 组成:车钩、缓冲器、钩尾框、从板座等。 作用:实现车辆之间的连挂，传递牵引力、冲 击力。

2、车钩缓冲装置的安装 车辆受牵引时作用力传递过程: 车钩―钩尾框―后从板―缓冲器―前从板― 前从板座― 牵引梁 车辆受冲击时作用力传递过程: 车钩―前从板―缓冲器―后从板―后从板座 ―牵引梁

牵引状态

车钩

钩尾框 前从板座

后从板 牵引梁。

缓冲器

前从板

制动冲击状态

车钩

钩尾框 后从板座

前从板 牵引梁。

缓冲器

后从板

第二节 车钩的类型、组成、作用及材质 主要内容: 车钩类型 车钩的组成 车钩的三态作用 密接式车钩 车钩材质

一、常用车钩类型、组成及三态作用 1、车钩的类型 货车:13号车钩、13A型车钩，16号、17号联 锁式固定和转动车钩 客车:1号车钩、15号车钩 提高车钩强度的途径 根据运用要求设计出结构合理、强度更高的新 型车钩。 保持现有车钩的结构形式，通过改变车钩的材 质或改变热处理工艺。

车钩的开启方式和复原装置 车钩的开启方式分为上作用式及下作用式两种。 上作用式:由设在钩头上部的提升机构开启,大部分 货车为上作用式。这种方式开启灵活、轻便。 下作用式:客车因避让折棚和平渡板装置，借助钩头 下部的推顶杆的动作来开启。不如上作用式方便。