福建漳诏高速公路超厚淤泥土地基处理技术

介绍福建漳诏高速公路现浇箱梁的地基处理及支模技术,通过多方案比选,认为在超厚淤泥土地基上进行箱梁支模系统设计是,采用水泥粉煤灰碎石桩是一种既可以满足沉降要求又经济可行的方案。

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中国市政工程

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福建漳诏高速公路超厚淤泥土地基处理技术董海斌 (海隧道工程股份有限公司，海上上摘

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要：介绍福建漳诏高速公路现浇箱梁的地基处理及支模技术，过多方案比选，为在超 通认

厚淤泥土地基上进行箱梁支模系统设计时，用水泥粉煤灰碎石桩是一种既可以满足沉降要求又采

经济可行的方案。 关键词：现浇箱梁地基处理支模技术

Su e ik Mu d r u d Tr ame tf r p rThc d y G n e t n o o

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1前言

2地基加固方案及承载试验

福建省漳诏高速公路 A标工程是一 1互通 \式立交工程，计线路总长 27 i,中高架桥梁段

设、k其 n长 19 m, .k占线路总长约 7%。高架桥为预应力连 0续箱梁结构，用现浇混凝土方式施工。采对于现浇预应力连续箱梁结构的桥梁支模系统

1 )地基加固方案

随支模形式的不同，基处理的方法和要求也地不尽相同。地基加固方案有①换土方案；设置短②

木桩结合换土方案；③桩基方案。其中第①、种地②基处理方案是考虑采用满膛￣8 m钢管的支模系 4m统，而第③种地基处理方案是考虑采用贝雷架平台的支模方案，即桥面均布荷载先传递至贝雷架平台上，然后以集中荷载的方式通过几组桩基传至地基L.

加载后的沉降量控制，别是在养护阶段 (特完成混凝土浇筑后至预应力张拉施工前 )的差异沉降控制，是支模系统设计成败的关键。对于地基基础相对较好的，般采用性能价格一

一

0

比较高的满膛 08 m钢管支架支模系统，管支承 4m钢于 lc O m厚的素混凝土基础上。这种支模系统的差异沉降量一般不超过 2mm。 0 本工程位于福建省龙海地区，工环境为农田，施 地表有一层厚约 1的亚粘土硬壳层，下则是承 m其载力仅 4c/的淤泥土，均厚度达 1c地质条 l N平 5m,

2 )承载试验

为了解地基加固后，荷载作用下其沉降情况，在我们在现场进行了地基承载试验。试验一：土方案换

在天然地基上清除表面耕植土后，填筑 5 c 0m厚砂性土，实，铺 lc厚砂垫层及 2 c厚碎石，压上 Om 0m最后浇筑 lm厚素混凝土。荷载采用砂袋荷载， Om 荷载大小按实际施工荷载，载次序及时间为先加加载 1d后卸载 3,后再加载 1d 5, d最 5。试验场地面积为 14个标准跨面积，寸为 6/尺 m×1 m。 2

件差。由于明确规定不得在桥梁结构上设置任何构件，因此，需对现场地基承载力进行试验，对沉降并机理进行分析，设计出能够有效控制差异沉降、又经济合理的支模系统。

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