国际贸易理论与实务-案例汇编(3)

议。当时，东盟刚经历亚洲金融危机，对金融危机的危害及经济脆弱性有切肤之痛，亟需

通过地区经济整和来抵制外来风险。而中国在金融危机中坚持人民币不贬值，不仅减弱了

金融危机的冲击，而且树立起一个大国的国际形象。东盟国家普遍希望中国在地区经济合

作中发挥更大的作用，中国与东盟加强经济合作的想法呼之欲出。考虑到东盟自由贸易区

即将建成，

为扩大双方的经贸交往，中国领导人提出愿意加强与东盟自由贸易区的联系。这一想法得

了东盟国·家的回应。2000年在新加坡召开的第四次中国和东盟领导人会议上，中国领导

人建议成立中国—东盟经济合作专家小组，重点讨论中国—东盟自由贸易区的可行性以及

中国加入WTO后的影响问题。2001年11月在文莱举行的第五次东盟和中国领导人会议上，

正式宣布在10年内建成中国—东盟自由贸易压。

这个决定一经宣布就引起了强烈反响，人们普遍认为这是东亚经济合作的历史性突破，

将改变亚洲政治经济的全貌。中国和东盟的谈判在2003年底进行，从2004年开始，用6

年左右的时间，即在2009年最终建成。届时双方将明显降低关税并消除所有非关税壁垒，

同时实现贸易和投资的自由化。

中国与东盟组成自由贸易区，将涵盖17亿人口，GDP超过20 000亿荚元，贸易额达到

12 300亿美元，将是世界上由发展中国家组成的最大的自由贸易区。东盟目前是中国第五

大贸易伙伴，中国是东盟第六大贸易伙伴。自995年以来，双方的贸易额已达416．15亿

美元。根据东盟秘书处的研究，中国与东盟建成自由贸易区后，东盟对中国的出口将增加

48％，中国对东盟的出口将增加55％。中国—东盟自由贸易区的建立，不仅有助于促进双

方经济

增长和贸易量的扩大，创造双赢的局面，而且在政治上，也将促进中国、东盟睦邻友好关

系的深入发展，符合中国营造和平、合作周边环境的长远利益。

案例14：日奉以半导体为目标产业(20世纪70年IV．中期以宋)

自从20世纪?0年代中期以来，日本的产业政策转向以高技术产业为重点。最著名的、

也最有争议的例子是半导体工业。半导体芯片显微集成电路是许多新产品的核心元件。直

到70年代中期，制造此类芯片的技术一直主要被美国垄断。日本为进入这一产业做了周密

仔细的工作，政府主持联合研究项目，并且至少在开发时对国内市场实行了保护。在70年

代末和80年代初，日本在这种芯片的市场上获得了大部分份额。日本生产的成功震惊了美

国的竞争者。 日本以半导体为目标产业，半导体获得了较大的市场份额。而争论最激烈

的是，日本半导体工业实际上获得多少支持，这种支持有多少具有决定性的意义，这种政

策是否帮助了日本，损害了美国。

一些人认为，日本半导体工业的成功几乎没有依靠政府的支持；另一些人则认为，更

隐蔽的政府支持是至关重要的。

实际上，日本在半导体工业投资的直接收益相当低。虽然没有准确的数据，但是一般

都认为自20世纪?0年代末以来，日本半导体工业的收益一直较低。然而，大约到了1990

年，人们普遍认为，日本以半导体为目标的战略获得巨大成就。这种观点基于两个方面的

预期：第一，人们预期日本对存储芯片市场的统治会持续相当长的一段时间。在半导体的

这一部分市场中，相对于市场规模来说，规模经济一直在稳定上升。随着每一代新技术的

产生，市场中竞争的数量都在下降。因此，观察家预计，在1990年已占领这一市场的日本

企业以后仍然会保持这种地位。第二，人们普遍认为，制造存储器即最大量的芯片生产，

对一个国家能否在生产技术的前沿占有一席之地至关重要，也就是说，人们相信日本在存

储器生产的成功会很快演化对整个半导体产业的统治。

然而，几乎令所有人都感到惊奇的是，在90年代的前5年，日本在半导体市场的份额

开始下降，一方面，存储器生产就是大量生产芯片，被证明可以在发展中国家进行。发展

中国家，尤其是韩国，抢走了许多日本的市场份额。另一方面，存储器生产对其他半导体

产品的作用，被证明没有想象那么关键，美国一些企业根本不生产存储器，而是扩大在其

他产品上的技术优势。

国际贸易实务案例

一、国际贸易运输单据

正确理解各种运输单据的作用在实际操作中尤为重要。如，某出口商收到国外某银行

的信用证,信用证条款要求提交“clean on board ocean bills of lading full set and 2

nonnegotiable copies”。出口商交单时只提交复印件。银行审单无误后寄开证行索汇。开

证行收到单据后，提出了不符点：We have found the discrepancies on the terms of

the credit:2 photocopies of the original bill of lading presented bill of lading

presented I/O 2non-negotiable copies.由于出口商对单据要求理解不透彻和银行审单不

严,造成了上述不符点。货款虽然经进口商和出口商协商最后收回，但付出了一定的代价。

Bill of lading 具有物权凭证、运输合同、货物收据的作用，而 photocopied B/L 不

具备上述功能。

点评：不同的运输单据有不同的作用，业务人员应了解和掌握各种不同运输方式下的

运输单据的作用，慎重选择运输单据的类型，以防范风险，避免不必要的损失。

二、提单与托运人

在FOB价格条件下，不要接受买方要求将他们的名称作为“托运人”打在提单上，或

者说这种要求代表着潜在的巨大风险。

中国某出口公司（A公司）与新加坡某进口公司（B公司）以FOB价格条件签订了一份

国际货物销售合同。因为是FOB价格条件，所以由B公司租船订舱。B公司开来的信用证上

要求将B公司名称作为托运人打在提单上，A公司为了满足信用证对单据的要求以便顺利结

汇，于是在填制提单的时候，便将B公司作为托运人填在了提单上。后来因其他问题发生

单证不符，银行拒绝付款并退单。承运人在卸货港把货物放给了提单中记名的托运人，致

使A公司虽持有提单，但既无法得到货款，又无法取回货物。于是A公司起诉中国的船公

司（C公司）。法院一、二审来来回回搞了好几遍，最后天津高院判决驳回A公司对C公司

的全部诉讼请求，理由是A公司不是提单关系中的当事人，无权向C公司主张索赔权利。

尽管我不认为该判决是合法和合理的，但是对于A公司来说教训是惨重的。我在几年

前做过一件类似的案件。在那个案件中也是将买方名称作为托运人打在了提单上，我们收

集了有关证据证明我们的委托人虽不是提单上记载的“托运人”，但却是“实际托运人”和

合法的“提单持有人”。天津海事法院接受了我们的观点并支持了我们的索赔主张，即判决

船公司赔偿我们的委托人因承运人无提单放货而遭受的全部损失

三、多式联运提单

所谓多式联运，是指使用两种以上的运输方式完成的运输服务，其中之一是海上运输。

随着物流业的兴起，多式联运提单的应用将与日俱增。实践中这种提单出现的机率已大大

提高。因此，经贸人士有必要对其有所了解。

本文重点谈几个方面的问题。首先，多式联运的“主体”名称被定义为“经营人 …… 此处隐藏：2663字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……