汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复(3)

汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

停留时间不允许超过5分钟）。例如湖北飞宁产的转向器转向限位阀装置在活塞两端：限位阀为两只各管一边腔室的行程卸压，当活塞行预定行程内，调整螺丝顶开限位阀，刻腔室卸助力降低或消失。如其中1只限位阀泄漏，助力缸工作时左右腔室工作压力不一样，转向产生的助力也不一样，就会造成一边转向困难，造成一边轻一边重的现象，需要换新件或将该阀油道封掉。

第四节 转向盘自动回正困难

1、转向传动装配调整过紧或润滑不良--应对各球肖及它转向动装置重新调整，并进行润滑。

2、动力转向器调整不当--应重新调整转向器主轴轴向间隙及臂轴齿条的啮合，应转动灵活，不能有阻碍滞现象。

3、前轮定位失常--前轮定位失常（如前桥变形、转向节主肖磨损等）造成汽车的回正力矩减少，转向盘回正迟缓或不能自动回正，应进行前轮定位检查。

4、转向器活塞与缸壁拉伤--由于油液质量或污染问题造成活塞与缸体内壁拉伤，使活塞不能在缸体内滑动自如，抵消轮回正力矩造成转向盘回正困难，应检查活塞在缸体内的滑动性。

第五节 自动转向

1、弹性扭杆连接肖子损坏--汽车转向时弹性扭杆产生扭曲变形，不需转向时弹性扭杆回复原位，保持分配阀处在居中位置，动力油不作功返回油箱，如果弹性扭杆连接肖子因磨损、折断、松脱，会造成阀芯在阀体内不能保持在居中位置，产生较大的周向松动，出现自动进油转向现象，需重新配装连肖子排除故障。滑阀式分配阀多因定中弹簧弹力变弱或损坏，使滑阀产生轴向窜动，也会造成自动转向现象，需更换新件解决。

2、弹性扭杆损坏--汽车在使用过程中，转阀式转向器弹性扭杆曲变形频率较高，这样对扭杆的材质和加工要求也较高，如果在制造当中存有质量隐患，会在使用时发生早期损坏，弹性变弱或折断，同样使分配阀阀芯不能保持在居中位置，造成助力缸某一腔室自动进油自动转向现象，需更换扭杆重新定位以排除故障。

第六节 直线行驶时，转向跑偏

1、系统中有空气--油箱中没装回滤油也会因回油时冲击在油面和箱壁上，油面产生大量的气泡也会造成空气进入系统，应认真检查什么地方进气并排除故障，加油排气。

2、分配阀阀芯不能保持在中位--转阀机转向器因弹性扭杆损坏或与短轴连接的肖的松脱，是造成阀芯不能保持中位的重要原因，因阀芯自由转动而自动进油产生转向推力造成转向跑偏听偏信，应分解转向器检查排除故障。

3、转向传动机构各连接活动处松动过大--各连接部分的间隙过大是造成转向跑偏的原因，前桥骑马螺丝松动也是常见情况之一，应进行调整及紧固。其它原因--转向跑偏原因较多，如前轮定位失常，轮壳轴承紧度不均，前轮气压不等，磨损不一致造成滚动半径不等，汽车也会跑偏，应仔细检查予排除。

第七节 转向盘自由行程大

1、转向器转动轴与转向器主轴连接处松动。

2、转向器主轴轴向间隙过大。

3、臂轴齿扇与活塞齿条啮合间隙过大。

4、 臂轴花键与垂臂连接松动。

5、 各传动球肖磨损松动过大。

第八节 打转向时产生哗哗响声

1、油泵进油箱，接头，垫圈损坏进入空气。

2、油泵驱动轴油封损坏进入空气。

3、油箱没有回油滤芯回油冲击混入空气。

4、油面过低进入空气。

5、油箱底滤网堵塞造成油泵吸油不畅。

汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

6、油泵进油管（橡胶管）变质发软或扭曲使通径变小吸油不畅。

第九节 油箱冒油

1、油泵驱动轴油封损坏--油泵油封损坏后，油泵将时规室或空压机内的机油吸纳溢出。

2、系统进入空气--系统进入空气后，混有空气的油液体积变大，油箱无法容纳出。

3、油箱滤芯压盖及油箱盖密封胶圈损坏--以上密封胶圈损坏后，由于回油冲放液溢出。

第十节 漏油

1、主轴漏油--主轴油封承受的油压较低，漏油多因油封老化或磨损所致，也因主轴的油封位置磨损起沟槽，造成密封效果不佳产生漏油（也有因回油管道不畅或油箱回油滤芯堵塞造成回油压力大而漏油）解决办法是选用合适油封，最好使用原厂件，如果是由骨架油封也可采用通用的低速油封，用细砂将主轴密封位置打磨光滑擦净，涂上润滑剂，装配时油封内坏空间填写满润滑剂以提高使用寿命。部分转向器弹性扭杆是直通主轴顶端的（如沙市久隆转向器）扭杆与主轴内孔之间采用一个O形胶圈密封该部位也经常渗漏。在更换主轴油封时应检查扭杆与主轴是否松动，如不松动可不必更换该O形胶圈。（注意：自紧螺旋弹簧的送紧度与轴的转速有关，转向器的转速很底，要求自紧螺旋弹簧相对紧点）

2、臂轴漏油--臂轴漏油也因封老或磨损造成，因臂轴油封所承受的油压较高（是油泵的极限压力）除部分老式转向器如浙江世宝、广东江门等产地，使用O 形胶圈外，大部分均采用矩形胶圈或密封坏组合式密封装置，油封不通用，一盘只有更换原厂新件，装配时也需将臂轴密封位置打魔光滑涂上润滑剂。如臂轴后油封是密封坏组合式的（如EQ153转向器）则需进行试装确认密封环位置正大光明确后，帮能臂轴装入侧盖。

3、转向器侧盖漏油--臂轴后油封损坏

4、油泵后盖漏油--油泵后盖O形密封胶圈损坏。

5、接头漏油--接头与机座之间的垫圈或O形密封胶圈损坏，接头内锥面与油管接头芯球面密封不良也造成漏油。

第六章 转阀式动力转向器检修步骤（以解放为例）

转式转向器分解：

1、先将直拉杆与转向器垂臂小头连接脱开，拆下转向器进出油管用油盆接住系统内流出的动力油，把转向器传动轴脱开，卸下转向器，将垂臂也从转向器垂臂轴拆下，拆下垂臂时应注意两者之间的安装标记是否清淅，否则应做记号后才拆。

2、将转向器垂直固定在可旋式拆装架上，用专向转向盘套在转向器主轴上任意向一边转动至尽头，然后回转至尽头并记住全程转动圈数（一般全程约为5圈），最后将转向盘停在全程的中间位置，拆下侧盖紧固螺丝，松开臂轴调整锁螺母，将臂轴连同侧盖一起卸下。

3、用勾头板手将顶盖上调整塞 的锁螺母旋松，拆下顶盖紧固螺丝，将顶盖组件与活塞从机体内抽出放置在维修工作台上，拆下活塞上循环球导管卡子，用起子轻轻将导管挑出，将导管插口朝下转动螺杆至将钢珠全部旋出后，将螺杆从活塞（螺母）内抽出。

4、用可调式专用工具将调整螺塞旋出，用铜棒敲击螺杆顶端将顶盖与螺杆分离，此时要在人作台面上垫上软布，防止两者分离时轴承的钢珠散落丢失，然后在短轴与扭杆顶端做好记号，用冲子将两者连接的肖子冲出，用卡簧钳取出转阀阀芯卡簧拆出阀芯及短轴。

零件检查：

机体--机体内孔应光洁圆滑，不得有明显的拉伤沟槽或锈蚀，活塞应能在机体内孔里滑动自如，臂油液滚针轴应转动灵活无损坏。

臂轴与侧盖--臂轴齿扇应完好无损伤无裂纹，臂轴两头油封位置光圆滑，不得有磨损起槽现象，调整螺丝转动灵活，轴向间隙不能大于0.2毫米，螺套锁紧有效，不允与调整螺丝跟转，侧盖内滚针轴承无损坏或松脱。

汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

活塞（螺母）--表面光洁，齿面完好，内螺纹无损伤，封头螺塞密封有效无松脱。

螺杆（连带阀体）螺纹无损伤，阀体内，外表面光洁圆滑，油滑，油孔完整，阀芯应能在阀体内滑动自如，弹性扭杆完好无松动，轴承钢珠滚道无损伤，钢珠圆正光滑，

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