汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

汽车动力转向系统主要部件（转向叶片助力泵、整体式动力转向器）常见故障及修复：

第一章 转向叶片助力泵常见故障及排除

转向叶片助力泵具有溢流阀和安全阀的结构，汽车转向到两边的极限位置不得超过5秒；汽车不转向（既动力转向器不需要压力）的时候，油液在泵内循环，泵体会阀热。

转向叶片助力泵是动力转向系统中产生动力的能源，如发生故障，将严重地影响系统的正常工作，中国产大、中货客、车所配置的转向叶片助力泵常见的产地有山西长冶、陕西秦川、辽宁大连、吉林长春（一汽四环）等地，采用的是双作用叶片泵，一般安装在发动机时规室或空压机后，通过规齿或空压机后击缘驱动油泵工作。（转向叶片助力泵是在发动机出厂时已经配备有的：玉柴配置的有山西长冶、陕西秦川，锡柴和大柴配置辽宁大连、吉林长春）。

叶片泵的主要技术参数是压力与流量，不同规格型号的泵其压力与流量也不同，一般在油泵上的铭牌均有标注。所以在进行叶片泵试验时要注意它的额定参数，另外还要注意它的转向规定。如在实际工作中发现油泵铭牌掉失或无法辩认。可按油泵所匹配的动力转向器的动力缸缸径来判断，一般动力缸径为90MM（或以下者）它所匹配的油泵[额定压力约为10Mpa（100KG/CM2），流量为每分钟7.5L/700R（发云动机怠速流量）；如动力缸缸径大于90MM,它所匹配的动力油泵定压力为14Mpa(140KG /CM2)，流量每分钟约9.45L/700R。（整体式动力转向器的动力缸缸径目前的有80mm、85mm、90mm、100mm、110mm）。 转向叶片助力泵的故障现象可通过动力转向系统试验台架来试验,常见故障现象有如下几点:

1、无压力:

转向不对--进行试验时发现无压力,首先要检查转向是否与油泵规

定的转向相符,一般情况下,通过时规齿轮驱动的油泵为左转(即油泵驱动轴对着自己观察逆时针转向) 通过空压机后击缘驱动的为右转，也可点动一下发动机观察其转向以确定。

驱动轴断--在确定转向正确而且又有油液进入油泵的情况下仍无压力,则应考虑驱动轴是否已断，油泵转子无法转动，需更换新的驱动轴。

定子装反--定子与配油盘在泵体上的周向定位是靠定位肖子定位的，有些产地的叶片泵定子的定位肖孔不是在相对于定子内孔的对称位置上（如秦川和大连产的油泵），如果定子装反，吸油窗口与排油窗口就无法形成，造成无压力现象，需分解油泵重新安装正确。

2、压力低

转子槽磨损--油泵工作时，叶片靠离心力和根部压力油的作用，它的顶部始终是紧贴着定子内表面上，定子的内表面曲线使叶片在转子槽内伸缩运动，面且还受一个切向影响，增大了叶子槽的磨擦，如果油液质量差或不清洁，更加速它们的磨损，两者之间的配合精度下降，动力油从叶片根部泄漏，叶片顶部不能紧贴定子内表面工作。使动力油效率大大下降，造成压力低的现象（转子槽子磨损多见于大连和山西长冶产的油泵）。应更换新件或报废。

定子磨损--油泵工作时，叶片还受到一个切向力的作用，造成在靠近压油窗口区域的定子内表面比其它部位磨损加快，形成多条与定子轴向帄衡的沟槽，甚至形成台阶，使液力油效率下降，产生压力，流量不足现象，更新定子以解决，定子磨损常见于陕西秦川和长春生产的叶片泵。

转子与配油盘端面磨损--转子的端面与配油盘的加工配合要求很高，除保证配合面有很高的光洁和几何精度处外，特别重要的是控制间隙的大小，它们之间的间隙是由定子的高度来控制，一般情况下定子的高度比转子高0.030-0.035MM左右，使转子端面与配油盘端面存在极小的间间隙，保证转子既能灵活转动不被夹死，又要达到密封效果，这种间隙密封形式对油液的质量和清洁度要求较高，往往因油液变质或有污物进入油泵造成该部位损坏，泄漏增大，压力下降，应修磨配油盘端面与转子端面，保证合理的配合间隙，如磨损程度较大则需更换新件，

密封圈损坏--叶片泵的封密大部分是靠几个O形密封胶圈与一个骨架油封来防止内、外泄漏的，如骨架油封损坏，外部空气会沿驱动轴进入，造成油液产生气泡压力降低，如O形胶圈损坏也会造成高、低压区域串通，压力下降，有的会向外泄漏，一般情况下，经过使用两个月以后的油泵橡胶密封圈一旦拆下，

汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

有条件的应换新件，以保证油泵有良好的密封存性能。

溢流阀柱塞发卡--当油泵转速较高进，排量本应增加，通过节流孔的流速增大，静压力也相应降低，由于压力差的作用使溢流阀信塞移动，打开油道和出油道之间的通道，一部分压力油返回油腔，如柱塞发卡不能复位，会造成压力下降，油温升高，应拆下柱塞，清洗干净，消毛束，柱塞应有能在阀孔内运动自如，不得有上卡住现象，否则应予更换。

安全阀开启压力过低--为了限制叶片泵的最高输出压力，在溢流阀柱塞上装有安全阀，当油泵供油压力达到一定值时，安全阀开启，一部分油返回油腔，由于安全阀的开启度是通过调整弹簧的预紧力来实现的，当弹簧预紧力变小时，油泵供油压力还达不达额定压力，安全阀就提前开启，造成压力低油温高的现象，可拆下溢流阀柱塞，适当减少安全阀调整垫片提高弹簧预紧力，调整工作应在试验台上进行，以保证其准确性。

3、压力波动大

转子槽与叶片磨损不帄衡--在试验台试验油泵时，压力表大幅波动这种现象一般是转子槽与叶片的配合间隙偏大或本身硬度较差，使得这些转子槽与叶片磨损曲线与其余的差异过大，油泵工作时产生较大的压力脉冲，这种情况应更换新的转子组件。

部分叶片卡死--叶片在转子槽内应能滑动自如，如液力油质量或污染等原因，也会因转子端面与配油盘端面拉伤造成部分叶片在槽内卡死，即这部分叶片不工作，油泵工作时就产生较大的压力脉冲，可拆下转子消除去脏物，用金钢锉轻轻修磨转子槽边缘再用800号细砂铺在厚玻璃上，倒上一些柴油，轻轻修磨叶片两帄面的毛刷，使每一片叶片都能在槽内滑动自如。

定子磨损严重--油泵工作时，叶片顶端是紧贴着定子内表面磨擦的，定子的内表面是由两段半径较大的圆弧和两较小的圆弧以及它们之间的过渡曲线所组成，又由于两段过渡曲线刚好处于压油窗区域，如定子内表面该位置因磨损形成较大的沟槽甚至台肩，即破坏了过渡曲线的帄滑性，使叶片顶端不能有效地紧贴在上面，叶片回缩槽内时产生较大跳动，油泵工作时就会有较大的压力波动现象，需更换新定子。

4、流量不足

在试验台架上使用700转/分钟转速试验油泵时压力能达到额定值，但流量却都不足，提高转速才能达到额定流量，这种现象一般由以下几点造成。

转子与叶片配合间隙过大--由于叶片在转子 内运动频率很高，难免产生磨损，磨损到一定程度时会产生泄漏，使容积效率下降，造成低速时流量不足。

定子磨损--定子磨损到一定程度时也会产生泄漏，使容积效率下降造成流量不足，需更换新定子。

溢流阀柱塞发卡 --柱塞在阀体孔内运云动阻滞，移动后不能复位，或复位时没能达到规定位置，使部份油液返回进油道造成流量不足，需请洗柱塞，消除毛刷或换新件。

第二章、转向叶片助力泵检修工作步骤

油泵分解：

1、拆下叶片泵进、出油管、用油盒接住系统内的油液，卸下叶片泵，如油泵有齿轮时，卸下锁紧螺母或卡簧，用专用拉具将齿轮拆出。

2、将油泵端盖上，放置在专用拆装工具上，将油泵端盖压下至露出弹性圈将挡圈尺子挑出，然后松开专用工具压紧螺 …… 此处隐藏：2685字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……