汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复(2)

8、油泵驱动轴向下放置于专用拆装工具上，安装好压紧弹簧，将泵盖慢慢压入泵体至露出卡簧槽，压入时要注意保持泵盖帄衡，以免损坏O形胶圈，造成油液外泄，最后安装卡簧，注意检查是否到位。

第三章 转向叶片助力泵试验

在试验台架随机附件中选用适合的连接轴将油泵安装在试验台，接好进油管，打开油箱开关待油液从油泵出油口流出后，接上出油管启动电机，转速调至700转/分钟，加热油温50度。

1、压力试验--将转换开关调至"测压"位置，此时压力表显示油泵供油压力，调节压力旋钮测出油泵最大压力值。如低于额定压力可调整安全阀弹簧紧力，将压力调至规定值，压力波动范围不应超过1MPA。

2、流量试验--将转换开关调至"流量"位置，流量调节旋钮调至全开，此时流量计显示油泵流量，流量也应不低于额定值10%，否则应拆下油泵重新检查。

3、安全阀性能试验--将转速调至最高，调节压力旋钮将油泵压力调到最大值，此时应听到较明显的卸压声，表明安全阀在发挥卸压作用，反复试验几次，每次均听到较吸显的卸压声和达到压力最高值。

4、泄漏试验--将油泵供油压力调至低于最高值10%位置，擦干净油泵外部，检查有无漏油，重点检查泵盖接头或驱动轴油封密封情况。

第四章 汽车转阀式整体式动力转向器的基本结构及其工作原理

动力转向器是将动力油泵供给的高压油通过助力缸产生转向助作用，是将液力能换成机械能的能量转换执行元件。中国产大、中货客、车主要所配置的转阀式整体式动力转向器常见的有湖北咸宁湖北飞宁（配柳汽和二汽）、湖北沙市久隆（配一汽柳特和柳汽）、广东江门兴江（配柳汽、春兰和桂林大宇客车）、辽宁朝阳（配一汽）、浙江杭州浙江世宝（配柳汽和杭州亚星客车）、浙江杭州浙江萧山沙基纳（配柳

汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

汽：少量）、河南新乡（配柳汽）、四川（配红岩和斯太尔）。

它主要由三个部组成，它们的主要作用如下：

a）转向器--为循环球式转向器，其作用主要是当动力失效时，实行人力强制转向，同时又通过一些附加装置控制分配阀的动作。

b）分配阀--通过转向器有关附加装置的操纵，利用阀芯相对于阀体转动或移动，使油路接通，切断或改变油液流通转向，主要是起到转换动力转向器的助力转向并产生随动作用。

c）助力缸--转向器壳体也是助力油缸缸体，它与转向螺母（活塞）构成齿条动力油缸，其作用是将动力能转换成机械能。产生强大助力作用同时将螺母（活塞）的往复运动，通过齿条、齿扇的作用转变为垂臂轴的回转运动。

在正常情况下，驾驶员只需给转向盘轮缘施加约30~50NR 的作用力于操纵分配阀，其余的转向推力主要由动力缸的推力提供，因此驾员的转向操纵非常轻便。

由于车型和装载质量不同，动力转向系统各部件总成的结构和组成各有差异，见的动力转向器产地有湖北十堰、沙市、飞宁、广东江门、河南新乡、浙江世宝、辽宁朝阳等，转阀形式均为弹性扭杆自动回位式，助力缸缸径多见90毫米和100毫米这两种，也有用85毫米的（如EQ145车型）。滑阀式动力转向器常见车型 有斯太尔，红岩等载货汽车，本节主要以介绍转阀式压转向器为主。

第五章 汽车转阀式动力转向器常见故障及排除

第一节、 概说

动力转向在长期工作中难免出现故障，首先应仔细诊断，分析原因，找出故障部位，在检查时应先观察油箱中的油位及油液情况，从那最易于接近部位着手，最后深入到实质问题正确区别故障性质是机械性的还是动力方面，有些转向故障并非动力系统造成，因此在分析故障原因时应考虑到诸如前桥及转向传动机构，油泵是动力转向系统工作的动力源，其技术状况好坏应引起格外注意。

另一方面应熟识条车型所配置的动力泵和动力转向器的产地及其结构特点，基本技术参数，备件市场供应情况，做到心中有数，以免在进行修理作业时出现被动情况。

第二节、 转向沉重

1、油液不足或油箱底滤网堵塞--打开油箱盖用磁铁吸出底滤网，清洗堵塞物，加注动力油并运转发动机，来回转动转向盘以排除系统中空气，油面应保持高于油尺刻度10~20毫米为好。

2、动力系统中有空气--由于空气可压缩性为油液的1000倍，若系统中渗入空气即使是少量空气，也会使油压明显下降使转向沉重，应检查油泵吸油管，接头、垫中有否损坏，油泵驱动轴封密封是否有效，排除后起动发动机让其怠速运转，转动转向盘至尽头拉住2~3秒钟，然后再反转至尽头，反复操作4~5次。置转向盘至中的位置让发动机运转4~5分钟，观察油箱油液不应有气泡存在（油液呈乳白色）

3、油泵压力不足--常见的国产动力转向系统的配置中，一般动力转向器缸是毫米或以下所匹配的油泵压力为10Mpa，若缸径是100毫米或以上的为14Mpa，若油泵压力或流量低于额定数值15%时，转向就感觉沉重，可参考有关参数试验台上进行试验。

4、转向器内泄漏--转向器内的密封件磨损产生的内汇漏，造成转向沉重也是见故障之一，需更换新件予解决，有些部分转向器，（如湖北沙市产的100毫米径的转向器，它的限位阀装置在活塞两端，如限位阀脱落或松动会造成内泄漏，转向沉重，修复后应在试验台进行起压及负载试验。

5、转向主肖或轴承损坏--因缺油或承损坏造成转向节转动困难或咬死，增加了转向阻力，很大程度上抵消了转向器产生的动力助力，使得转向沉重，应检查前轴的转向是否灵活，必要时更换转向主肖及轴承。

6、密封件损坏--动力转向器除分配阀的阀芯与阀体之间是间隙密封外，其除部位采用密封件密封的形式，因长期处于高温高压的况状下工作，密封件会因老化或磨损造成内泄漏，形成串压（即高压工作油向低压区域泄漏）使传动率下降，严重泄露漏甚至会造成油路油泵过来的动力油没有作功就返回油箱。应解体转向器更换新的密封件。

7、缸力缸壁损伤--动力转向器工作时，活塞在加力缸中作往复运动，活塞表面与缸壁的磨擦力很大，两

汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复

者之间要求有较高的光洁度和配合精度，依靠油液形成的油膜以减小磨擦，活塞外表面环槽装有密封坏以提高密封效果，如果因油液变质或有污染物进入，使活塞表面与缸壁磨擦增大，会产生拉伤，严重时会在缸壁上形成较深沟槽，槽 造成加力缸左腔室与右腔室严重泄漏，使助力下降，转向时就感到沉重，排除方法只有更换新机体。

8、短轴拨肖损坏--许多转向器的阀芯是靠短轴上装置拨肖来拨动阀芯作左、右转动，使之与阀体产生角位移来控制油液流动转向的，如解放转向器，短轴拨肖损坏或磨损，当转动转向时，弹性扭杆已产生扭曲变形，但由于短轴拨肖损坏或磨损，阀芯没有随之转动或转动角度不够，即与阀体没有产生角位移或位移角度不够，造成液能打开相应油道或打开角度不够，产生转向重的现象，可拆下分配阀，配好短轴肖排除的故障。由于阀芯与阀体的预开间隙很小，进行分配阀控制装转修理时，应在试验台上反复调整，以免偏位。

9、阀体位移--分配阀是靠阀芯与阀体产生位们移来控制油液流动转向的，如果阀体在周向上产生位移（即松动大）当阀芯转动时阀体也跟着转动。两者之间角位移量不够，通过分配阀的液流量不足，造成转向沉重，油温升高的现象。这种情况多见于阀体与转向螺杆不是一体的动力转向器，如EQ145、EQ、153或河南新乡产的动力转向器等。这种故障可通过更换阀体与转向螺杆的连接盘（如EQ、145、EQ、15 …… 此处隐藏：2786字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……