城市轨道交通客流预测内容和应用

■文章编号：１６７２．５３２８（２００８）０６－０００９－０７

城市交通ＵｒｂａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔｏｆＣｈｉｎａ

第６卷第６期２００８年１１月ＶｏＬ６Ｎ０６Ｎｏｖ．２００８

城市轨道交通客流预测内容和应用

ＦｏｒｅｃａｓｔｉｎｇａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔＰａｓｓｅｎｇｅｒＶｏｌｕｍｅｓ

沈景炎

（北京城建设计研究总院，北京１０００３７）

ＳｈｅｎＪｉｎｇｙａｎ

！里！ｊ！！曼旦尘！旦里！ｇ！翌！！堕旦璺里！！尘璺垒垦！！！！竺皇！！！！塑坐堡！：！！！里！里！ｊ！里曼！Ｑ壁Ｑ！！！竺皇！坠！！

摘要：针对城市轨道交通客流预测存在的问题，介绍了城市轨道交通客流预测的基本观点、年限和范围。从线路客流、车站乘降客流、ＯＤ客流．换乘车站客流、车站出入口分向客流等方面，着重分析了城市轨道交通客流预测的内容及其在轨道交通建设项目中的作用。探讨了客流预测结果的可信度，包括线网总量控制、线路量级分析、敏感性分析和设计应用４个方面。最后，总结了轨道　交通客流预测在未来应关注的问题．

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏａｄｄｒｅｓｓｉｓｓｕｅｓｐｅｒｔａｉｎｉｎｇ

ｔＯ

客流预测是城市轨道交通建设项目“规模、投入和效益”的评价基础和决策依据。近几年来，各个城市就城市轨道交通的客流预测做了大量工作，但目前还存在很多问题，如：车站区域的城市规划设计滞后或规模失控，导致站区人口与就业岗位发展不平衡、出行强度大，使客流预测基础数据失去基本依据，对线路末端的早高峰小时系数估计不足；轨道交通网络化运营后，因换乘方便导致换乘量与乘次增加，平均客流强度增大，但是对各个车站的客流预测没有区别分析，尤其是对各车站换乘客流的估计和认识不足；另外，轨道交通客流与常规公共交通客流是互动式换乘关系，既要考虑由票价激发的客流，也要考虑乘客能够接受的合理票价，需很好地估计公共交通比例的分配。因此，有必要

结合城市轨道交通客流预测经验，对客流预测的内容、应用及预

ｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ

ｐａｓｓｅｎｇｅｒｖｏｌｕｍｅｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｉｓｃｕｓｓｅｓｓｅｖｅｒａｌｒｅｌａｔｅｄ

ｆｕｎｄａｍｅｎｔａｌｐｏｉｎｔｓ

ｏｆ

ｖｉｅｗ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ

ｏｎ

ｈｏｒｉｚｏｎ

ｙｅａｒｓ，ａｎｄｓｔｕｄｙｓｃｏｐｅｓ．Ｔｈｅｐａｐｅｒｆｏｃｕｓｅｓ

ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ

ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｙｐｅｓｏｆｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｐａｓｓｅｎｇｅｒｖｏｌｕｍｅｓ，ｌｉｋｅｖｏｌ ｕｍｅｓａｌｏｎｇｒｏｕｔｅｓ，ｂｏａｒｄｉｎｇａｎｄａｌｉｇｈｔｉｎｇ

ａｔ

ｓｔｏｐｓ，ｔｏａｎｄ

ｔＯ—

ｆｒｏＯＤｐａｉｒｓ，ｔｒａｎｓｆｅｒｒｉｎｇｂｅｔｗｅｅｎｓｔａｔｉｏｎｓ，ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｎｇ

ｗａｒｄｓｅｘｉｔｓｏｆｔｅｒｍｉｎａｌｓ．ｗｉｔｈｔｈｅｉｒｆｕｎｃｔｉｏｎｓｄｅｓｃｒｉｂｅｄｆｏｒｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ

测成果的可信度进行全面、深入的探讨和总结。

ｐｒｏｊｅｃｔｓ．Ｔｈｅｐａｐｅｒａｌｓｏｔａｐｓｉｎｔｏ

ｔｈｅｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｏｆｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇｒｅｓｕｌｔｓ，ｙｅｔｉｎｃｌｕｄｉｎｇｔｈｅｆｏｌ－ｌｏｗｉｎｇ４ａｓｐｅｃｔｓ：ｇｒａｎｄ－ｔｏｔａｌ

ｃｏｎｔｒｏｌ，ｒｏｕｔｅｖｏｌｕｍｅ

ｇｒａｄ－

１客流预测的基本观点、年限和范围

１．１基本观点

１）把握客流预测结果可信度的支撑点。这个支撑点在于城市规划的前瞻性、预见性与线网规划建设的一致性。

２）轨道交通网络化具有客流动态平衡特征…。线网内换乘的

ｉｎｇ，ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓ，ａｎｄｄｅｓｉｇｎａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ．Ｆｉｎａｌ－

ｉｙ，ｔｈｅｐａｐｅｒｐｒｏｖｉｄｅｓａｔｔｅｎｔｉｏｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅ．

ｏｎ

ａ

ｓｕｍｍａｒｙｏｆｐｒｏｂｌｅｍｓｔｈａｔｄｅｓｅｒｖｅ

ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｐａｓｓｅｎｇｅｒｖｏｌｕｍｅｓｉｎ

关键词：交通规划；轨道交通；客流预测；轨道线网；规模

控制

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ

ｐｌａｎｎｉｎｇ；ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｐａｓｓｅｎｇｅｒ

方便性与多路径选择的灵活性在不同时期的线网中，使最大客流断面位置的移动变化发生自然的动态平衡作用。

３）客流预测是量级的概念，是定性分析的量化。客流预测数

据难以确保准确，应该把握量级的可信度，敏感性分析尤为重

ｖｏｌｕｍｅｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ；ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｎｅｔｗｏｒｋ；ｓｃａｌｅｃｏｎｔｒｏｌ

中图分类号：Ｕ４９１．１’４文献标识码：Ａ

要。城市轨道交通设计者要深入分析，对预测数据合理采用。

收稿日期：２００８ １０－１４

４）客流预测数值的可信性在于：基础资料来源正确，总量控

作者简介：沈景炎，男，北京城建设计研究总院，教授级高级工程师，主要研究方向：城市轨道交通线网规划，工程总体设计与运营规模。Ｅ—ｍａｉｌ：ｓｈｅｎｊｙ＠ＢＵＥＤＲＩ．ｔｏｍ

制合理，对比量级相当，客流特征真实，风险分析到位，规模判

断适当，运营组织适宜。

万方数据

９

城市交通ＵｒｂａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔ

ｏｆＣｈｉｎａ

１．２预测年限

城市轨道交通客流预测，既要进行线网规划的客流预测，又要做单条线路的客流预测。

１）线网

线网规划的客流预测年限，原则上应与城市总体规划年限一致。根据线网规划长远性规划特征，应分为近期规

划和远景规划。近期规划年为轨道交通建设期ｌｏ～１５年，

与城市总体规划远期年限一致，这有利于采集城市总体规划数据，保持基础数据来源与总体规划的一致性。同时有

利于对建设规模的判断和把握，做到量力而行、有序发展，提高线网规划的可实施性，尽快形成规模效益。远景

规划年为城市总体规划的远景年，一般为３０－－５０年，以线

网形态和规模总量控制为目标，拟定长远性、宏观性、引导性、超前性的规划”’２１。

２）单条线路

单条线路客流预测年限以项目建成通车年为基准年，

分为初期、近期和远期”‘３１。

初期指线路建成通车后第３年，是“客流的培育

期”。每个城市基本上需要２～３年才能形成一个初期的客流规模，并且第１年客流一般不太大，尤其是建第ｌ条线

路时更是如此。但网络化以后就会有很大不同，可能线路

建成初期客流就很大。因此单条线路与线网客流预测会有

所不同。

近期为通车后第１０年，是指第３～ｌＯ年的“客流成长期”，与城市总体规划远期年限比较接近。因此客流预测的基础和依据比较翔实，有利于把握预测结果的可信度，合理控制近期客流规模。同时考虑轨道交通运营系统内大量采用电子产品的使用寿命（１０～１５年）和更新率较快的特

点，即第ｌＯ年后开始需要逐步更新改造，具体更 …… 此处隐藏：11214字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……