中国车联网及自动驾驶市场发展和调研分析报告2017-2018
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中国车联网及自动驾驶市场发展和调研
分析报告
2017
研究报告
Economic
And Market Analysis China Industy
Research Report 2018
zhongbangshuju
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前言
“重磅数据”行业分析报告主要涵盖范围
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目录
第一节智能网联汽车 (8)
一、智能网联汽车技术路线图提出目前最为完善的融合体系 (8)
1.1 智能网联汽车融合自动驾驶和车联网定义完整框架 (8)
1.2 三横两纵的技术框架覆盖各个关键环节 (10)
1.3 技术路线图配合重点产品分阶段向目标渐进 (11)
二、三横:起步阶段已过,将首先迎来大量的独立技术应用 (13)
2.1 车联网通信标的准确定将成为产业启动的信号 (13)
2.2 自动驾驶技术处于L2(PA)~L3(CA)的攻坚阶段 (14)
2.3 高精度地图和定位技术成熟,汽车上路标准亟待跟进 (16)
三、两纵:车内车外发展速度差异较大 (18)
3.1 车载平台将实现手机车机和云端的数据统一 (18)
3.2 车外基础设施建设尚需政策支持 (20)
第二节车联网:通信标准是基础,应用场景是驱动力 (21)
一、车联网发展趋势逐渐形成共识,参与者多角度挖掘商业机会 (21)
1.1 车联网产业经历多年的尝试和积累即将进入大规模落地推广阶段. 21
1.2 车联网的全景定义,应用形式更加多元 (23)
1.3 车联网产业的生态环境:跨界与融合 (24)
二、DSRC 和LTE-V 的通信标准之争 (31)
2.1 DSRC 具备先发优势和全球机构支持 (31)
2.2 LTE-V 在中国获得更多支持且具备成本优势 (34)
三、前装和后装的商业模式选择是行业参与者考虑的首要问题 (36)
3.1 前装是首选,产业链保守封闭但环境稳定 (36)
3.2 后装市场较为开放,获取用户和提供持续服务成为关键 (39)
第三节自动驾驶:ADAS 和完全无人驾驶,“改良”vs.“革命”的不同道路 (43)
一、自动驾驶市场空间广阔,领域内创新活跃分工专业 (43)
1.1 各国自动驾驶分级大同小异,国内ADAS 算法集中在L2 阶段 (43)
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1.2 自动驾驶算法及方案整合是产业链关键,但国内企业研发落后 (48)
二、ADAS 在前后装市场存在截然不同发展方向和商业机会 (50)
2.1 ADAS 前后装市场将出现两极分化的产业格局 (50)
2.2 大数据、芯片设计能力、成本控制将成为核心竞争能力 (53)
三、完全无人驾驶在公共交通、物流货运等行业应用前景广阔 (56)
3.1 科技巨头的无人驾驶汽车探索初具成果 (56)
3.2 公共交通和物流货运将成为无人驾驶汽车的主要应用场景 (59)
3.3 无人驾驶汽车上路前还需跨过安全、成本、法规等“路障” (60)
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图表目录
图表1:智能网联汽车 (8)
图表2:智能网联汽车标准制定路线图 (9)
图表3:技术框架示意图 (10)
图表4:三横两纵的技术框架 (11)
图表5:技术路线图目标. (11)
图表6:重点发展的智能网联汽车相关产品和技术 (13)
图表7:标准确定后的发展轨迹 (14)
图表8:自动驾驶发展路径和关键技术 (14)
图表9:已量产的ADAS 产品和功能统计 (15)
图表10:各类高精度地图绘制方式 (17)
图表11:车载平台的功能日益丰富 (19)
图表12:智能网联汽车及智能交通相关政策 (20)
图表13:车联网发展阶段 (22)
图表14:车联网全景示意图 (23)
图表15:车联网应用场景. (24)
图表16:车联网生态图谱 (25)
图表17:车企车联网系统应用概况 (25)
图表18:互联网及科技公司的车联网产品 (26)
图表19:OBD 厂商和产品统计 (27)
图表20:T-box/Telematics 厂商和产品统计 (29)
图表21:图商在车联网领域的拓展 (30)
图表22:DSRC 的技术特点(重画) (31)
图表23:DSRC 标准演进过程 (32)
图表24:美国DSRC 标准制定历程 (33)
图表25:美国DSRC 标准制定规划 (34)
图表26:LTE-V-Cell 与LTE-V-Direct (34)
图表27:LTE-V 标准化进展 (35)
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