2009高教社杯全国大学生数学建模竞赛A,B,C,D题评阅要点

贡献出来

2009高教社杯全国大学生数学建模竞赛A题评阅要点

[说明]本要点仅供参考，各赛区评阅组应根据对题目的理解及学生的解答，自主地进行评阅。

因为本题涉及到一些重要概念, 所以请各赛区评阅专家在阅卷前务必用比较多的时间来研读本评阅要点. 千万不要简单地以数值结果来评分.

评阅时请注意具体情况具体对待, 特别要注意在处理误差分析时有没有闪光点。

这是一个物理模拟问题，模拟的原则是试验台上制动器的制动过程与所设计的路试时车上制动器的制动过程理论上应该一致，所以制动过程中试验台主轴的瞬时转速与车轮的瞬时转速理论上随时一致，制动扭矩也理论上随时一致，另外理论上制动时间也相同。

1. 设前轮的半径为R，制动时承受的载荷为G，等效的转动惯量为J，线速度为v，角速度为ω，重力加

速度为g。应该利用能量法得到

1G2g

v

2

12

v = Rω. 从而 J = GR/g。利用数据计算得到J = 52 J ，

22

kg·m2。（计算结果如不正确适当扣分，但不影响后面的分数。）

2. 记飞轮的外半径为R1，内半径为R0，厚度为h，密度为ρ，则飞轮的惯量为J

2

2

2

h

2

(R1 R0)，利

44

用数据计算得到三个飞轮的惯量分别为30 kg·m、60 kg·m、120 kg·m，它们和基础惯量一起组成的机械惯量可以有8种情况：10, 40, 70, 100, 130, 160, 190, 220 kg ·m2。

对于问题1中得到的等效的转动惯量，用电动机补偿能量对应的惯量(简称电机惯量)有两种方案：12 kg ·m2 或 –18 kg ·m2。（写出一个即可，绝对值较小的模拟效果较好。）

3. 导出数学模型的一种方法为: 记需要模拟的单轮的等效的转动惯量为J， 主轴转速为 (t)，机械惯量

J1 , 则J关于主轴的制动扭矩M(t)为，

M(t) J

d dt

(1)

J1关于主轴的扭矩为

J1

d dt

(2)

从而电流产生的扭矩Me(t)应为

Me(t) (J1 J)

d dt

(3)

由于电机的驱动电流I(t) k0Me(t)，所以

I(t) k0(J1 J)

控制时可由 k的测量值差分后得到Ik 1. 或者由(3)除以(1)，得到

Me(t)M(t)

J1 JJ

d dt

(4)

，则有

贡献出来

I(t) k0

J1 JJ

M(t) (5)

控制时由Mk的测量值得到Ik 1. (4)和(5)就是驱动电流依赖于两个可观测量的数学模型。 记初速度为V0，末速度为V1，车轮的滚动半径为R，制动时间为T，则

d dt

V1 V0

RTIe k0

50 10/3600

0.286 5 J

d dt

3

9.71(rad/s)

d dt

2

J1 JJ

k0(J1 J)

电机的驱动电流分别为174.78 A (电机惯量12) 或 –262.17 A (电机惯量 –18).

4. 将时间离散化：把整个刹车过程等分为N个时间段，记tk = k Δt，Δt为时间步长，第k个时间段为[tk-1, tk]。设tk时的角速度为ωk，制动扭矩为Mk，等效的转动惯量为J，初始角速度为ω0. 则在整个制动过程中，理论上能量应该减少

EN

N

*

12

J( 0 N)

22

而实际上能量减少为 EN 于是，相对误差定义为

M

i 1

i

i t

1

RE

2

N

J(

20

)

2

2N

M

i 12

i

i t

12

J( 0 N)

计算得到总能量的相对误差为RE = 5.30%。

注：这里是用总能量的相对误差作为评价标准。不排除其他的评价标准和方法。

5. 记第k时间段末观察到制动扭矩和角速度值分别为Mk与ωk, k = 1, 2, …, n.

用一阶的形式构造递推控制方法可以有多种方式，就是只采用前一时间段的信息决定本时间段的电流

值。例如，由3.的数学模型可知I(t) k0设计控制策略为 Ik 1 k0

J1 JJ

J1 JJ

M(t)，其中k0，J，J1都是已知常数。

Mk, k 1,2,...n 1，I1 0, 这就是一种控制方法。如果不是这种

策略，那么应该说明怎样通过3.的数学模型、在怎样的假设下设计的策略，否则应扣分。 还应该对给出的控制策略进行评价。

6. 应该分析出一阶递推的控制方法不够好，然后设计利用前面已知的更多信息决定本时段电流的控制方

法，设计中使总体能量误差越小越好。 例如，在要决定第k + 1步的电流值时，注意到此时前面k步的累积误差可以用已经知道的 0, 1,..., k与M1,M2,...,Mk表述出来，即理论上的制动能量为

12

k

J( )，而实际制动能量为 Mi i t，

i 1

2

02k

贡献出来

二者之差为能量误差。于是让第k + 1步的电流值将这个能量误差补偿上，再加上第k + 1步原来应该的电流值。这样总能量误差就会随着k的增大而不断减小。

贡献出来

2009高教社杯全国大学生数学建模竞赛B题评阅要点

[说明]本要点仅供参考，各赛区评阅组应根据对题目的理解及学生的解答，自主地进行评阅。

命题思路：本题来源于人们常见的实际问题，问题本身比较容易理解，学生很自然地会将其归类于排队论问题，但由于问题本身存在较多的细节需要处理，如直接应用排队论理论解决问题可能会比较困难，可以考虑应用仿真方法解决问题。本题的主要考点为：（1）分布拟合检验；（2）合理的评价指标体系；（3）仿真方法应用；（4）满足一定置信度的统计预测模型的建立；（5）排队论优化模型的建立。本题解题方法可能会比较多，结果也未必一致，评阅时主要应以解题过程中体现出的对问题的理解程度与建模能力为依据。

必要的假定与数据检验

根据数据和文献资料，对病人预约排队的分布以及手术后住院时间的分布作适当拟合和检验，做出必要的假定。因数据中无男女性别数据，可假定无性别限制。

第一问：在一般的排队系统中，系统内平均逗留时间是主要的优化指标，但我们当前面临的是一个

超拥挤系统，服务员（病床）始终没有空闲时间，因此，从长期来看，这一指标是一个常值，由系统服务能力及病人到达数量所决定，无法优化。本问题中需要优化的主要指标是病床有效利用率和公平度，这两个指标可以有各种不同的定义，其合理性是评分依据。此问主要考核对问题的考虑是否全面、周到，对问题实质的理解是否到位。

第二问：

主要优化目标为：提高病床有效利用率以及提高公平度。

由于问题的复杂性，很难利用现成的排队论结论来处理，采用仿真方法是一种选择。

就提高病床有效利用率而言，病人术后住院时间是一个不可优化的量，所以只能在术前等待时间上作文章。经对问题的分析可知：对白内障病人的入院时间加以限制成为提高效率的必然选择。需要制定一种对白内障病人的―可入院日‖加以一定限制的方案，并与FCFS(First Come, First Serve，先来先服务)方案进行比较。

本问主要考核能否协调处理好提高病床有效利用率及提高公平度之间的关系，给出一个相对合理的病床安排模型，以及仿真计算的能力，仿真步骤应清晰交代。

第三问：

此问希望学生给出一个满足一定置信度（例如：95%）的预约住院时间区间，并且区 …… 此处隐藏：4148字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……