发动机过热故障诊断及原因分析

发动机过热故障诊断及原因分析

摘 要：发动机过热是汽车常见故障，而导致过热的原因颇多，本文笔者通过自身的专业知识及工作经验，找出几点发动机过热的原因，并总结了几种有用的过热故障诊断方法，具有一定的技术参考价值。

关键词：发动机；过热；故障诊断；原因

1.发动机过热的表现及其危害

发动机过热的故障症状主要表现为：水温指示超过 100℃，散热器加水口可见蒸汽及沸腾现象，发动机工作无力，加速时有金属敲击声，关闭点火开关发动机不能立即熄火等。而发动机的冷却系统则起到保护发动机在所有工况下都能保持在适当的工作温度范围内，所以可以肯定的是，在车辆行驶过程中的发动机过热，绝大多数原至于发动机冷却系统出现故障。

发动机在正常工作时，燃烧室气体温度可高达1800℃-2000℃，直接在高温环境中的摩擦零件（如气缸套与活塞、活塞与活塞环、气门与气门座等）若不及时冷却，则可能造成因受热膨胀，破坏正常间隙而相互卡死，还可导致润滑油粘度下降，破坏润滑油膜形成，加剧零件磨损等结果[1]。因此，总结发动机的过热原因，是排查汽车过热故障的重要理论基础，起着至关重要的指导意义。

2.发动机过热的原因分析

汽车发动机出现过热的原因有很多，主要有以下几种：

（1）散热器散热管损坏漏水或部分堵塞。因水箱的储水量有限，出现缺水，尤其是散热管堵塞后，冷却水不能循环流动，很容易使发动机产生过热。

（2）节温器损坏。由于节温器损坏，不能自动调节冷却强度，使冷却水不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作而过热。

（3）风扇皮带过松或打滑。风扇皮带打滑，冷却水热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。

（4）水泵性能恶化。主要是水泵密封件损坏，泵水量下降，不能强制性地进行冷却循环，把发动机内热水送到散热器进行冷却，然后再回到冷却水腔。

（5）风扇叶片弯曲变形。由此而产生的风量减少并引起振动，甚至打坏散热器芯管，将导致发动机过热。

（6）散热器盖上向外通蒸气和向内通空气的两个阀门工作不良。由此造成系统无法控制冷却系统内冷却水沸腾点，使发动机不能在正常温度下工作。