第五章 出行方式划分预测

第四章 出行方式划分预测

出行方式划分预测 方式划分预测是交通需求预测四阶段法的第三阶 段，其目的是将各小区间的出行分布量划分为各 种交通方式的分布量。 种交通方式的分布量。下面首先简要回顾出行方 式划分预测的基本原理与方法， 式划分预测的基本原理与方法，然后结合实例讲 软件中运用Logit模型进行出行方式 解TransCAD软件中运用 软件中运用 模型进行出行方式 划分预测的操作步骤。 划分预测的操作步骤。

一、基本原理与方法1 基本概念 方式划分也成为方式选择，可以供选择的交通方 方式划分也成为方式选择， 式叫做“选择枝(Alternative)”。某个选择具有令 式叫做“选择枝 。 人满意的程度叫做“效用(Utility)”。关于效用首 人满意的程度叫做“效用 。 先做一下假定， 先做一下假定，这些假定是基于人们通常的心理 选择行为，是出行方式划分模型的基础： 选择行为，是出行方式划分模型的基础： (1)个人在每次抉择中总选择效用值最大的选择枝； 个人在每次抉择中总选择效用值最大的选择枝； 个人在每次抉择中总选择效用值最大的选择枝 (2)个人关于每个选择枝的效用值由个人自身的特 个人关于每个选择枝的效用值由个人自身的特 性和选择枝的特性共同决定。 性和选择枝的特性共同决定。

2. 影响交通方式选择的因素 影响出行者方式选择的因素很多，根据前述选择 影响出行者方式选择的因素很多， 枝和效用值的概念， 枝和效用值的概念，可以将这些因素归纳为两大 类： (1)出行者出行特性。具体包括出行者的职业、年龄、 出行者出行特性。 出行者出行特性 具体包括出行者的职业、年龄、 收入、家庭车辆拥有情况、出行目的和时段等； 收入、家庭车辆拥有情况、出行目的和时段等； (2)交通方式特性。具体包括费用、出行时间、舒适 交通方式特性。具体包括费用、出行时间、 交通方式特性 度和安全性等。 度和安全性等。 对良好的交通方式选择模型应能准确描述上述以 上两类因素对出行者方式选择行为的影响。 上两类因素对出行者方式选择行为的影响。

3. Logit模型 模型

模型在TransCAD中的应用 二、Logit模型在 模型在 中的应用1. 数据准备 本节结合一个简单的案例来介绍 本节结合一个简单的案例来介绍Logit 模型在 TransCAD中的应用过程。 中的应用过程。 中的应用过程 这个案例中用两种交通出行方式 这个案例中用两种交通出行方式——小汽车和公 小汽车和公 交车，如果使用上述效用函数， 交车，如果使用上述效用函数，那么需要准备两 组矩阵数据： 组矩阵数据：一组是两种交通方

式的出行费用矩 另一组是两种交通方式的出行时间矩阵。 阵；另一组是两种交通方式的出行时间矩阵。 为估计Logit模型中的参数，还需要准备一个交通 为估计 模型中的参数， 模型中的参数 方式离散选择表。如下表所示： 方式离散选择表。如下表所示：

交通方式离散选择表

最后，还需要准备一个全方式的出行矩阵。 最后，还需要准备一个全方式的出行矩阵。 准备好以上三类数据，就可以开始应用Logit模 准备好以上三类数据，就可以开始应用 模 型了。 型了。

2. 创建出行方式表 启动 启动TransCAD软件，打开已经准备好的出行费用 软件， 软件 矩阵和出行时间矩阵文件， 矩阵和出行时间矩阵文件，再打开交通方式离散 选择表的数据表文件。选择“ 选择表的数据表文件。选择“Planning → Mode Split → Specify a Multinomial Logit Mode”菜单项， 菜单项， 菜单项 TransCAD会弹出一个创建多项 会弹出一个创建多项Logit模型的对话框。 模型的对话框。 会弹出一个创建多项 模型的对话框

点击“Specify Alternatives”右侧的“Add”,添加 点击“ 右侧的“ 右侧的 ， 两个出行方式“ 两个出行方式“Bus”和“Car”;点击“Specify 和 ；点击“ Parameters”右侧的“Add”,添加两个变量 右侧的“ 右侧的 ， 按钮后， “Cost”和“Time”。点击“OK”按钮后，弹出一 和 。点击“ 按钮后 个对话框提示保存建立的出行方式表文件。 个对话框提示保存建立的出行方式表文件。将其 保存后回弹出一个“ 保存后回弹出一个“Fill MNL Mode Table”对话 对话 如下： 框，如下：

在“Number of Alternatives”后选择 后选择 “2”,在“Specify , Utility for”后先选择 后先选择 “Car”然后在 然后在 “Change Information” 下的Parameter下选择 下的 下选择 “Time”,最后在最下 ， 方勾选“ 方勾选“Matrix”,然 ， 后在其后的列表框中分 别选择“ 别选择“Time Matrix” 和“CarTime”,这样 ， 就完成了小汽车出行方 式的出行时间变量数据 来源的设置。 来源的设置。

按照同样的方法，可以分别为小汽车出行方式的 按照同样的方法， 费用变量、公交车方式的时间、 费用变量、公交车方式的时间、费用变量设置数 据来源。出行方式表设置完成后，点击“ 据来源。出行方式表设置完成后，点击“OK”按 按 这时系统会弹出一个数据视图，如下图所示： 钮，这时系统会弹出一个数据视图，如下图所示：

3. Logit 模型参数估计 打开已经准备好的两种交通方式的出行费用矩阵 和出行时间矩阵文件、上一步建立的出行方式表 和出行时间矩阵文件、 以及一个交通方式离散选择表文件， 以及

一个交通方式离散选择表文件，然后选择 “Planning→ Mode Split→ Multinomial Logit Estimation”菜单项，此时 菜单项， 弹出“ 菜单项 此时TransCAD弹出“MNL 弹出 Estimation”对话框，如下所示： 对话框， 对话框 如下所示：

需要注意的是，实际规划工作中，对Logit模型的 需要注意的是，实际规划工作中， 模型的 参数估计是一项十分复杂的工作。 参数估计是一项十分复杂的工作。因为交通方式 选择的因素有很大， 选择的因素有很大，这些因素都可以作为方式效 用函数中的变量。 用函数中的变量。但有的因素对方式选择的影响 程度高，有的因素则可以被忽略掉。 程度高，有的因素则可以被忽略掉。具体选择哪 些因素作为效用函数的变量， 些因素作为效用函数的变量，需要在模型参数估 计的过程中反复尝试，并借助模型运行报告中的t 计的过程中反复尝试，并借助模型运行报告中的 检验值进行判断。一般来说，如果某个变量的t检 检验值进行判断。一般来说，如果某个变量的 检 验值绝对值小于2, 验值绝对值小于 ，那么这个变量很可能就无关紧 应该在效用函数中移去。 要，应该在效用函数中移去。

4. 应用 应用Logit模型 模型 打开两种交通方式的出行费用矩阵和出行时间矩 阵文件、 阵文件、包含参数估计值的数据表以及一个包含 着小区编号的数据表文件“ 着小区编号的数据表文件“ID.bin”,然后选择 ， “Planning → Mode Split→ Multinomial Logit Application”菜单项，弹出如下对话框： 菜单项， 菜单项 弹出如下对话框：

在该对话框中，“ID Field”后选择“ID”,然后 在该对话框中， 后选择“ 后选择 ， 点击“ 按钮。 点击“OK”按钮。此时，TransCAD提示将预测 按钮 此时， 提示将预测 得到的方式分担率矩阵保存为一个名为 的矩阵文件。 “MNL_EVAL.mtx”的矩阵文件。这个矩阵文件 的矩阵文件 就是两种交通方式在各小区间的分担率矩阵， 就是两种交通方式在各小区间的分担率矩阵，它 包含“ 两个子矩阵。 包含“Car”和“Bus”两个子矩阵。 和 两个子矩阵

5. 将分担率矩阵转换为分方式矩阵 使用 使用TransCAD的矩阵相乘功能，将全方式出行 的矩阵相乘功能， 的 …… 此处隐藏：1977字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……