中国自主品牌汽车发展策略分析

2009年中国汽车市场欣欣向荣,但是我们更应该居安思危,不断拷问中国自主品牌汽车如果发展的问题。本文详细的比较了当前五种自主品牌汽车发展策略,通过翔实的数据和事例,分析了各个策略的优劣,指出了中国自主品牌汽车的发展策略,即在中短期可以进行一定的创造性模仿,但最终发展方向是自主创新。

经济论坛

中国自主品牌汽车发展策略分析四川大学海外教育学院罗强【￣]09年中国汽车市场欣欣向荣，摘 -20但是我们更应该居安思危，不断拷问中国自主品牌汽车如果发展的问题。本文详细的比较了当前五种自主品牌汽车发展策略，过翔实的数据和事例，析了各个策略的优劣，出了中国自主品牌汽车的发通分指展策略，即在中短期可以进行一定的创造性模仿 .最终发展方向是自主创新。但

[关键词】自主品牌汽车发展策略自主创新在金融危机还没有消退的 2 0 0 9年，国家购置税、车下乡等优在汽惠政策刺激下 .国汽车销量逆市上涨，扫 20中一 0 8年颓势。从图一可以看出。0 9年 1 1 20— 1月狭义乘用车 (即不包括微型客车 )量较往年销一

车如果发展的问题。文详细的比较和分析了当前几种自主品牌汽车本发展策略，出了中国自主品牌汽车的发展方向。指

有大幅增加，且呈快速增加趋势。根据中国汽车工业协会数据， 0 9而 2 0

、

中国自主品牌汽车主流发展策略目前中国自主品牌汽车企业可以大致分为以下几种发展策略： 1收购海外品牌或技术， .洋为中用。 典型代表是上海汽车和吉利汽车。1上汽和南汽收购罗孚 )

年 1 1月 .车销量 12 .5万辆 .比增长 4 .%,中乘用车销—1汽 2 30同 29其 3售 9 28 2 .1万辆，比增长 4 .%。作为国民经济的支柱产业之一，同 97 0中国汽车产业可谓欣欣向荣，费者普遍渴望提高生活品质，一辆自消买己心仪的汽车

从 20 0 9年 1月起 .国汽车销量首次超过美国 .国成为世界第中中一

20 0 4年 1 2月罗孚破产前，汽以 60上 7 0万英镑购人罗孚 7、5两 52款车型知识产权。在此基础上上汽通过成功的品牌运作 .造了荣威打

大汽车市场。2 0 0 9年 1 l一 1月美国销量为 9 76同比减少 2%。跨 3 ., 4

国汽车巨头对中国汽车市场空前重视，中国市场作为东山再起的本把

7 05 0等车型，大大缩短了自主化过程，取得了不错的效果。荣威 5、57 0 5 0等车型

是最有实力挑战合资品牌的自主品牌汽车 .格只略 5、5价

钱，断加大对华投资，入更多车型，高的在华研发比重，步向不引提逐自主品牌占踞的中低端汽车市场推进。资品牌也正在通过加大零部合件本地采购、高国产化率来降低成本 .价格上打压自主品牌的发提从

低于同级合资品牌汽车。根据 AC尼尔森公布的数据，仅仅发布 1一在年多的时间里，荣威品牌认知度由 3%攀升至 8%。不仅如此， 0 7 4 8 2 0

展，而使得自主品牌的价格优势逐步降低。上海通用推出的新赛欧从

年中国汽车品牌满意度调查，汽荣威曾以 8 3分的满意度指数排名上 0所有汽车品牌第九 .为唯一进入前十强的自主品牌。2 0成 0 8年中国汽车品牌满意度调查，汽荣威 5 0荣获“0 8中国中级轿车满意度调上 5 20

和乐风 . 12、.L等排量，到 6万元的最低价在低端市场大行其以 .L 14不道。中国汽车市场竞争空前激烈、烟弥漫。硝

查第一名” 20。 0 9年 l 1一 1月，汽自主品牌轿车 (括名爵 )销量上包总为 8 2万辆。虽然上汽自主品牌轿车销量不是最大的，在自主品牌 . 2但建设上。汽荣威无疑是中国最成功的。上 20 0 5年 7月罗孚破产后，南京汽车以 5 0 3 0万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。南京名爵先后开发了名爵 7和名爵 3,并以此为筹码与上汽合并。在上汽统一规划和运作下， MG(爵 )作为上汽国际名将化的品牌载体。期上汽隆重推出了首款定位于全球化产品的中级车近经过多年的积累和发展，上国家优惠政策，0 9年自主品牌汽加 20车取得了不俗的成绩根据中国汽车工业协会数据，0 9年前 1 20 0个月，我国自主品牌乘用车共销售 3 20 6 .8万辆，占乘用车销售总量的 4 .1 4 2%。自主品牌汽车正在集体发力，造老百姓买得起的便宜车，从到名爵 6名爵 6从设计之初即按照欧洲市场的安全和环境标准研发，。 采用时尚的“ ata k没计，俗称的溜背设计。在中国上市后，0 0

Fs c” b即 2 1年名爵 6将投放欧洲市场，国将成为上汽海外试水的第一站。另据英上汽集团总裁陈虹介绍 .爵 6还计划 2 1名 0 0年年底在英国生产。很显然，汽在打造自主品牌和国际化方面走在了自主车企前列。上

逐步提升品牌形象，安全、保、靠的车。随着全球汽车制造业的造环可转移，国的汽车产业发展得顺风顺水。但是“造”中制的转移并不代表“术”转移 .球汽车工业先进技术的研发主动权仍掌握在国外企技的全业手中。2 0 0 9年前 l月，德、、、系汽车仍占据了国内市 0个日、美韩法场的“壁江山”半。这些国外品牌经过长期积淀，成了纵横交错的专形

2吉利收购英国锰铜、大利亚 D I沃尔沃 )澳 S和

吉利有 3起国际并购案例。0 6年 1 20 0月，吉利汽车成功控股英国锰铜控股( H)并与英国锰铜组建新合资公司，上海华普生产 T 4 MB,在 X伦敦出租车。吉利除了拥有著名的伦敦黑色出租车的生产和技术外，

利技术标准网络、球化的市场渠道和出色的国际化管理能力，后全使进入该领域的国家或企业很难与之抗衡。自主品牌汽车面临的险恶环境并没有根本改变，崛起还有漫长的路要走。繁荣的市场面前，们在我

同时按协议 .资公司所生产的出租车将主要返销英国及其他国外市合场 .时也试销中国市场。以此为基础 .利打造“海英伦”牌，同吉上品致力于高端汽车的生产与销售。这起收购是吉利国际收购的试水之作。

不应该被当前暂时的成绩冲昏了头脑，们应不断拷问中国自主牌汽我

M e、i射经界 1 1 t} m v(i j 9