改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)(3)

4.4 减缓措施及建议

本工程设计年度远期为2030年，因列车车流、车辆类型、沿线周边环境以及其它交通基础设施实施的不确定性因素较多，治理措施按近期（2020年）实施。

本工程实施后，由于普客列车减少，新型货物列车比例增加，部分区间沿线声环境质量将优于现状，对于宁国改线、绩溪改线、浯溪口改线路段沿线声环境质量下降明显，对于既有两侧的超标敏感点按照“以新带老”的治理原则，本评价通过噪声污染治理，使现状达标而预测超标的敏感点经治理后达标；现状超标的敏感点经治理后声环境质量不低于现状，由于本工程超标的敏感点使其达标或满足使用功能要求；对于同时受多条铁路噪声影响的保护目标，评价通过噪声污染治理，使本工程铁路噪声达标。

对距离铁路较近的集中敏感点，噪声治理优先考虑声屏障措施；对距铁路较远，或规模小、分布零散的声环境敏感点，以及同时受其它工程噪声影响而超标的敏感点，噪声治理以建筑隔声防护为主。

5 振动环境影响评价

5.1 现状评价小结

沿线敏感点环境振动主要来自既有铁路振动影响，改线区段主要受社会生活、道路交通振动影响。其中，

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

（1）既有铁路区段

受既有皖赣线影响的敏感点设置292个监测断面，735个测点，现状监测值昼间为66.7～85.2dB，夜间为66.8～85.4dB。现状监测结果表明，距离线路外轨中心线30m及以外区域的测点均达标。铁路边界内振动现状存在超过“80 dB”现象，共有145个测点昼间或夜间超过“80 dB”，占既有铁路区段监测点总数的19.8%，昼、夜超标量分别为0.1～5.2dB、0.1～5.4dB。

（2）新建铁路区段

本工程新建线段主要为宁国改线段、绩溪改线段、浯溪口改线段和小曲线改造段，新建线段范围有19个敏感点，布置了51个测点，由现状监测结果可知，距离铁路外轨中心线30米以内的测点超过“80dB”，昼、夜超过量分别为0.0～1.3、0.0～2.3 dB；其余敏感点由于不受既有铁路振动影响，振动现状良好，昼、夜振动值分别在51.2～66.1dB、48.8～65.1dB之间，均可满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中昼间75dB、夜间72dB的标准限值要求。

5.2 预测评价小结

沿线311个敏感点共设置786个预测点。设计年度内，沿线居民敏感点近期昼、夜间预测值为63.8～85.1dB；远期昼间预测值为63.6～85.1dB。近、远期超过80 dB的预测点数均为129个，占预测点总数比例16.4%，近、远期昼、夜间超过量均为0.1～5.1dB。总的来说，预测值相对现状值有所减小，主要原因是工程后新型货车增多，旧型货车的减少。其中：

（1）振动评价范围内有学校11所、敬老院2处、医院1所，分别距线路19～58m，共设15个预测点，近期昼、夜间预测值为69.5～78.0dB；远期昼、夜间预测值为69.4～78.0dB，均能达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“铁路干线两侧”标准（80dB）。

（2）距离外轨中心线30m以内区域有224个敏感点，共设669个预测点，近期昼、夜预测值分别为63.8～85.1 dB、63.8～85.1 dB，远期昼、夜预测值分别为63.6～85.1 dB、63.7～85.1 dB；参照执行昼、夜80dB的标准，近、远期分别有129个、129个预测点的预测值超过“80dB”的要求，超过量

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

范围在0.1～5.1 dB。

（3）铁路边界外（含）区域有72个敏感点，共设102个预测点，对照标准80dB，近期所有预测点的昼、夜预测值为64.0～78.1 dB，远期预测点的昼、夜预测值分别为63.8～78.1 dB、63.9～78.1 dB，均均满足标准要求。

5.3 减缓措施及建议

（1）工程后随着新型货车使用比例的增加，本工程电化后环境振动预测结果将优于现状，对于30m以内的超过80dB的敏感点采取钢轨阻尼器的治理措施，使沿线的振动环境得到进一步改善。

（2）建议铁路部门配合各级地方政府部门对铁路两侧逐步实施综合环境整治。在进行整治的同时，应由规划部门对铁路干线两侧用地规划进行合理安排，尽量作为绿化防护用地，不宜在铁路两侧20m内建设相关敏感建筑；城市区域尽量将铁路干线两侧原有敏感建筑进行拆迁，或置换其使用功能，将其作为仓储、物流、工厂等用地，农村地段控制居民住宅向远离铁路方向建设，旧房翻盖时尽量将受影响建筑迁走。

（3）建议本工程投入运行后，定期对全线轨道进行打磨，消除轨道上的磨损，减少轮轨间接触面的不平顺度；为改善车轮不圆整引起的振动，应定期进行镟轮。随着我国铁路运输业、机车及车辆制造工业的发展，线路轨道条件逐渐提高，新型车辆会逐步更新替换既有老式车体，轨道打磨等大型机械的国产化、普及化，这些技术手段对减轻振动影响是较为有利的。

6 水环境影响评价

6.1保护目标

本工程既有铁路经过休宁夹溪河、浮梁昌江、乐平潘溪河及万年县珠溪河饮用水源保护区。改线段经过宁国西津河饮用水源保护区及绩溪扬之