改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

公 示 说 明

根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受杭黄铁路公司筹备组委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“改建铁路皖赣线电气化改造工程”的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书（简本）》链接于网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。

联系人：胡海 电话：027-51156379

传真：027-51155977 E-mail：huhai_sjtu@

地址：湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处 邮编：430063

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

改建铁路皖赣线电气化改造工程

环境影响报告书 （ 简 本 ）

2010年9月 武 汉

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

1 总论

1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称

改建铁路皖赣线电气化改造工程 1.1.2 项目地点

皖赣线电气化改造工程北起安徽省的宣城市（不含），经宁国、绩溪、歙县、黄山（屯溪）、休宁、黟县、祁门进入江西省，往南再经浮梁、景德镇、乐平、万年、余江至贵溪。

2 工程概况

2.1 项目基本情况 （1）项目范围

本次工程包括既有线422.481km的电气化工程、改线路段58.5km及其电气化工程、全线平交改立交工程。

改线路段包括宁国改线段、绩溪改线段、浯溪口改线段和4处小曲线改造工程。

（2）设计年度

近期：2020年，远期：2030年。 2.2 主要技术标准 （1）既有工程技术标准 铁路等级：Ⅰ级

正线数目：贵溪北至贵溪复线，其余单线。

限制坡度：6‰，双机牵引坡度10‰（霞西至绩溪间68.283km） 最小曲线半径：300m

到发线有效长：850m，双机地段880m

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

牵引种类：内燃 机车类型：DF4 牵引质量：3500t 闭塞方式：半自动闭塞 （2）改建工程技术标准 铁路等级：Ⅰ级

正线数目：单线，景德镇至贵溪北段预留复线条件。 限制坡度：6‰，局部保留10‰。

最小曲线半径：原则上维持既有速度目标80～120km/h，最小曲线半径400m。改线地段最小半径800m。

牵引种类：电力。

机车类型：客机SS9，货机SS4； 牵引质量：4000t。 到发线有效长度：850m。 闭塞类型：半自动闭塞。

普通客车：轴重：21t，时速： 80～110km/h， 普通货车：轴重：21t，时速：50～70km/h 新型货车：轴重：21t，时速：50～70km/h 2.3 主要工程项目及规模

本次工程包括既有线422.481km的电气化工程、改线路段58.5km及其电气化工程、全线平交改立交工程。

改线路段包括绩宁国改线段、溪改线段、浯溪口改线段和4个小曲线改造工程。

（1）电气化工程

本工程利用既有线422.481km，全部进行电气化改造；改线路段长58.5 km，同时实施电气化工程。

电气化工程主要包括电气化挂网、牵引变电所12座等。 ①电气化挂网工程

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

本工程电气化接触网类型采用全补偿简单链型悬挂，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。正线接触网悬挂：JTMH95+CTAH120（15kN+13kN）；站线接触网悬挂：JTMH70+CTAH85（15kN+8.5kN）。

②牵引变电所工程

新建宁国、胡乐、黄山、黟县、新红光、新峙滩、乐平、万年牵引变电所8座；利用宣城等4座牵引变电所。

（2）平改立工程

平改立工程共计146处，其中合法道口109处，非法道口37处。 （3）局部改线工程

改线工程包括宁国改线段、绩溪改线段、浯溪口改线段和4个小曲线改造工程。

①宁国改线段，CK96+000～CK114+400（既有线里程），既有线长18.4km，新建线路长度15.8km；

②绩溪改线段，CK180+200～CK195+900（既有线里程），既有线长15.7km，新建线路长度17.5km；

③浯溪口改线段，CK350+500～CK370+700（既有线里程），既有线长20.2km，新建线路长度22.0km；

④4个400m以下半径小曲线改造，主要分布在CK493+700～CK494+395.83、CK519+200～CK520+554.06、CK529+800～CK530+951.72三段区间，新建线路长度合计3.2km。

（4）设计年度及运量

①设计年度：近期2020年，远期2030年。 ②运量

既有线原则上运行货物列车，组织沿线到发的区段小运转、装车地始发直达和全部摘挂列车运输；既有车站承担沿线地方运量的货运作业。

宣城至黄山段近、远期货流密度分别为2590万吨、3065万吨；黄山至景德镇段分别为1966万吨、2379万吨；景德镇至贵溪段分别为3281万吨、

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

4441万吨。全线客车近、远期各2对。

皖赣铁路既有线电化改造区段货流密度、客车对数详见表2-2。

表2-2 区段货流密度及客车对数 单位：万吨 对/日

表2-3 旅客列车对数及径路表 单位：万吨对/日

注：编挂辆数16～18辆

（5）线路

改建线路全长共计58.5km，其中宁国改线段长15.8km，绩溪改线段长17.5km，浯溪口改线段长22.0km， 4个半径400m以下小曲线改建长3.2km。

（6）轨道

利用既有线地段维持既有。景德镇站内约1.75km正线为50kg/m钢轨，更换为60kg/m无缝线路；配合纵坡整治，既有道床进行清筛、补碴。改建地段正线采用有碴轨道，一次性铺设无缝线路。。

（7）路基

本工程电气化改造利用既有路基398.251km，利用率为87.2%。改线段路基长度为23.9km，包括宁国改线段区间路基长6.5km，绩溪改线段区间路基长7.1km，浯溪口改线段区间路基长度为8.7km，三处小半径曲线改造区间路基长度为1.6km。

（8）桥涵

1）既有桥涵及利用情况

既有线共有特大桥2座2.32km，大桥37座7.666km，中桥80座5.23km，小桥163座3.15km，共282座18.366km，桥梁占线路长度比例3.8％。

本工程利用既有桥梁共246座15.503km，既有桥梁利用率为84.4%。既有利用涵洞1545座。

改建铁路皖赣线电气化改造工程环境影响报告书(简本)

2）平改立工程

本工程平改立设计原则：

①根据线路两侧道路情况和道口繁忙程度、曲线地段瞭望条件不佳，在不恶化线路条件下，本着机动车绕行，人行立交就近、便捷的原则进行平交改立交。

②双机坡段（里程为K116+560 至K180+000）全封闭，采用全立交。 ③人行立交原则以孔径3m 作为主体框架且不设泵站，采取两侧设置雨棚，涵身设置集水井，出入口根据地形设置挡水块。高度根据路基填土，采取尽量少下挖，净高可最小采用2.2m。

④过机动车的平交道口，改为立交后的涵身宽度原则上根据既有道口两侧道路宽度设置。

根据以上原则，本次对既有线146处进行平改立，其中合法道口109处，非法道口37处。

3）改线段桥涵工程

改线段新建大中桥共计55座14.995km，其中宁国改线段6座2.0km，绩溪改线段12座4.9km，浯溪口改线段36座8.0km，小曲线改造1座0.1km。小桥涵共计90座2.2km，详见表3-4、表3-5。

表3-4 改建工程桥涵统计表

…… 此处隐藏：2573字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……