哈大齐工业走廊大齐规划区综合运输线网协调布局研究(4)

②机动性大．飞机不受地理条件的限制，可以飞越山川河流，可以将任何两个地点沟通。对于保卫国家安全、抗险救灾和处理突发事件等来说，其它运输方式无法替代。

⑧安全、舒适。随着科技的发展，各种最先进的科学技术都广泛地用于飞机的设计和制造业，飞行安全不断提高，据国际民航组织统计，目前民航旅客死亡率是各种运输方式中最低的。现代客运飞机机内空气新鲜、视听设备齐全，飞行平稳、机内餐饮供应服务质量不断提高，旅客旅行舒适。

④运输路程短。飞机除了由于航行的特殊需要以外，一般是在运输两点间作直线飞行，不受地面条件限制，因此，同一起讫点问航空运输路程最短，

⑤货物空运的包装要求通常比其他运输方式要低。在空运时，用一张塑料薄膜包裹货盘货物并不少见，空中航行的平顺性和自动着陆系统减少了货损的可能性，因此，可以降低包装要求。

（２）航空运输的主要缺点

①运载量小、运输成本高。飞机的特点是高速、机动性强，载重、载客量小，技术要求高，目豁大型飞机只能载客４００多入，在飞行中需要的燃料及其它费用多，因而航空运输的运输成本高。我国航空运输成本相当于铁路运输成本的１００倍．公路运输成本的ｌｏ倍左右ｒ刀。

②噪音污染严重。飞机在起飞和降落时发出的噪音污染严重，远远超出人们可以承受的范围。

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③速度快的优势在短途运输中难以发挥。

④受气候条件限制。因飞机条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。

⑤可达性差。一般情况下，航空运输很难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。

（３）航空运输的适用范围

航空运输适合于长途客运，以及时问性强的鲜话易腐和价值高昂的贵重物品、精密仪器和报刊邮件的中长途运输，适用于特殊目的的运输任务。同时航空技术水平也是一个国家经济技术实力的象征，发展航空运输不能只从运输本身的角度来考虑。随着运输成本的降低和经营管理水平的改善以及人民生活水平的提高，航空运输的适用范围也将进一步扩大．

２．２．５管道运输

管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式。管道运输随着石油工业发展而兴起，并随着石油、天然气等资源的开发、加工以及用户的需求而逐渐发展。

（１）管道运输的主要优点

①运量大。管道可以连续不断地输送，输送能力大，一条管径１．２ｍ的原油管道年输送量可达ｌ亿吨。

②占地少，不受气候的影响。管道除了泵站和首尾站占用土地外，其余管道埋于地下，占用土地少，而且可以在山、河和其它建筑物下通过，不受气候的影响，很少产生噪音污染和漏油污染等，安全性较高。

可以大大提高劳动生产率。管道运输中所消耗的能源也较少。．③节约劳力和能源。管道运输高度的机械化和自动化，在运输途中所需劳力很少，

④投资省、工期短、成本低。在我国修建ｌｋｍ的管道造价是１００万元。为同样运输能力的铁路造价的１／２—１１３，运输成本是铁路的７０％，而日本相应为铁路的１／２—１／６和６０％。此外，管道运输对货物的损坏和损失都较小。管道的低速输送也可视为免费储存的一种形式，因此，管道运输的成本很低。

（２）管道运输的主要缺点

管道运输是专用运输，主要缺点是适应性差。管道运输只能输送液态或气态物质，不能输送旅客和其它货物，输送的品类单一。管道运输不如其他运输方式灵活，它不容许随便扩展管线，实现“门到门”的运输服务，对一般客户而言，管道运输要与其他运输方式配合才能完成，适合于长期定向、定点运输，合理运量范围窄，当输送量变换幅度过大时，管道自呲越性难以发挥，只有稳定运量达到一定值时经济上才合理Ｉ剐。

（３）管道运输的适用范围

从上述管道运输的特点来看，管道运输适合于运量大、稳定的液体或气体运输，是～种专用运输，不能运输旅客和其它货物。目前世界上的管道运输主要用于输送石油和天然气。

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东北林业大学硕士学位论土

２．３综合运输的协调布局研究

在对综合运输系统协调发展的研究中，主要是探讨综合运输系统整体和其中各运输方式子系统间的协调发展，以及各运输方式子系统内部的协调发展问题。

综合运输系统的五大运输子系统是否协调发展、结构是否合理，不仅关系到交通运输系统的整体效益，即能否最大限度地满足社会经济发展对运输系统的需求，而且关系到各运输方式问如何协调分配运输任务，使运输系统的结构效益最大的问题１９ｌ。

在初期阶段，由于各种运输方式之间的替代作用程度相当弱，这时出现运输方式的垄断，这主要是由运输方式的技术经济特征决定的。例如，低价，大宗货物的运输，一般为铁路、水运所垄断，小批量、多品种、短距离的运输供给则属公路运输的优势范围，航空由于速度优势承担了远程旅客运输的任务。但这是一种不稳定平衡状态，随着运输需求的变化或运输供给中的运输速度、价格、服务质量等控制变量的不断变化，各种运输方式之间的关联逐渐加强，导致运输方式之间的竞争日趋激烈，这时进入第二阶段，即子系统之间的竞争局面。例如，以速度来看，铁路的提速，可以与航空运输竞争。丽高速公路网的形成逐渐侵入了铁路所占据的市场；以服务质量来看，公路交通的特点及服务质量提高使旅行更加便利。吸引了更多的客源。结果就是由于运输需求的多样性和各种运输方式技术经济特点的局限性而使各种运输方式分享市场，各自占有一定份额。然而，随着系统参量的继续变化，处于合作中的几个子系统的地位和作用也在变化，它们之间的竞争日趋激烈，最终会达到更高一级的均衡，即运输方式之问的协作关系，形成一体化运输。

２．３．１综合运输系统协调发展的原则

（１）充分满足需求原则

运输系统最基本的功能就是适应社会的发展，满足社会的运输需求．尤其是交通运输走廊，一个最明显的特征是运输需求很大，因此，充分满足客货运输的大量需求是运输通道协调发展的首要原则。

（２）总体效益最优原则

新的发展观要求交通运输业首先要实现自身的协调发展，要以最小的交通运输资源消耗来获得最大的运输能力、运输效率和社会效益，要求各种运输任务都由最经济的运输方式来承担，要求不同运输方式的优势得以发挥，以达到降低运输成本的目的。各种运输方式的合理配置，应以最少的社会劳动消耗，使国民经济和社会获得最大的经济效益为准绳。这就要求根据我国的自然、地理、经济和社会发展、技术进步等条件，制定符合实际情况的运输发展政策，促进各种运输方式的合理分工和协调发展。综合交通运输系统要在充分满足各种运输需求的前提下，按总体效益最优的原则协调发展【ｌｏｌ。

（３）系统结构协调原则

交通运输体系是复杂的大系统，系统结构协调至关重要。系统结构协调包括干与支、点与线、各种运输方式之间的协调。我国正处于交通基础设施从全面短缺到基本适应的过渡时期，相对来说发展问题较结构问题更为突出，但结构问题将变得越来越重

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２综合运输体系理论综述

要。

目前我国交通运输网络结构基本合理，但由于缺少统一规划，存在不协调问题。各种运输方式之间的协作和衔接问题，更是由于体制不同而难以得到解决。当今世界运输的趋势在向联合运输发展，大宗物资的运输需要依赖铁路、公路、水运等 …… 此处隐藏：2608字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……