车辆构造与理论复习思考题(2)

A、0.05-0.097； B、0.05-0.10； C、0.043-0.093； D、0.018-0.085；

7．RD2轴型的新制圆锥滚动轴承自由状态下的轴向游隙为（ ）

A、0.60-0.75； B、0.66-0.81； C、0.60-0.70； D、0.075-0.50；

8．加热内圈的感应加热器工作电压为380V，防尘挡圈感应加热器为220V。

感应加热器的加热时间为：加热内圈20－40s，加热防尘挡圈60－120s。

9．空气弹簧检修后须在标准高度下进行 kPa风压试验，保压 min漏泄不超过 kPa。（ ）

A、500，20，10； B、500，10，20； C、600，20，10； D、600，10，20；

10.25型客车转向架的垂向油压减振器阻力系数值应为 N*s/cm。（ ）

200 100 20%A、1000

100； B、800 80； C、980 10%； D、以上均不对；

(横向：B；计算值：C)

11．油压减振器阻力系数太小时的调整方法为： 。（ ）

A、在芯阀底部加调整垫；或在阀座底部除去调整垫。

B、在芯阀底部除去调整垫；或在阀座底部加调整垫。

C、在芯阀底部加调整垫；或在阀座底部加调整垫。

D、在芯阀底部除去调整垫；或在阀座底部除去调整垫。

（阻力系数太大）

12．横向缓冲器与构架横向间隙：209型转向架每侧为 mm，两侧之和不大于 mm。( )

2 2A、25

5，50±2； B、25 5，50； C、25±5，50±2； D、25±5，50；(P322)

(206型：)

车辆构造与理论复习思考题

特、○关 mc、○13．符合参加国际联运技术条件的货车应涂打○Ω、○

14．装有牵引钩的车辆（货），必须在1，4位牵引钩上方涂打MC○ 超○ 卷○ Ω○

三、判断题：

1．我国现行的检修制度是定期检修和日常保养相结合的车辆检修制度。（ ）（状态修）

2．车辆段修的目的是恢复车辆的基本性能。（ ）（段修的目的是保持车辆的各部状态性能；厂修的目的是恢复车辆的基本性能）

3．有些零件只有高级修程的限度而无低级修程的限度，则该零件在低级修程中不做检修要求。（ ）

4．有的零件只有运用限度或低级修程限度，而无中间限度或高级修程限度，则说明该零件在定期检修或高级修程中不允许有这种缺陷。（ ）

5．有些零件只规定有中间限度，没有运用限度，这种零件在列检中不需要检查其限度。（ ）

6．电磁探伤中，当磁力线的方向与裂纹或缺陷的方向垂直时，最容易发现裂纹。（ ）

007．车轴裂纹与车轴中心线夹角大于45时称为纵裂纹，小于45时称为横裂纹。（ ）

8．车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹，其中，横裂纹危险性较大。（ ）

9．开合马蹄型电磁探伤器专门用于检查车轴轴颈。（ ）（闭合环形电磁探伤器）

10. 超声波探伤时裂纹波型的判断：轮座表面有裂纹或内部有缺陷时，在荧光屏上出现的反射波应在预定的探测深度之内，即裂纹波与始波的距离应在估算的范围之内，而且裂纹波两侧没有杂波。（ ）

11．滚动轴承厂修时，必须全部分解检查、探伤、抛光和修理。（ ）

012．测量轴颈尺寸时，每断面的直径以该断面上径向相距60的三个点测量值的算术平均值计算。（ ）

13．新造轴承装车使用超过4年6个月而不满5年6个月的，状态良好者可施行一次一般检修（段检）。（ ）（大修轴承）（ ）

14．新造或大修轴承第一次压装使用，由轴承压装单位承担压装质量责任，在正常运用条件下其质量保证期为一个段修期。（ ）

15．转向架圆弹簧组装时同组弹簧内外圈旋向须相反。（ ）

16．客车转向架落成后要求转向架同一轴箱的两个圆弹簧高度差不超过4mm。（ ）

17．油压减振器的阻力主要取决于初始节流孔的大小。（ ）

18．客车转向架的构架发生裂纹时，若裂纹长度超过周长的30％时报废。（ ）

19．制动盘在摩擦面中心区热裂纹只要不是从内径到外径的通长裂纹均可使用，裂纹数量不限。（ ）

20．制动盘表面不允许有深度大于1mm的凹槽。（ ）

21．轮对经过旋轮、旋轴或更换制动盘后，须重新进行动平衡试验，满足不平衡量小于0.75N.m的要求。（ ）

22．一般差压阀的压差值取为0.08-0.12MPa。（ ）

23．一般车辆低速由曲线进入直线时容易脱轨。（ ）

四、名次解释：

1、 车辆检修制度

2、 计划修

3、 状态修：

4、 定期检修：

5、固定轴距

6、全轴距

7、车辆定距

8、机车车辆限界

车辆构造与理论复习思考题

五、简答题：

1．货车定期检修扣车规定。

2．试述第四种检查器的用途。

3．试述超声波探伤的基本原理。

4.试述超声波探伤的物理原理。

5．超声波探伤器探测轮对的目的是要发现什么故障？

6．试述车辆段轮对检修工艺过程。

7．试述产生轴承电蚀的原因。

8．试述轴承产生剥离的原因。

9．试述轴承产生辗皮的原因。

10．试述轴承产生麻点的原因。

11．滚动轴承的损伤形式有哪几种？产生的主要原因是什么？

12．客车圆柱滚动轴承检修的基本工艺流程。

13．货车无轴箱圆锥滚动轴承检修的基本工艺流程。

14．试述感应加热器加热原理。

15．试述铸钢侧架裂纹产生的主要原因。

16．铸钢侧架一般检修程序。

17．为什么要在13号下作用式车钩的下锁销体上增设二次防脱（跳）台。

18．写出车轴各部名称、作用。

19．车轮各部名称及作用。

20．缓冲器的作用。

21．试述当车辆受牵拉时，车钩缓冲装置作用力的传送过程。

22．试述当车辆受冲击时，钩缓装置作用了的传递过程。

23．客货车标准滚动轴承车轴哪些？

24．铁路车辆滚动轴承对润滑脂性能要求是什么？

25．铁道车辆弹簧装置的主要作用是什么？

26．采用车上式水箱供水的优点是什么？

27．确定运用限度的基本原则是什么？

28．车轮损伤有哪些？

29．细述铁道车辆悬挂装置采用空气弹簧的主要优缺点。

30．垂直载荷在转8A型转向架上的传递顺序。

31．转8A型转向架的主要优点

32．简述列车提速时所产生的气流对铁路有哪些影响。

六、论述题：

1．试述十五号车钩三态作用的故障。

2．从示功图判断故障。