上海浦东国际机场集疏运交通方式选择行为分析

第28卷 第3期2011年3月

公 路 交 通 科 技

JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment

Vol 28 No 3Mar.2011

文章编号:1002-0268(2011)03-0118-07

上海浦东国际机场集疏运

交通方式选择行为分析

袁 建

(中国民航科学技术研究院,北京 100028)

摘要:针对上海浦东机场航空旅客,进行机场集疏运交通方式选择行为研究,通过浦东机场航空旅客的SP调查数据,分析了集疏运系统服务水平对航空旅客交通方式选择行为的影响,在按照出行目的、居住地情况和携带大件行李3个要素对航空旅客进行市场细分的情况下,建立了分类的机场集疏运交通方式选择行为的多元Logit模型,对影响机场交通方式选择的进近时间、换乘时间、在车时间和总费用等因素进行了分析和探讨,为机场集疏运交通方式选择预测和机场集疏运系统改善评价提供了定量的参考依据,最后以上海浦东机场为例,应用模型对机场轨道交通改善方案进行评价。

关键词:交通工程:交通规划;机场集疏运交通方式选择;非集计模型;中图分类号:U491 文献标识码:A

SP调查

AnalysisofAirportAccessModeChoice:ACaseStudyofShanghaiPudongAirport

YUANJian

(ChinaAcademyofCivilAviationScienceandTechnology,Beijing100028,China)

Abstrac:tThechoicebehaviorofairportaccessmodewasanalyzedbystatedpreference(SP)dataofpassengersofPudongairpor,tandtheimpactofservicelevelofaccessmodeonthechoicebehaviorof

passengers travelmodewasidentified.Accordingtothreekeyelementsofaviationpassengermarketdivision(purposeoftrave,lconditionofresidenceandoversizedluggage),amultinomialLogitmodelofchoicebehaviorofdifferentairportaccessmodeswasdeveloped,thefactorsthataffectthechoiceofairportaccessmode,suchasapproachingtime,transfertime,in-vehicletraveltimeandtotalexpense,etc.,wereanalyzedanddiscussed,whichprovidesaquantitativereferencefortheforecastandimprovementassessmentofairportaccessmodechoice.Atlas,ttakenShanghaiPudongairportforexample,theairportrailtransportationiprovementschemmeswereassessedbyapplyingthemode.lKeywords:trafficengineering;transportplanning;airportaccessmodechoice;SPsurvey0 引言

近年来,随着我国航空运输的快速发展,我国几个大型机场在空侧容量紧张的同时,陆侧设施也承受着越来越大的压力,集疏运道路拥堵问题严重,造成出行时间增长、出行时间可靠性下降、环境污

收稿日期:2010-04-21

),男,博士研究生, (yuanji163 com)

disaggregatemode;l

染加剧。这些问题的出现,给航空旅客带来了诸多

的不便,削弱了航空运输快速的优点,造成部分乘客转向铁路或者公路交通。从国外大型机场集疏运发展模式来看,发展机场与城市之间的公交衔接是未来大型机场集疏运系统的发展趋势和长期战略之一。我国的北京、上海等城市也认识到机场公交集

疏运发展的重要性,陆续对机场公交集疏运系统进行改进,规划和建设了连接机场和城市的轨道交通。然而,对于这些机场公交集疏运改进方法实施后能否达到预期的效果,没有一套成体系的定量评价方法。

论文以定量评价机场集疏运系统改进的效果为目的,以公交分担比提高比例为评价标准,通过浦东机场航空旅客的SP调查数据,分析集疏运系统服务水平对航空旅客交通方式选择行为的影响,在按照出行目的、居住地情况和携带大件行李3个要素对航空旅客进行市场细分的情况下,建立了分类的机场集疏运交通方式选择行为的Logit模型,对影响机场交通方式选择的进近时间、换乘时间、在车时间和总费用等因素进行了分析和探讨,为机场集疏运交通方式选择预测和机场集疏运系统改善提供了定量的参考依据,最后以上海浦东机场为例应用模型对机场轨道交通改善方案进行评价。

1 机场集疏运交通方式选择的非集计模型的提出非集计模型(DisaggregateModel)是非集计分析的产物,强调 没有进行集计的分析 ,分析对象是行为个体。它具有明显的逻辑性强、时间转移性和地区转移性好、所需抽样数据少、预测精度高、相关因素变量选择余地大等固有特点,可以利用SP调查的数据方便的进行建模

[1]

(2003)

[6]

,有的是为了讨论政策对交通方式的作用,

[7,8]

如Outwatereta.l(2003,2004)、Lo,Yipand

[9][10]

Wan(2004)、TamandLam(2005);在对航空旅客的市场细分方面,从最初的仅仅考虑出行目的(分为商务出行和非商务出行)进行分类,如Ellis

[11][12]

(1974)、Sobieniaketa.l(1979)等,逐步扩展到考虑出行目的和居住地(分为本地居民和非本地居民)相结合进行分类,如HowardHumphreysand

[13][4]

Partners(1987)、Harvey(1988)等;在考虑的交通方式方面,从简单的将交通方式分为小汽车、

[3]

公交,如LeakeandUnderwood(1977),逐步扩展到小汽车、出租车、巴士、轨道,如Sobieniaketa.l(1979),后来又增加了长途客车等交通方式,

[13]

HowardHumphreysandPartners(1987),Harvey(1988)还通过分层模型,将小汽车进一步分为自驾小汽车和搭乘小汽车,将公交也进一步细分;在采用的变量方面,从最初的仅仅考虑时间和成本,逐步扩展到个体属性(性别、年龄、小汽车拥有情况等)、出行属性(距离机场距离、出行目的等)和服务水平属性(成本、换乘时间、等待时间等);但是已有的模型中采用的变量中对于获得交通方式的方便性、行李携带的方便性等因素考虑较少,对于旅客的市场细分也只限于商务和非商务,没有考虑旅游和探亲等人群的区别。而国内对于市场细分情况下,机场集疏运交通方式选择行为的研究处于空白。

1 2 分类ML模型的建立

目前,上海浦东机场与上海市区连接的主要道路较为通畅,但是在接近市区的路段出现拥堵,而且未来随着浦东机场客流的不断增加,机场道路服务水平将进一步下降,借鉴国外大型机场集疏运系统建设的经验,发展机场轨道交通已是必然趋势。如何对机场轨道交通方案进行比选成为交通规划者的关注点。本文从研究航空旅客交通方式选择行为入手,建立分类ML模型,利用模型标定结果对各方案的公交分但比的改善情况进行比较,选择较优方案。

(1)市场细分

对于航空旅客来说,不同的群体具有较为特征化的集疏运方式,如商务出行选择小汽车出行的比例较高。市场细分的目的就是明确某种服务或者产品(如轨道交通、机场巴士)的目标群体,或者说是分析影响某个群体选择行为的主要服务属性。借,[4][12]

。非集计模型的理论

基础是微观经济学的消费者需求理论和随机效用理论,随机效用理论通常将效用函数Uin分为随机变化部分(概率项) in和非随机变化的部分(固定项)Vin两部分,并假设它们呈线性关系,假定 n服从不同概率,则得到不同的预测模型。最常见的两大类型分别是:假定 n的各分量服从相互独立的Gumbel分布的Logit模型,和假定 n服从多元正态分布的Probit模型

[2]

。由于Logit模型的数学形式简洁、物

理意义明确、算法易于实现,在交通行为方面的研究较多。本文也采用Logit模型对航空旅客交通方式选择行为进行分析。

1 1 已有研究回顾

国外对机场集疏运交通方式选择行为的研究较多,主要采用非集计模型(ML和NL)对交通方式选择进行预测。各种模型在研究 …… 此处隐藏：3597字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……