《汽车修理》教案_1(2)

b.交流电退磁：慢慢从磁场中退出零件或将磁场电流逐渐降到零。

4.注意事项： ①.低压高强度电流：24 V，500A—5000 A。 ②.零件外形复杂，细长轴件：分段检验。 ③.磁力探伤有集肤效应：适用于表面的裂纹。

④.磁粉Fe O ：干粉（Fe O ），湿粉（1L煤油+20g--30gFe O ）。

二. 荧光探伤：荧光液（0.25 L变压器油+0.5 L煤油+0.25 L汽油+0.25 g黄绿色染料）

1.机理：利用浸透在零件裂纹里的荧光液，在紫外线照射下发出黄绿色光亮

的原理，来发现裂纹。

2.检验步骤： ①.清洗零件表面：除油、锈。 ②.渗透处理：荧光液涂在零件表面。 ③.冲洗处理：水温20--40℃，水压150 kPa，角度45°，烘干。 ④.显像处理：涂MgO干粉，吸附10—15 min。 ⑤.紫外线照射检查：

3.特点：检验任何物质的表面裂纹。

三. 水压试验法：适用于气缸体、气缸盖和进、排气歧管等零件裂纹的检查。

标准压力30--50 kPa，时间5 min。 四. 敲击法：1.直接敲击法：听声音。 2.浸油敲击法：看油迹。

五. 气雾剂探伤：检验时，将清洁的被检查零件先用清洗剂清洗被检查部分，再

喷涂渗透剂，保持湿润状况10—15 min，将多余渗透剂除去，用清洗剂把零件表面的渗透剂清洗干净，然后将显像剂摇匀后喷涂于零件被检查表面，缺陷中的渗透剂被吸出，即显示出缺陷的轮廓。

六. 超声波探伤：利用超声波在界面上有裂纹时，反射。

§3—4 零件与组合件平衡的检验

一. 一般概念：

1.分类：①.静不平衡—零件的重心离开旋转轴线引起的。 2.原因：①.制造质量不均匀（沙眼）。 ②.零件尺寸不准确。 ③.装配误差引起的。 ④.使用中磨损、弯曲、凹陷等。

3.危害：①.附加载荷（离心力、旋转力偶）。 ②.振动加剧零件磨损，舒适性↓

汽车维修的内容： ①汽车零件的耗损：第1章 ②汽车零件修理的基本方法：第4章——第9章 ③汽车修理工艺：第10章——第21章 ④汽车维修工艺文件及其编制：第22章——第23章

③.寿命↓

二. 零件与组合件平衡的检验：

1.静不平衡--旋转直径>长度的零件，如飞轮、离合器从动盘。 ①.检验：平行式静不平衡检验台、平盘式静不平衡检验台。 ②.消去不平衡质量的方法：加重法、去重法.

2.动不平衡—直径<长度的轴件。 ①.检验：动平衡试验机。 ②. 消去不平衡质量的方法：加重法、去重法。

3.静、动不平衡的关系：①静不平衡的零件不一定是动不平衡。②先做静不平衡，后做动不平衡的零件一定是静不平衡。

4.汽车零件的平衡：P31 表3--2 5.注意事项：

①.加重金属片牢固可靠。 ②.不得随意更换平衡块。 ③. 注意装配记号。 ④. 先静不平衡，后动不平衡。

小结：通过学完本章，让学生学会针对零件出现不同的耗损，该采用哪种检验方法及是否做平衡检验。

作业：1.P33--4 2.静、动不平衡的定义？汽车上哪些零件做平衡检验？

§4—1 修理尺寸法

一. 修理尺寸法：P34

说明：确定主要件→选择结构形状复杂、工艺难度大和制造成本高的零件，

然后将其磨损部位扩大（孔类零件）或缩小（轴类零件）至规定的修理尺寸。

二. 修理尺寸等级与级差：P34 三. 修理尺寸的确定：

1.对孔类零件：D =Dmax + C （修理尺寸=最大磨损孔径+加工余量）→靠级 C =0.10—0.20 mm

例：已知某EQ6100发动机，测量气缸最大磨损直径为100.40 mm，加工余量为0.10mm，求其修理尺寸。 解：

D =Dmax + C 第一级修理尺寸：100.00 + 0.25=100.25 mm D =100.30 + 0.10 第二级修理尺寸：100.25 + 0.25=100.50 mm =100.40 mm 第三级修理尺寸：100.50 + 0.25=100.75 mm 第四级修理尺寸：100.75 + 0.25=101.00 mm

∴D =100.50 mm （该缸的修理尺寸为第二级）

2. 对轴类零件：d =d max – C

四. 修理尺寸的特点和应用要点：P35

汽车维修的内容： ①汽车零件的耗损：第1章 ②汽车零件修理的基本方法：第4章——第9章 ③汽车修理工艺：第10章——第21章 ④汽车维修工艺文件及其编制：第22章——第23章

§4—2 镶套修复法

一. 镶套法：对磨损件用静配合的方法镶入衬套以恢复零件尺寸的方法。（缸套、

气门导管、衬套）

二. 特点：a温度低，变形小。b恢复尺寸大。C成本低。 三. 影响修复质量的因素：

1.镶套的材料：根据镶套部位的技术条件来选择，尽量保持一致。 2.过盈量：应选择合适，必要时要经过强度计算。P36 过盈量过大：易裂，划伤配合面。 过盈量过小：散热不良，易松动。 3.加工精度和表面粗糙度： ①. 加工精度↓，表面粗糙度↑，接触面积↓，易松动，散热不良。 加工精度↑，表面粗糙度↓，成本高。 ②. 加工精度为IT6—IT8，表面粗糙度（轴：Ra0.8—Ra1.6 um ，孔Ra1.6—Ra3.2 um ）。

§4—3 机械加工修复的特点

一. 特点：

1.加工批量小或件生产。

2.加工余量小，往往对零件的局部加工。

3.工件的表面硬度大，有时还要对淬硬表面进行加工。

汽车维修的内容： ①汽车零件的耗损：第1章 ②汽车零件修理的基本方法：第4章——第9章 ③汽车修理工艺：第10章——第21章 ④汽车维修工艺文件及其编制：第22章——第23章

4.由于使用中零件的变形，使得零件的装卡和定位基准的选择比较困难。 二.注意事项：

1.定位基准的选择和修整直接影响加工精度。 2.轴类零件形状和尺寸改变处应有过渡圆角。

3.零件修复后，应具有与新体相同的表面粗糙度。

小结：通过学完本章，使学生掌握修理尺寸法和镶套法的修理要点，做到如何提

高零件的维修质量。

作业：P38—1、2、3、4

第五、六、七、八、九章

汽车零件的焊修、电镀、喷涂、胶粘和变形的校正

教学目的：使学生通过学习不同修理方法的原理，会针对零件的不同磨损选择

能确保维修质量的，快捷经济的修理方法。

教学重点：修理方法的要点。 教学难点：修理方法的机理。 教学内容： 复习旧课：

设问：①如果知道零件的耗损形式，下步该如何做？

②修理方法讲述了几种？ 反问：还有没有其它的修理方法？ 解答：有（焊修—刷镀—喷涂、喷焊—粘结—校正）。 下面我们来一一介绍：

第五章 汽车零件的焊修

汽车维修的内容： ①汽车零件的耗损：第1章 ②汽车零件修理的基本方法：第4章——第9章 ③汽车修理工艺：第10章——第21章 ④汽车维修工艺文件及其编制：第22章——第23章

一. 铸铁件的焊修：焊修的零件是HT、KT、QT。 （一）铸铁件的焊修特点及预防措施：

1.特点：①易产生裂纹：因铸铁塑性差、脆，焊修时冷热不均/冷却过快，

造成应力集中。

②焊缝白口化：冷却速度过快，C在铸铁中以Fe3C化合物状态存在。

2.预防措施：①防止裂纹：a预热工件，减少焊接应力，采用加热减应焊法。b采用塑性好、延展性好的材料做焊条。

②防止白口：a预热工件，保温、缓冷。b焊条或焊药中加石

墨化元素（C、Cu、Si、Al、Ni）

（二）铸铁 …… 此处隐藏：2418字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……