房地产公司某小区环评报告书 - 图文(9)

XX有限公司XX小区项目

能够满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准，可以直接经排水管网汇集后进入XX市政污水管网排入XX河。

废水产生情况详见表3-8。

表3-8 项目污（废）水产生情况表 排放源 产生量 3(m/a) 污染物产生浓度（mg/L） COD BOD5 SS 180 氨氮 30 COD 37.6 污染物产生量（t/a） BOD5 18.8 SS 氨氮 备注 生活污水 125346.5 300 150 22.56 3.76 排入管网 ?废气 本项目建成后采用集中供热，不自建锅炉房，没有烟尘和SO2产生。

①建设过程中为商业用房预留排烟通道，使商业用房经营中产生的废气能够通过预设烟道排放，废气排放前应根据相应项目经营内容通过不同的处理装置进行处理达标。

②地下车库汽车尾气

车库对周围环境的影响与其运行工况直接相关，一般情况可分为以下三种：第一种为满负荷运行，此状况反映满负荷泊车时对环境的影响。根据规划方案设计和其他车库运行实际，此类状况不可出现。第二种为高峰时段停车场及道路上车辆的污染源排放情况。第三种为白天平均流量（夜晚车流量较少，不必考虑）时的污染源排放情况。本项目地下车库面积为19802.5m2，车库停车泊位为620辆，上下班等高峰期停车车位利用系数约为1，平时车库的停车车位利用系数约为0.2，设计车库换气次数为4-6次/h，机车运行时间为2min。

根据统计资料及类比调查，车辆进出停车库（时速小于5km/h）平均耗油量为0.2L/min，即0.15kg/min，汽油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。同时在相同耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关（空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比）。当空燃比较大时（大于14.5），燃油完全燃烧，产生二氧化碳和水，当空燃比较低时（小于14.5时），燃油不充分燃烧，将产生NOX及总烃等污染物。当汽车进出停车库时，平均空燃比约为12：1。

汽车库有害物散发量的函数关系式：

Q=ABCD/E

式中:Q—单位地面面积汽车排放的CO的量，mg/(m2·h)；

A—汽车库单位地面面积车位数，m2；

B—汽车库汽车出入频度，一般由调查类比确定； C—汽车发动机在车库内的平均运行时间，s；

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D—某类汽车单位时间内CO的排放量，mg/s； E—CO的排放量占汽车总排放量的百分比，0.98%。

汽车在地下车库内发动机的工作状态均为怠速运转。测试表明：在怠速状态下，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种污染物散发量的比例大约为CO∶HC∶NO=7∶1.5∶0.2。因此依据这个研究结果，通过CO的排放量，可以推算出HC和NOX的排放量。

该公式的主要参数为某类汽车单位时间内CO的排放量，其值是根据现有调查资料取得，表3-9为不同车型其怠速状态下CO的排放量，一般取其平均值0.9095mg/s。

车型 奥迪100 丰田（面包） 上海SH760 北京BJ212 表3-9 怠速状态下各类车单位时间CO排放量 mg/s 车型 mg/s 车型 0.5458 0.9147 0.9806 1.125 奔驰220S 桑塔纳 标志 金杯（面包） 0.7312 0.5770 0.5213 1.159 皇冠HT2800 伏尔加 轿车平均 面包平均 mg/s 0.6100 0.7320 0.7279 1.0369 经计算高峰期地下车库废气产、排情况见表3-10。 污染物 HC NOx 表3-10 地下车库高峰期废气产生浓度和排放速率 3排放浓度（mg/m） 排放速率（kg/h） 3.52 0.46 1.99 0.26 根据《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中要求，本项目地下车库废气排放速率标准限值采用外推法计算。

Q=QC×(h/hc)2

式中：Q—某排气筒最高允许排放速率；

QC—表列排气筒最低高度对应的最高允许排放速率； h—项目排气筒高度（≥13m）； hc—表列排气筒的最低高度（15m）。 本项目污染物排放速率及排放浓度详见表3-11。