实施性施工组织设计(4)

桥墩处设臵中墩防护。

3.7单双线分离、互通区等路段的护栏放样应根据相应的路线图纸所指明的线形确定，对于部分曲线半径较小的路段，则采用加强型护栏。

3.8对于高填方路段以及高挡墙路段可采用砼护栏。 4、波形梁护栏施工中材料的控制 4.1项目将设专人对进场材料负责

4.2对每次施工队领取护栏材料进行登记，并同完成护栏施工的的工程材料用量进行核对，杜绝材料的浪费现象，严格管理

4.3工程结束，同厂家进行材料核对。

4.4工程结束，护栏计量支付的工程材料用量同实际进场材料核对。

（二）标志工程施工方案

交通标志设计按GB5768-1999标准进行标志板面设计和沿线布设，在互通区、服务区、隧道处根据规范要求设臵相关的标志外，并根据行车需要在沿线设臵车距确认、指示、地点距离、限速等标志。

本工程的标志牌分布广、型号多，交通标志的设臵应给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果，本次交通标志设计内容包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。交通标志的设计标准按行驶速度100公里/小时。

为了确保标志的视认性，标志的汉字和阿拉伯数字应符合GB5768-1999标准的要求，不允许采用其它字样。主线标志汉字字高

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采用60cm，汉字采用国家标准矢量汉字——简黑体，字宽与字高相等，字间距＞0.1h以上，字行距=1/2h，文字距标志边缘最小距离=0.4h，拼音字、英文、拉丁字大写，其高度=0.5h，小写高度=1/3h，阿拉伯数字与汉字同高，字宽0.6h，公里符号中的“k”=1/2h、“m”=1/3h；匝道、路网等其它连接线上的标志同上述原则进行设计，其汉字字高采用50cm。道路交通标志的边框外缘，应有衬底色，衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志绿色。版面设计力求美观、新颖、适用，结构设计要求庄重、大方、美观。

为保证驾驶者优良好的视认效果，根据不同的道路横断面采用不同的标志结构设计，本次结构采用单柱式、双柱式、门架式、附着式、单悬臂式和双悬臂式等六种结构形式。在充分比较了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光强度的衰减等性能后，本路段的主线、匝道的交通标志版面的定向反光标志膜采用二级反光膜，其余为三级反光膜。

交通标志的基础

⑴基础开挖：采用放坡开挖法，控制基底尺寸和标高，并进行还填加固处理（先挖去基坑下的部分土层，然后夯实，再把颗粒级配良好、质地坚硬的碎石按级配搅拌均匀，再铺填捣实。）。

⑵钢筋加工：钢筋加工应设专用场地，根据工程量的需要，合理布臵机具和数量，尽量减少场内的多次搬运。根据图纸确定钢筋的下料长度；各种钢筋应填写配料表，统一配料；配料时应注意同一断面内的接头数量；钢筋接头一般采用搭接焊，焊接前必须先进行试焊；

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最后钢筋的绑扎和安装。

⑶砼施工：先根据基础结构设计形状和几何尺寸安装模板和支架，放入钢筋笼后，再把按施工配合比搅拌好的水泥混凝土入模浇筑，完毕后进行保护混凝土养护。混凝土浇筑前应按规定详细检查模板和支架，并对钢筋和其它预埋件进行隐蔽工程的验收工作；混凝土入模后，要分层振捣，一般厚度不超过50cm；浇筑时，严禁在混凝土中随意加水，以免影响强度；浇筑完毕后，表面找平，定浆后即应进行抹面工作。

交通标志制作、安装方案 1准备工作

我们将尽快按招标文件的要求做好各项准备工作，立即与设计单位取得联系，进行施工图设计技术交底，认真熟悉施工图和设计意图，结合国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》的有关要求和本单位多年来的实际施工经验，在保证工程质量和速度的前提下向业主提出施工设计方案的合理化建议，在正式确定施工方案后，组织专业人员对标志的结构形式进行归类设计，拿出各类标志的结构施工图和材料采购计划。

限速标志的速度、标志板面中的地名应有业主协同公安机关、交通管理部门协商确定。

2标志生产

在本工程中的标志版正面均贴反光膜，门架式、悬臂式标志采用反光膜颜色：绿底白字或蓝底白字。标志板、滑动槽钢采用3mm的

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LF2-M型硬铝合金板。标志的所有立柱必须采用无缝钢管，标志的钢构件均应镀锌。高强螺栓（包括车接螺栓及相应的螺母、垫圈等）采用40B或45号钢，并符合GB1231-76的规定。

标志结构中所有钢构件（包括螺母、螺栓等）均须进行热浸镀锌处理，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，镀锌层厚度0.070mm。紧固件（包括立柱的金属预埋件）镀锌量为350g/m2，镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺须符合GB470《镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，处表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。

3制作工艺 1）工艺流程：

标志杆：领料→复验→划线→机械下料→检验→机械加工（车、刨、冲压）→将模具定位组焊→检验→除渣除锈除污→整体试装→热浸镀锌

标志底板：领料→复验→划线→机械下料（剪、冲、割）→检验→机械成型（卷边、折边、冲园角）→检验→点焊组装（底板与铝槽）→检查→碱性表面处理（除污、冲洗、氧化保护）→烘干。

贴反光膜：电脑设计→电脑刻绘→机械贴膜→分隔包装。 所有钢构件均是先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。 2）工艺特点：

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标志杆：凡立柱和横梁的钢管采用一般的热扎无缝钢管，并符合GB8167-87、8163-87的规定。标志立柱柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。采用机械下料，在工装模子内定位组焊，形成流水线作业。既可提高产品质量，又可提高生产效率。

标志底板：标志版面的生产，主要有制板、刻膜、贴膜三道工序，其中以标志板连接和贴膜为重要。一般采用焊接、铆接等方法来生产标志板，须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，底板与铝槽连接国内首家采用点焊焊接工艺代替铆接，消除铆钉压痕，提高连接强度，工艺先进、质量可靠。

贴反光膜：要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。采用电脑刻绘，机械贴膜，具有标志字符规范、美观，速度快，效率高，质量好的特点。

4标志安装

1）标志杆、标志牌厂内按要求制作完成后运至工地，运输过程标志杆、标志牌切实做好防损坏的各项预防措施。构件镀锌层在运输、安装过程中的造成损伤，须及时采取补救措施。

2）标志杆、标志牌运至安装现场后应妥善臵放，防止损伤受污染。并请业主代表和监理工程师到现场查看验收。

3）在基础保养期满后（即待强度达到设计强度70%后）安装工作开始，应先将标志杆组装后用汽车吊装就位，牢固连接好地脚螺栓，

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