杭徽高速公路施工组织设计(9)

1、施工原则

本标段路基工程主要有路基土石方工程、小型构造物、防护排水砌石工程，具体有：路基土石方挖方46.102万m3，填方28.85万m3，其中 02省道恢复工程第一段挖土石方8.86万m3，填2.85万m3；第二段挖0.359万 m3，填方1.264万m3，借方0.905万m3；第三段挖土石方0.161万 m3，填方0.125万m3，借360m3；第四段挖土石方2.00万m3，填4.78万m3，借2.78万m3；第五段挖土石方31.58万m3，填0.288万 m3，外运31.292万m3。

路基填筑严格按照“四区段”、“八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界。 针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：

1、根据工期和质量要求，结合现场施工条件，我们采有机械化施工，准备成立一支设备配备充足的道路工程队，采用平行与流水作业结合的施工方法，确保本标段的路基土石方顺利完成。

2、路基土石方工程主要为路基挖方和路基填筑，道路工程队对路线分段分作业组，主要负责路基土石方工程的施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，拆除结构物，沿线路段一般为低山丘陵、河谷山麓涧河谷地貌，植被发育、村落密集，对施工中发现地表根植土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。场地清理结束后，对于填方路段，即可进行基底碾压处理。同时，在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。上述工程结束后，立即展开路基填筑的施工。

3、本标段的小型结构物较多，主要圆管涵及信道箱涵，我们拟成立一支专业小型结构物施工班组，负责圆管涵的施工，隶属于相应的路基土方施工队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在必要的位置先用大块的塑胶板制作成贴面模板，使结构砼外露面具有镜面效应（如箱通外露面）。进度严格控制在6个月内完成，尽快拉长路基土石方填筑施工段落，并及时满足地方排水需要。

4、设计为填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意回填压实质量，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部应分层挖台阶，保证搭接段长度和压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造车现象。严格执行技术规范提出的台背回填的施工要求和质量标准。

5、防护排水砌石和埴草工程量较大，成立一支专业施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并量为原则，使路基防护、排水砌石和绿化工程在满足路基防护、排水和绿化的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。

6、路基的填筑 ⑴河塘段路基填筑

河、塘路基必须将淤泥清除干净彻底，将河（塘）堤岸挖成宽≥1.0m，

高20cm向内倾斜3%的台阶（如受地形限制可按自然坡度开挖），分层压实，压实度逐渐过渡，回填料粗颗料应分布均匀，避免出现粗粒堆积，松铺厚度一般为30cm~40cm或经试验确定。当石块含水量较多时，共间隙应以土或石屑铺撒填充。台阶处可用人工或机夯压，以保证拼填部位密实稳固，必要时铺设土工格栅进行加强处理，以后每隔40cm左右铺一层土工格栅。

⑵原地面处理：

对一般填方路段路基施工前，应按照技术规范第200章第202节的有关规定以及设计要求地行原地面清理和压实。根据测设的路基边线，首先在路基两侧开挖临时排水沟，以降低地睛水位，排除施工期间的积水，再组织推土机清除地表的耢植土，并运至路基以外指定地点堆放。清表时若遇有树根等杂物应掘除并运至指定地点存放。开挖的临时水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。 对于一般地基，地面表土清除完毕后，在路基范围内采用平地机进行整平，然后以压路机进行碾压，对地表水含水量较大的地段，经监理工程师同意后采取晾晒与掺灰相结合的方法，使其含水量降至最佳含水量附近方可开始碾压，确保其压实度达到技术规范规定的要求。

⑶挖石路基的施工

石方路堑开挖根据不同地质、不同开挖深度、不同部位，选择不同的开挖方式。对较浅路堑一次性全断面开挖。路堑较深时采取分段分层拉槽台阶式横向扩挖方式。爆破方式根据路堑深度、地形条件分别采取浅孔松动爆破及深孔松动爆破，边坡采用光面爆破以控制坡率。

石方开挖前，应进行爆破试验，以便选择爆破最佳参数。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。 (1)路堑开挖方法

路堑中心高度小于4m时及潜孔钻机易操作、高度小于10m的路堑，采取纵向全断面开挖，开挖沿线路方向依次进行。路堑较深且路堑较宽时，采取纵向错台分层开挖。

纵向错台分层开挖路堑开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行。

对于路堑一侧堑壁不厚，可适当的选择一处或几处堑壁挖穿，把长路堑分成几段进行开挖，增加工作面。对于陡壁路堑，采用底部钻扇形眼爆破。

对于路堑深度在15m以上时，采取分层开挖，以最上层顺线路中心前进5m左右就横向开挖。上层进行 30m以后，下层可拉槽跟上。即分层拉槽开挖。 (2)石方爆破 ①石方爆破原则

爆破一律采用松动爆破，路堑深度小于4m时，采取浅眼松动爆破，大于5m时且潜水钻机施工地段采用深孔松动爆破。边坡采用光面爆破，以减少边坡受损，确保边坡稳定。

采用非电导爆管微差起爆网络，选择合理爆破参数，减少大块，便于路堤填筑施工。

对临近建筑物、构作物、公路等安全防护重点的路堑石方地段，应

严格控制飞石方向，最小抵抗线方向应与线路平行。 ②钻爆参数的选择与计算 A.爆破网络选择

爆破起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络。炮孔排列和起爆顺序根据断面形状和岩石性质，并结合具体情况，采用V型或梯形起爆网络导爆索引爆，如下图。 边坡84321234854323458654345687654567边坡边坡边坡82112211288322332238843344334885445544588655665568876677667888889.1.4-2 V型起爆网络平面示意图9.1.4-3 梯型起爆网络平面示意图 B.爆破参数的选择 a..深孔松动控制爆破： 钻孔直径 d=89mm 底盘抵抗线 w=3.5m

台阶高 根据实际地形定，H=5～10m 超深 h=10d=0.89m 孔深 L=H+h=H+0.89 孔距 a=2.5～3.5m