杭徽高速公路施工组织设计(12)

碎石填平并碾压密实。

⑤路堑路床顶面宜使用密小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计档高10~15cm,装药时宜在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

⑥路床超挖大小10cm的坑洼当有裂缝水时，应采用渗沟边通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6‰，使可能出现的裂隙水或地表渗水由或地表渗水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟下的纵向碎石肩沟连接。纵向碎石肩沟应由填方路段引出。碎石肩沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。

⑸路基土石方填筑试验段

在路基正式填筑前，首先选择具有代表性的地段作为试验段，由试验段确定土石方填筑的层厚和压路机的控制压实遍数，并验证工艺的可行性。经检验证明各项技术指标均达到设计要求后，方可组织开展大范围的路基土方填筑。

⑸路基土石方填筑

①在路基土石方填筑试验段取得成功，并将各项资料报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土石方填筑。

②压实度是路基土石方填筑质量的重要指标，我们从压实工艺上严格给予以控制，具体工艺如下：

a.平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1~2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。

b.然后再用20t以上振动压路机亦按从边缘向中间的顺序振压二

遍。

c.再用18-21吨光轮压路机进行碾压至规定的压实度。 d.压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。

e.为确保路基边缘部分的压实度，路基填筑时每侧均超宽50cm进行施工。

f.采用环刀法、灌砂法对每层土的压实度进行检测，合格后方可进入下一道工序的施工，对土石混填路基的压实度采用自测法进行检测，当18吨光轮压路机以低速碾过时无明显轮迹即为合格。

⑹施工注意事项

①桥头跳车是高速公路的一个技术难题，施工时除要求按有关规定选择填料并严格控制压实外，在桥涵等构造物台背路堤一定范围内，设置3层双向土工格栅处理。

桥头填料的压实度按《公路路基施工技术规范》JTJ033-95中7.6.3条之规定要求，即从填方基底或涵洞顶部至路床底面均为95%。

②路基压实度采用重型击实试验法为标准，由于本工程为02省道恢复工程，路基拼接部分的填料压实度直接影响到新老路基的拼接效果，为减少竣工后沉降及差异沉降，计划在连接部分路堤的压实度在规范要求的基础上提高1%~5%，见下表：

路基压实度（%） 上路床 下路床 上路堤 下路堤 土基 85 0cm~40cm 40cm~80cm 80cm~100cm ＞100cm 规范值 95 95 93 90 施工控制值 96 96 95 93 90 ①为保证路基的稳定并及时排除降水，路基全线设置完整的排水系统，并自成体系，根据路基边沟设计情况，当路基穿越河、塘并设置边沟时，则填筑成贯通的边沟，边沟外侧设2.0米的宽土堤，土堤边坡坡率1：1.75，并采用M7.5浆砌片石护坡，当不设置边坡时，采用M7.5浆砌片石护坡，边坡坡率1:1.75。以上应根据路基填土高度及河塘深度，设置1~2m宽的护坡道。 7、路基防护、排水砌石工程

本标段路基防护主要有:7.5#浆砌片石护坡、7.5#浆砌片石挡墙两种形式。

（1）浆砌片石挡土墙 ①基础施工

a.浆砌片石挡墙施工时应作好截排水设施，仔细审核设计文件,了解工程地质情况，以便基坑开挖。

b.挡墙基槽为土质时采用挖掘机开挖，人工辅助清底，石质地段根据沟槽宽度的不同分别采用浅孔松动爆破及沟槽爆破开挖。路堑式挡土墙采用分段跳槽法施工，分段长度5～8m。基槽挖至设计标高经监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。

c.挡墙基础砌筑前，应将基底表层风化、松软土石清除，硬石基坑中的基础，紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之与地层结合为一体。在雨季施工时，当基坑为土质或易风化软石时，基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。

d.采用台阶式基础施工时，台阶转折处不得砌成竖向通缝,砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。

e.铺砌时，应随砌筑分层随回填压实。 ②砌筑墙身

石砌挡土墙的石料应符合规范要求，软化系数不少于0.8，厚度不小于15cm。砌筑前将面石进行适当修整，除去棱角薄边。砌筑采取挤浆法，做到砂浆饱满，组砌合理，没有通缝，各部位尺寸符合设计要求。墙身砌出地面后应立即回填夯实，并作好其顶面排水，防渗设施。

③泄水孔及伸缩缝与沉降缝

a.在墙身施工中按设计要求布设。泄水孔在砌筑墙身时留置，并按规定在泄水孔进水侧设置滤层，在最低排泄水孔的下部设置隔水层，不使积水渗入基底。

b.伸缩缝与沉降缝按设计要求设置，伸缩缝与沉降缝内两侧壁应平齐无搭迭，缝中防水材料应按要求深度塞填紧密。

④帽石施工

对于有帽石的挡墙，模板采用组合钢模，砼由生产区集中供给，砼输送车运至施工现场，插入式振动棒振捣密实，砼顶面收浆后二次收光抹压成型。 （2）浆砌片石护坡

浆砌片石护坡采取分段施工的方法，当路堑堑坡开挖成形后，立即砌筑片石护坡。

（二）桥涵结构物的施工方案及施工方法

1、结构物开工顺序

由于我标段结构物较多，且分散于二级路、二级路恢复线及既有一级公路上，受雨季的影响及保持现有交通不能受影响的制约，结构物计划分三批开工，第一批于2004年5月1日开工，第一批于2004年9月1日雨季基本结束后开工，第一批于2005年6月1日二级路开通后开工。 2、圆管涵施工方法

⑴挖基：在开挖之前采取埋设临时管涵，以保证排、灌系统的畅通。基础开挖的平面位置，平面尺寸和深度必须符合设计图纸和技术规范的要求，基槽开挖后若有积水，应采取措施排除积水，经检查合格并经监理工程师复查以后方可继续施工。

⑵铺筑垫层，浇筑混凝土基座

铺设垫层的材料及垫层的厚度必须符合设计图纸的规定，垫层应分层夯实，垫层的压实度应达到95%（按重型击实法测定），混凝土基座的尺寸及沉降缝应符合设计图所示，沉降缝的位置应与管涵的接缝相一致，管涵基础应按图纸或监理工程师的指示设置预留拱度。

⑶钢筋砼管节采用外购合格产品。

⑷管节的安装：管节的安装应从下游开始，并在管基上放出管涵的中心线使接头面向上游，每节管涵应紧贴管基，使受力均匀。管节内壁应保持平齐，管内清洁无赃物。

⑸接缝：新老圆管涵管节之间设置10mm接缝，并应用沥青麻絮