公路的通行能力分析 - 图文(3)

各规划等级的交通状态如下:

l级:在规划目标年度，预测年度最大峰值小时交通量不能超过可能通行能力。应保持在第30位小时交通量状态下，以某一车速(不能任意选择)可以畅通行驶。

2级:在规划目标年度，一年内有总计10h左右预测峰值小时交通量超过可能通行能力，有时发生较严重的交通阻塞。在第30位小时交通状态下，难以以匀速行驶、行驶车速产生变动。

3级:在规划目标年度，一年内有总计30h左有预测峰值小时交通量超过可能通行能力，发生严重的交通阻塞。在第30位小时交通量状态下，行驶车速经常变动，有时不得不停车。

规划等级除交通流的畅通、安全性等交通工程指标之外，还应结合考虑规划公路对人民生活和工业生产所起的作用的大小及公路修建的经济性指标等确定。

上述1级标准适用于营运质量要求高的高等级公路及汽车专用公路；２级标准适用于上述１级之外的公路；3级标准的规划等级值为1.0，属于处于交通极限状态的等级，原则上不使用。

(2)设计小时交通量

交通量作为公路设计的基础指标常用设计小时交通量(design hourly volume)，并与设计通行能力成对儿使用。根据线路和地区特点不同，交通量具有特有的时间变动特性。把一年的交通量按大小顺序排列，可以得到图2.1示时间顺序图。通常时间顺序图在第30一50位交通量处发生急剧变化。所以，如果以第30位交通量为设计对象，一年之内将有30h左有发生交通量超出通行能力的现象，绝大部分时间能畅通行驶，并且与最大交通量相比能以较低的交通量为设计对象，从设计上比较经济。因此，通常以第30位小时交通量为设计基准。

为了由规划交通量确定设计交通量，可以利用交通量观测资料，在没有观测值的公路上，按下式给规划交通量乘以K,D值求出。亦即,

设计小时交通量=规划交通量×K/100(往返合计辆/h) (2.3)

2车道公路: 多车道公路:

设计小时交通量=规划交通量×K/100×D/100(相同方向辆/h) (2.4)

式中，K：设计小时交通量(通常为第30位小时交通量)与规划交通量之比，用%表示;

D：相同方向交通量与往返合计交通量(lh单位)之比，用%表示。

(3)设计基准交通量

所谓设计基准交通量，是指按公路的种类级别及地形不同，以标准的公路结构和交通条件为公路车道数的决定基准时的交通量。这是因为公路通行能力因公路条件和交通条件