过江段隧道施工风险预防及应急预案--4-15 - 图文(7)

来源：网络收集时间：2026-02-04

导读：杭州地铁1号线工程滨江站～富春路站区间（1，2号盾构）隧道工程穿越钱塘江段施工技术方案释放，在盾构穿越泄压断面内时将沼气层沼气压力泄放到0.05MPa以下，尽量降到最� Ｕ悠头欧至礁鼋锥危阂桓鍪鞘匝榻锥危灰

杭州地铁1号线工程滨江站～富春路站区间

（1，2号盾构）隧道工程穿越钱塘江段施工技术方案

释放，在盾构穿越泄压断面内时将沼气层沼气压力泄放到0.05MPa以下，尽量降到最小。沼气释放分两个阶段：一个是试验阶段；一个是正式实施阶段。此工作都在隧道穿越前完成。

由于地下沼气的具体含量，其钻孔释放后压力能否降到多大，沼气释放后对周边环境的影响有多大，沼气释放后的效果和释放后地下沼气的补充汇拢情况，沼气释放后对土体侧向抗力不均匀程度等不是很了解。考虑到江中具体实施时再了解此些状况，难度较大，时间紧迫，故采取预先在陆地上进行沼气释放试验。

江南风井段放气孔平面布置图

沼气释放试验在江南风井～钱塘江南岸大堤之间进行。此段一为沼气侵入隧道断面的前端区域；二为该区域相对比较空旷，建构筑物相对较少，地形比较有利，特别是对前期试验孔的保留方面特别有利。

放气孔布置在地铁结构线两侧，原则上每一侧由内向外各布置三排放气孔，最近一排距离结构线8米，各孔间距20米，放气孔总体呈梅花形布置，共布置28个放气孔。其中部分孔采取不等间距进行布置，以摸索合理的孔间距对沼气释放最合理经济。同时，试验工程中，根据孔位具体释放流量和压力不同，若孔位流量超过25m3/h，则在该孔周边进行加密布孔。通过此举可以进一步了解加密孔对大流量和高压沼气层释放的效果（包括释放周期）。

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