过江段隧道施工风险预防及应急预案--4-15 - 图文(4)

杭州地铁1号线工程滨江站～富春路站区间

（1，2号盾构）隧道工程 穿越钱塘江段施工技术方案

分别为7.84、6.75m，建议两岸的抗浮设计水位高程取设计地面高程，即南岸中间风井抗浮设计水位高程取6.75m，北岸中间风井抗浮设计水位高程取7.84m。

2) 孔隙承压水

Ⅰ区有两层承压水。第一承压水分布于江南岸Ⅰ区内，含水层分布在⑥3粉砂层中，水量小～中等；该层位于盾构隧道底板以下一定深度，对盾构掘进无影响；由于地下连续墙穿透了⑥3层，第一承压水对江南中间风井施工也无影响。故本次勘测未实测第一承压水水头高度。

第二孔隙承压水：

钱塘江南岸承压含水层主要分布于深部的⒁层细砂、圆砾层中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（④、⑥、⑧、⑩层）。承压含水层顶板高程为-38.02～-37.20m，隔水层顶板高程为-15.25～-16.00m；根据勘察在承压水抽水孔的1个观测孔中同时进行了承压水水头测试，将上部潜水含水层用铁制套管隔离，2007年3月至4月1日实测承压水头埋深在地表下6.25～7.45m，相应高程为-1.53～-2.73m。

北岸承压含水层主要分布于深部的⑿4层圆砾和⒁2层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（⑥、⑨层）。承压含水层顶板高程为-26.00～-24.82m，隔水层顶板高程为-14.02～-15.12m；根据勘察在承压水抽水孔的两个观测孔中同时进行了地下承压水水头测试，将上部潜水含水层用铁制套管隔离，2007年2月实测承压水头埋深在地表下10.85米，相应高程为-3.23米； 2007年3月至至4月1日实测承压水头埋深在地表下7.70～8.24米，相应高程为0.08～-0.62米。根据周边类似钻孔灌注桩施工经验，由于承压水流速较小，承压水对钻孔灌注桩和地下连续墙施工无影响。

江中段根据冲刷线下最小覆土3.5m，隧道断面内最大承压水压力将达3.1kg。 3) 基岩水

基岩裂隙水：赋存于强风化、中风化基岩中，含水量主要受构造和节理裂隙控制。由于场地基岩裂隙不发育，故基岩裂隙水水量一般不大。

4）土层渗透系数

Ⅰ区土层渗透系数成果表 表1.2-3

层号 土 名 室内试验渗透系数（cm/s） 现场抽水试验渗透系数（cm/s） 杭州地铁1号线工程滨江站～富春路站区间项目管理部 第 8 页

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KV ③2 ③4 ③5 ③6 ③7 ④3 ⑥1 ⑥2 ⑥3 ⑧2 ⑧3 ⑩1 ⑩2 砂质粉土 砂质粉土 粉砂夹砂质粉土 粉砂 砂质粉土夹淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 粉砂 淤泥质粉质粘土 细粉砂 粉质粘土 含砂粉质粘土 3.40×10-4 2.72×10-4 7.65×10-5 8.04×10-4 2.4×10-8 7.81×10-7 3.38×10-7 7.48×10-6 1.14×10-6 KH 6.59×10-4 4.98×10-4 9.92×10-5 1.24×10-3 9.89×10-8 4.93×10-6 6.21×10-6 1.86×10-7 2.25×10-6 K 2.24×10-3 Ⅱ区土层渗透系数成果表 表1.2-4

室内试验渗透系数（cm/s） KV ③1 ③2 ③3 ③4 ③5 ③6 ③7 ③8 ④3 ⑥1 ⑥2 ⑥3 ⑧2 ⑨1a 砂质粉土 砂质粉土 砂质粉土夹粉砂 砂质粉土 粉砂夹砂质粉土 粉砂 砂质粉土夹淤泥质粉质粘土 粉砂 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 粉砂 淤泥质粉质粘土 粉质粘土 5.68×10-4 5.10×10-4 4.27×10-4 6.29×10-4 8.82×10-4 4.80×10-4 1.19×10-3 1.02×10-7 2.40×10-7 3.33×10-7 KH 5.12×10-4 5.34×10-4 6.59×10-4 9.52×10-4 9.55×10-4 7.08×10-4 2.04×10-3 2.60×10-7 1.93×10-6 7.93×10-7 / / / / / / 3.33×10-3 现场抽水试验渗透系数（cm/s） K 层号 土 名 杭州地铁1号线工程滨江站～富春路站区间项目管理部 第 9 页 …… 此处隐藏：35字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……