企业物流成本控制与管理研究 - 图文(5)

⑦委托物流费，是指向企业外支付的运输费、保管费、包装费、出入库装卸费、委托物流加工费和手续费等。 客户服务广义物成本 流成本 狭义物流成本

客户服务成本是一种隐性成本，是物流服务水平令客户不满时产生的销售损失，不仅包括失去现有客户所产生的销售损失，还包括失去潜在客户所带来的销售损失。 除客户服务成本以外的成本 2.3物流成本控制的形式及目标

2.3.1物流成本控制的形式

物流成本控制是把物流成本、服务水平、物流服务定价等要素作为一个动态系统来研究，使用信息系统及时准确地进行信息的获取、处理、输出和反馈，是实现物流成本管理的重要基础。物流成本的控制有以下三种形式:

（1）维持控制

物流成本的维持控制是指通过对企业物流活动各阶段各要素(包括成本要素与实物要素)进行调配、布局的计划或制定特定的物流运作方式，并建立能随时监控、评价的物流成本控制体系，以尽可能消除一切无效成本的防护式控制。

这种以“预防”或“防护”为主要特征的控制方式在传统的管理会计中表现甚为突出，如最优存货控制模型的运用、标准成本制度及建立在其基础上的物流成本预算管理等。现代成本管理对此既有继承又有发展，如研究如何改良标准的物流成本制度，基于作业量基准实行预算管理的可行性探讨，借助企业物流管理的物量管理方式以消除无效成本等，均是维持控制应予以认真研究的内容。

（2）改善控制

物流成本的改善控制是指以超前的视野预见企业物流执行实施活动中可能的引发要素(包括特定的物流设计构造、物流作业方式及其与之相联系的物流成本要素等)，借助先期规范制约的各种手段做出最大可能效果创出(最优成本/效益比)的预调整，并以相应的绩效计量、评估方法配合，以确保实际物流活动以预想的低成本运作的先导式控制。

改善控制的主要特征是“先导”或者说“预先模拟执行”。“先导”不同于传统管理会计中的“计划’，因为它在观念上突破了物流行为以及物流产品实体(下游)，而以物流作业(中游)来代替。计划充其量只是思考时间的超前，而其针对的对象却是下游的现实物流产出。以物流方案设计、作业以及与物流产品相关的要素为对象进行管理，是对传统管理思维的一大突破。

（3）革新控制

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从物流成本的维持控制到改善控制，意味着对业务过程控制视野的一种新的扩展;而从改善控制到革新控制，则是对物流成本控制机制认识上的质的飞跃。改善控制可以视为是物流成本管理方法系统自身具有创造性的“先导式”优化，而革新控制则进一步深入地把潜藏着本源因素的环境置于比系统更优先的位置，以系统如何适应变化着的环境的角度来进行“创意”的思考。

物流成本的革新控制是基于物流业务过程的源流以理想的视野作“原点思考”，它仅仅立足于客观环境的需求目标指向而绝对排除企业历史执行物流业绩等因素的干扰，从总体上构建企业全盘战略进而推进至局部的前馈控制，它以“效果创新”的手法统辖着维持控制与改善控制中获取效果的行为过程 2.3.2物流成本控制的目标

（1）从物流全过程的角度来降低物流成本

物流成本控制应该从物流全过程的角度来控制物流成本，考虑物流各功能之间的相关性，实现物流总成本的降低，实现物流系统的合理化。控制物流成本不仅是追求本企业的效率化，应该考虑从原材料的购买、产品制成到送到最终用户整个供应链过程的物流成本效益，要求企业能有效地缩短商品周转时间，做到迅速、准确、高效地进行商品管理。这要求企业自身的物流体制高效率化，还要企业协调好与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个物流供应链活动的效率化.追求成本的效益化要求企业中物流部门、生产部门、经营部门以及采购部门协同，将降低物流成本的目标贯彻到企业的所有职能部门。追求物流全过程环节的合理化。

（2）大系统整体优化

利润是物流成本控制的最终目的。随着物流功能的大范围、纵深化发展及物流需求的高度化延伸，带来物流量的急剧膨胀，对社会和周围环境产生负面影响。因为，一方面，巨大的物流量在没有有效管理和组织的情况下，极易推动运输、配送车辆的增加，而车辆、运行次数的上升导致城市堵车、交通阻滞的现象;另一方面，巨大的物流量还会破坏整个社会环境。因此，企业不能限于物流系统或相关企业的效益，要从关注追求小系统局部最优转向追求大系统整体最优，还要从全社会的宏观社会经济效益方面来认识。

第3章 物流企业成本管理的现状及存在的问题

现代物流在我国是一个新兴的行业，它具有运输、装卸、仓储、搬运、加工等功能，它提供的服务也是多样性的，由于其业务具有横跨几个行业的特点，因此，各物流企业无论被归入哪一个行业，执行哪一个行业的专业会计核算办法，都难以实现物流企业会计信息的规范、准确、可比的目的。在我国，物流服务业

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正处于快速成长时期，物流业务创新速度加快，物流管理模式不断变化，这种行业发展局面使得政府对整个物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理十分欠缺，物流行业的规范管理和物流企业自身的规范管理存在很多问题，在这些问题中，物流企业的成本核算不规范问题显得尤其突出。

3.1物流行业主管部门机构不统一，协调难度大

我国在制度层面上尚未建立物流企业成本核算的统一标准，物流成本的概念、范围和计算口径也极不统一。以前，我国物流管理体制存在较严重的条块分割的现象，没有专门的产业管理机构或协调机构。在基础设施的投资和建设上，中央政府没能从整体上合理规划，加以引导和协调，任由不同运输方式和行业管理部门进行规划与投资，其结果是布局不尽合理、资源浪费、管理不顺、物流运行效率下降，难以形成统一的物流市场。

但是，2004年国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制定的《关于促进我国现代物流业发展的意见》中已明确表示促进现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面广、政策性强，需要各地政府和各有关部门协同配合，形成合力。会在一定程度上缓解条块分割的问题。

我国的物流行业主管部门应是物流行业专业会计核算办法的主要制定部门，但由于我国现代物流发展历史短，是一个新兴的行业，其运输、装卸、仓储、搬运、加工等物流业务管理又分散在相关专业行业部门，因此，目前在我国作为社团性质的物流管理机构，难以代表行业研究制定物流行业“专业核算办法”。又由于物流业务涉及几个行业主管部门哪个行业主管部门都不宜代表物流行业制定物流行业企业会计核算办法。当然，由于管理体制上的原因，这些年中，也还没有哪个物流相关行业主管部门做牵头单位，会同相关部门共同研究制定物流企业的“专业核算办法”。到目前为止，我国还未曾出台任何针对现代物流企业的财务管理的规定或会计核算制度。

在国家尚未制定颁布物流企业会计核算办法的情况下，笔者了解到传统上以经营交通运输业务为主的物流企业在制定本企业成本和费用核算制度时，依据的制度主要有《企业会计制度》(2001)、《交通运输企业成本费用管理核算办法》(1995)、《铁路运输企业成本费用管理规程》等。实际上这些单位仍执行的是原属行业的财务制度与会计核算办法。我国物流企业成本核算方法的不规范、成本核算 …… 此处隐藏：3919字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……