泰东河大桥支架现浇方案(1)(4)

处用铁丝绑扎。穿束前应用清水冲洗孔道，然后用高压风将孔道吹净并应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位臵准确。

钢绞线用铁丝绑扎成形，束内各钢绞线必须顺直，不得互相缠结。钢束成形后，按各自的位臵先下后上地穿入定位的波纹管内。

⑵、采用双控张拉预应力钢绞线

现浇主梁预应力钢束必须待混凝土强度达到设计强度的100%后，且混凝土龄期不小于7d ，弹性模量须达设计值的100%后方可张拉。张拉预应力钢束时，采用张拉吨位和伸长值进行双控，当预应力钢束达到张拉控制吨位时，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%之内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。施工时应确保锚垫板与该垫板下的预应力束垂直。

⑶、预应力摩阻的减少措施

预应力张拉时，为尽量减少因摩阻造成的预应力损失，拟采用以下措施： ①、两端抽动，分头预紧；

②、摩阻损失由设计提供，现场测量、复核。 ⑷、滑丝与断丝的处理

预应力钢绞线每束滑丝与断丝不超过1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。超过该规定采取以下措施处理：

钢绞线放松：将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞销被带出。这时立即用钢钎锚塞螺纹。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再进油，张拉钢丝，锚塞又被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。

单根滑丝单根补拉：将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。

人工滑丝放松钢丝束：安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍不能拉出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上的钢丝楔子，迫使1～2根钢丝产生抽丝。这时锚塞与锚圈的锚固力就减小了，再次拉锚塞就较易拉出。

10、孔道真空灌浆施工

真空辅助压浆设备：真空辅助压浆设备主要由抽真空设备（SZ-2真空泵、负压容器、三向球阀、密封球阀、加固透明喉管）和标准压浆设备(压浆泵和

灰浆搅拌机)两大部分组成。

孔道灌浆是为了保护预应力筋以免生锈、松弛，并通过水泥浆使预应力筋与孔道粘结、填充以达到结构的整体性。灌浆应在张拉完成后24小时以内进行。孔道压浆采用C4O 水泥浆，要求压浆饱满。

预应力张拉完毕后立即进行孔道灌浆，灌浆前用水清洗管道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。

预应力孔道采用真空灌浆施工，真空辅助压浆施工工艺

准备工作：对使用的材料数量种类、机具设备、供电、供水、计量器具进行全面的检查。

在水泥浆出口及入口处安装锚具盖帽及密封阀门，连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气。

启动真空泵10min试抽真空，检查波纹管是否完全密封，真空度应达到0.1MPa。

按确定的配比称量原材料和加料顺序搅拌水泥浆，搅拌时间应大于2min。 压浆：将灰浆加到压浆泵中，关掉压浆阀，启动真空泵抽真空，当真空度达到并维持在－0.06～－0.09MPa时，启动压浆泵，打开压浆阀，进行压浆。

观察排气管出浆情况，当浆体稠度和灌入之前一样时，关掉排气阀，仍继续压浆2～3min，使管内压力在0.4MPa以上，最后关掉压浆阀。

质量控制及注意事项：

为确保施工质量，真空辅助压浆之前进行1:1的模型试验； 严格按照配比施工，材料称量误差不大于1%；

孔道压浆之前必须进行真空度检测，确保真空度达到90%以上； 水泥浆的温度应控制在25℃以下；

压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30min内连续进行；施工人员必须各司其责，严格按规范规程操作，确保施工质量和施工安全。灌浆所用的水泥浆标号和箱梁混凝土标号相同。

11、封端

锚端设在箱室内的，预应力孔道灌浆完毕后，应及时进行封端，锚端设在梁外端的，待张拉压浆完毕后再封端。孔道灌浆后立即将锚端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。

12、底模板与支架拆除

在混凝土强度达到规范要求后开始拆除模板。底模和支架待梁端张拉封端后拆除，拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀和分级的原则，从跨中向支点拆卸。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。

13、现浇箱梁防裂纹施工方案、施工方法及其措施

箱梁施工采取满堂支架现浇的施工方案，对与箱梁防裂采取如下措施： ⑴、在满足工期要求和设计规定的前提下，尽量推迟张拉。张拉时砼达到强度和混凝土成熟时，与时间相关徐变上拱的影响会减少。

⑵、加强砼施工质量控制。选用级配良好、质地坚硬的骨料，以提高砼的弹性模量。

⑶、优选配合比。施工中严格控制，确保砼施工质量。 三、施工工艺流程

箱梁施工采用三跨连续施工，先施工中间一幅机动车道桥，两侧各一幅非机动车道桥紧后施工。工艺流程： 安装底板、腹板钢筋，埋设波纹管 工、料、机准备及试验工作 安装支架 支架预压 安装箱梁底模及单侧边模 安装边模、内模、面板钢筋 砼浇筑 制作砼试块 锚具制备 砼养护、模板拆除 穿钢绞线 张拉钢绞线 压砼试块 钢绞线制作 检查张拉设备 孔道压浆、封锚 第五章 整体支架、构件及桩基础的力学计算

一、机动车道部分： （A）、边跨施工

1、支架布设

根据施工图纸，边跨拟采用WDJ型碗扣式多功能脚手架作为梁体支撑的满堂支架，支架立杆的顺桥向间距为0.6米（距墩中心线10米范围内）及0.9米（其他部位），横桥向间距为0.9米(翼板下)和0.6米(底板下)。腹板下设臵两档0.3米间距的立杆，并设臵剪刀撑、扫地杆等。在支架顶、底部均设可调顶座和底座，以满足构件结构尺寸和标高调整。横杆按1.2米间距布设。边跨长40米，梁段高度从1.8米到4.5米，底板为圆曲线，面板采用δ=1.5cm竹胶木板，纵向小分配梁采用10*5cm木方，腹板部位按10cm间距布臵，其余部位按30cm布臵，横向分配梁采用［10。箱梁分两次浇筑，第一次浇注完成底板及腹板，第二次浇注顶板。具体见下图：

2、材料强度、截面模量、弹性模量： 碗扣架立杆钢管采用规格Ф48mm×2.8mm

[σ]=215N/mm2 E=2.06×105N/mm2 A=424mm2 I=10.78×104mm4 W=4493mm3 r=15.95mm 方木采用马尾松：

[σ]w=12 Mpa [τ]=1.9 Mpa 局部承压[σ] =2.9 Mpa E木=9.0×103Mpa=9.0×106 KN/m2 50×100 mm方木：

W木=bh2/6=50×1002/6=8.33×104 mm3 I木= bh3/12=50×1003/12=4.17×106 mm4 A=50×100=5000 mm2 EA=45000 KN EI=37.53 KN.m2 10#槽钢： E=2.1×105 Mpa A=1270 mm2

I x =1.98×106 mm4 Wx=3.97×104 mm3 EA=267000 KN EI=416 KN.m2

3、支架、木方及型钢验算

由于箱梁分两次浇筑，先验算第一次浇筑底板及腹板时的各部位材料受力情况。

1）、竹胶木板

鉴于长期的实践，在此对竹胶木板不做验算。

2）、 50×100 mm方木验算

方木最不利受荷发生在箱梁外腹板下。 见图示：

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